芻議橋涵設(shè)計與施工

劉 偉

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司)

芻議橋涵設(shè)計與施工

劉 偉

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司)

將結(jié)合貴州地區(qū)的實際情況，分析橋涵設(shè)計的原則與橋涵施工的技術(shù)，以供同行業(yè)參考與交流。

橋涵設(shè)計;施工;探討

1 橋涵設(shè)計的原則

1.1 適用性原則

橋涵建設(shè)在一定程度上為公路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，假使橋涵設(shè)計不合理就會影響到公路的建設(shè)，在橋涵的設(shè)計中需要考慮適用性的原則。首先，橋涵橋面的寬度應(yīng)該滿足目前以及今后一段時間之內(nèi)的交通流量，不能為了節(jié)約工程成本而減小橋面的寬度。如果橋面寬度不能滿足實際的交通流量，那么就會在很大程度上影響橋涵的使用壽命，對公路的質(zhì)量也造成了一定的影響。其次，還要對橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行充分的考慮，尤其是橋涵的負(fù)荷量，應(yīng)該避免因為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理而出現(xiàn)的橋涵變形的問題。再次，在設(shè)計橋涵時，還應(yīng)該考慮到排水的問題，以此保障車輛與行人的通行。最后，在橋涵設(shè)計中，還要考慮到天然氣管線、通訊線路等等方面的問題，保證橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。

1.2 安全性原則

在橋涵設(shè)計中還需要考慮的是安全性原則，只有這樣，才能保證橋涵的建設(shè)，使其充分發(fā)揮自身的運輸功能。假使橋涵設(shè)計中存在一系列的安全隱患，就會直接影響到公路的建設(shè)。在對橋涵進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)該充分考慮各種安全隱患，依據(jù)地形進(jìn)行較為合理的設(shè)計，此外，在建設(shè)過程中，要盡量避免偷工減料的行為，以此保證橋涵的穩(wěn)定性。橋涵設(shè)計之中的防撞欄桿要具備一定高度與強(qiáng)度，有些地區(qū)地勢險惡，容易發(fā)生安全事故，防撞欄桿能在一定程度上降低安全事故發(fā)生率。在橋涵設(shè)計中，還需要具備指示標(biāo)志，有些建立在山區(qū)公路上的橋涵寬度相對較窄，交通狀況不佳會增加事故發(fā)生率，如果具備指示標(biāo)志，在一定能夠程度上能降低事故發(fā)生率。

1.3 經(jīng)濟(jì)實用性原則

在對橋涵進(jìn)行設(shè)計時，還需要因地制宜，降低工程成本，減小施工難度。要充分利用有利因素與不利因素，從而采取一定措施盡量避免不利因素。在對橋涵的位置進(jìn)行選擇時，還應(yīng)該縮短河道兩岸的運距，橋位選擇應(yīng)該發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.4 美觀性原則

對橋涵進(jìn)行設(shè)計時，不僅要遵循上述的原則，還應(yīng)該考慮到一定的審美價值，這也是建筑藝術(shù)的基本原則之一。一方面，橋涵設(shè)計應(yīng)該與周圍環(huán)境相適應(yīng)，另一方面橋涵設(shè)計應(yīng)該盡量使其結(jié)構(gòu)簡單，融入一些獨特的元素，從而實現(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)的審美價值。

2 橋涵施工技術(shù)

2.1 橋涵基底處理施工技術(shù)

在橋涵施工之前要進(jìn)行挖掘基底的工作，在所有準(zhǔn)備工作完成之后，有關(guān)施工人員才能依照設(shè)計方面的要求放出基底挖掘范圍的變現(xiàn)，如果實際的基底情況和設(shè)計時的規(guī)劃存在誤差，就要及時與設(shè)計人員、工程監(jiān)理人員聯(lián)系，保證設(shè)計合理，另外，要派遣有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場記錄與測量工作，再按照規(guī)定的位置利用人工挖掘與機(jī)械挖掘相結(jié)合的方式開展基坑挖掘工作。具體操作如下:先使用機(jī)械進(jìn)行挖掘，當(dāng)距離基底約為20 cm左右時，使用人工挖掘的方式挖到基底標(biāo)準(zhǔn)高度后及時停止。

