現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工質(zhì)量監(jiān)理分析與探討

楊婭筠(廣州誠信公路建設監(jiān)理咨詢有限公司)

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工質(zhì)量監(jiān)理分析與探討

楊婭筠
(廣州誠信公路建設監(jiān)理咨詢有限公司)

摘要:結(jié)合廣州增城至從化高速公路(含街口支線)某互通立交主線橋梁工程的施工質(zhì)量監(jiān)理進行分析。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)澆;連續(xù)箱梁;施工;質(zhì)量;監(jiān)理

中圖分類號:U445. 1

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0105－01

1　工程概況

本工程4～6跨上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，分左右幅設置，左幅橋跨組合為45 m +60 m + 40 m;右幅橋跨組合為40 m + 60 m +45 m。箱梁預應力鋼筋設計為二端一次張拉。該聯(lián)箱梁在主墩(4#、5#墩)頂梁高350 cm，梁底按拋物線變化，到邊墩(3#、6#墩)梁高200 cm。該聯(lián)箱梁采用單箱雙室形式，全橋現(xiàn)澆箱梁同寬，箱梁頂寬1 275 cm、底寬795 cm、翼板寬240 cm，箱梁腹板鉛直。本工程預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁采用C50混凝土。

2　現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工質(zhì)量監(jiān)理措施

2．1支架的搭設

(1)支架材料及布置。

本工程現(xiàn)澆采用碗扣式滿堂鋼管支架，支架搭設嚴格按批復的施工方案進行控制，重點檢查、控制立桿垂直度、橫桿水平步距、縱橫向剪刀撐等的設置間距是否與方案相同;要檢查各碗口是否扣緊、上下托伸出高度是否符合方案要求;要將支架與相鄰的墩臺用鋼管連接，增強支架整體穩(wěn)定性。

(2)支架布置需要注意的具體事項。

①在立桿的基底之間，其高差在大于60 cm之時，就能夠使用立桿的錯節(jié)來進行調(diào)整。

②立桿的接長縫一定要錯開，即為第一層的立桿應該使用長為2．4 m以及3．0 m的立桿進行錯開布置，再往上就都需要使用3．0 m這種立桿，直至頂層然后再使用1．5 m以及0．9 m這兩種長度的頂桿去找平。

③立桿自身的垂直度一定要進行嚴格的控制:在15 m之下的架子一定要按照1/200進行控制，而其全高的垂直偏差一定不可以超過10 cm。

④使用腳手架拼裝至3～5的層高之時，一定要使用經(jīng)緯儀去檢查橫桿自身的水平度以及立桿自身的垂直度。在沒有荷載的狀況之下則要逐一對立桿的底座進行檢查是否有松動或者是空浮的狀況，而且要及時地去旋緊可調(diào)座以及薄鋼板之間調(diào)整塾實。

⑤斜撐的網(wǎng)格一定要和架子自身的尺寸相互適應。斜撐桿作為拉壓桿，其布置的方向是可以任意的。而在一般的狀況下斜撐一定要盡可能和腳手架自身的節(jié)點進行相互的連接，但是也能進行錯節(jié)布置。

⑥斜撐桿自身的布置密度，在腳手架的高度小于20 m之時，是整架面積的1/2～1/4，故而斜撐捍一定要進行對稱布置，而且一定要能夠均勻的分布。斜撐桿對腳手架整體的剛度進行了強化，對腳手架承載的能力也起到很大的作用，不能隨隨便便拆除。

2．2模板的制作以及安裝

(1)底模板均采用膠木模板，經(jīng)對底板范圍內(nèi)各立桿上的頂托進行標高測量、計算，按數(shù)據(jù)進行調(diào)整頂托高度，在頂托上安裝縱向方木，再在縱向方木上安裝橫向方木，在橫向方木上安裝底模板，底模板用負鐵釘固定在橫向方木上。

(2)外模板則要使用5 cm的厚大板進行刨光之后在里面貼上5．12～15 mm的竹膠板，豎向要設的間距是90 cm的方木去進行支撐，橫向要設的間距則是50 cm的槽鋼進行支撐。外模需要直接立在分配梁之上，而內(nèi)外側(cè)的模板在拼裝之后要使用Ф18對拉螺桿去對拉。

(3)內(nèi)模要使用組合的鋼模，其局部尺寸的變化則要使用木模，對內(nèi)模板進行緊固時最主要的是要使用對拉的螺桿，而且要使用腳手架進行連接。在箱梁的頂板上要使用鋼管支架進行支模，其支架需要直接的支撐在該底板上。

(4)堵頭的模板由于有了鋼筋以及其預應的力管道孔眼，就需要模板使用膠合板去進一步挖孔，而且要按照斷面的尺寸進行挖割，其孔眼一定要按照鋼筋以及預應力管道的位置作出精確的定位并進行切割。

2．3鋼筋的加工以及安裝

箱梁鋼筋在加工廠內(nèi)集中進行，經(jīng)檢查合格后運到現(xiàn)場安裝。鋼筋的加工尺寸、形狀要符合圖紙要求，其焊接質(zhì)量要滿足技術(shù)規(guī)范要求，鋼筋安裝時，要嚴格按圖紙檢查、核對。

頂板、底板以及腹板之內(nèi)有著很多的預埋波紋管，為了可以保護波紋管不受到損壞，全部的焊接都要在波紋管進行埋置之前，在管道進行安裝之后盡可能不再去焊接，一旦普通的鋼筋和波紋管的位置出現(xiàn)矛盾之時，就要適當?shù)娜ヒ苿愉摻畹奈恢茫M一步確保對鋼筋網(wǎng)的安裝以及定位，保證管道的位置能夠準確。

在對鋼筋進行綁扎之前需要測量人員對模板的平面位置以及高程進行復測，在這里面的高程一般都包括了按照吊架去計算撓度需要設置的預拱度，在沒有任何失誤之后再去對鋼筋進行綁扎。

為了能夠確保護層數(shù)據(jù)的準確性，需要保證保護的層墊塊不會被壓壞，而箱梁的施工則要使用定型的塑料進行墊塊。

2．4波紋管的加工以及安裝

按照設計的圖紙對所示的位置進行波紋管的布設，而且要使用定位筋去進行固定，在安放管道之后需要去平順、保證沒有折角。

管道的全部接頭長度都要以5d作為標準，使用大一號的波紋管去進行套接，通過對稱進行旋緊，并且要使用膠帶紙去纏好那些接頭的地方確保不會有混凝土摻入其中，在管

道的位置和非預應力的鋼筋出現(xiàn)矛盾之時要使用將管道作為主體的原則，進行恰當?shù)囊苿愉摻畲_保管道的位置能夠正確。

波紋管的端部需要預埋的錨墊板一定要能夠和孔道的中心線相互垂直，而且要在混泥土進行澆筑的時候不出現(xiàn)位移。在波紋管已經(jīng)安裝好之后，要把它的端部蓋好，保證不會有水或者其他的一些雜物進入。

在施工之中，所有的人員、機械以及振動棒都不可以碰撞到管道。在澆筑混凝土之前一定要對該管道進行仔細的檢查，其中最主要的就是要檢查管道上面是不是有孔洞，其接頭是不是連接的牢固而且密封，在管道的位置是不是存在一定的偏差，在進行嚴格的檢查沒有失誤之后，要使用空壓機去進行通風并且要清除管道之內(nèi)的所有雜物，確保管道的暢通。

2．5預應力鋼筋張拉與管道壓漿

(1)混凝土強度達到設計強度的90%以上、養(yǎng)生時間達到7 d即可進行預應力鋼筋的張拉。

(2)在張拉之前要對張拉所需要用的千斤頂以及油壓表采取精度控制的校核以及標定，而且要確保張拉的設備有較為統(tǒng)一的編號。

(3)在張拉之前一定要清除工作面、承壓板以及鋼絞束四周存在的灰漿，并且要按照相關(guān)的規(guī)范去要求抽測那些代表孔道的實際摩阻參數(shù)。對錨夾具進行安裝而且進行合格檢查。

(4)要對施工的人員實施相關(guān)的技術(shù)培訓以及機具的熟悉，確保操作的人員能夠持證上崗。

(5)張拉之前，編制預應力鋼筋張拉計算書報監(jiān)理工程師審核，按批復的計算書控制張拉，確保張拉滿足規(guī)范要求。預應力鋼筋張拉后及時進行管道壓漿。在預應力鋼筋張拉前，解除各盆氏支座上下鋼板聯(lián)結(jié)鋼片。

參考文獻:

［1］姜紹升，現(xiàn)澆箱梁混凝土施工質(zhì)量控制技術(shù)探討［J］.交通世界，2011，(9) .

［2］蔡建錦，淺析現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁施工［J］.山西建筑，2011，(2) .

［3］李文，論現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁的施工質(zhì)量控制［J］.武漢建設，2012，(9) .

作者簡介:楊婭筠(1983－)，女，四川廣漢人，工程師。

收稿日期:2015－03－23