2.2 模板安裝和鋼筋處理施工技術(shù)

在橋涵的基底處理好之后，進(jìn)行橋涵中的鋼筋處理工作。首先，要與設(shè)計圖紙進(jìn)行仔細(xì)核對，依照設(shè)計圖紙的相關(guān)要求確認(rèn)鋼筋規(guī)格與質(zhì)量;其次，預(yù)埋鋼筋，使其處于設(shè)計圖紙中的對應(yīng)位置，有關(guān)人員要對預(yù)埋鋼筋的測量位置進(jìn)行準(zhǔn)確記錄;再次，在預(yù)埋鋼筋的地方安放腳手架和定位架，保證預(yù)埋的鋼筋處于準(zhǔn)確的位置，在搭設(shè)完成之后，立刻使用閃光對焊發(fā)進(jìn)行焊接工作，保證焊接口小于50%，提高焊接的質(zhì)量與強(qiáng)度;最后，在鋼筋處理之后，要在其表面增加一定的保護(hù)層，其外圍可以使用塑料與水泥混合物進(jìn)行加固，保證其質(zhì)量。

在搭建完成鋼筋的骨架之后，要進(jìn)行的工作進(jìn)行模板的安裝。在模板安裝施工過程中，主要運用定型鋼模材料，對鋼模腳手架進(jìn)行安裝主要使用的是碗口法來對支架進(jìn)行固定，固定斜向支架只要使用普通的鋼管。在進(jìn)行模板切割工作時，應(yīng)該注意橫截面之間的結(jié)合是否存在空隙，如果存在空隙就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物不平整，甚至發(fā)生接口質(zhì)量問題。所以，要對其進(jìn)行認(rèn)真的檢查，不能出錯。一般情況下，綁定鋼筋結(jié)束只夠，施工人員會用吊車將之前組裝的模板依照施工要求進(jìn)行吊裝，這樣在很大程度上節(jié)省了時間，提高了工作效率。

2.3 橋涵混凝土施工技術(shù)

在進(jìn)行橋涵混凝土施工之前，應(yīng)該用M10型砂漿進(jìn)行模板的接口處的防滲漏工作，要保證足夠分量的砂漿，從而保證其填充密實性，另外，應(yīng)該盡量降低坍落度，避免混凝土表面發(fā)生灰線。在設(shè)備充足的條件下，攪拌混凝土可以使用水泥混凝土泵車，進(jìn)行澆筑工作。施工人員在施工現(xiàn)場要佩戴好安全帽，保證自身安全。在進(jìn)行混凝土材料的匹配工作時，要依照施工設(shè)計方面的要求進(jìn)行較為嚴(yán)格的水灰配比，如果出現(xiàn)失調(diào)，就會導(dǎo)致離析現(xiàn)象，也就容易導(dǎo)致混凝土表面不平整。在進(jìn)行混凝土澆筑工作時，應(yīng)該使用插入式振搗器，其可以進(jìn)行分層振搗，有效控制混凝土澆筑的下落度。另外，應(yīng)該保證澆筑的高度較為合適，一般為40 cm即可。在進(jìn)行接柱混凝土澆筑時，要連貫不能出現(xiàn)異常情況。選擇振動棒時主要關(guān)注臺體本身的高度，要控制兩根振動棒的差距為40 cm上下。當(dāng)混凝土澆筑的高度與設(shè)計方面要求符合時，再對其進(jìn)行抹平處理，一般都是使用木抹子。最后，在對混凝土情況與施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行綜合觀察時候，依據(jù)天氣情況對拆模的時間進(jìn)行確定，如果拆模過早會降低其強(qiáng)度，出現(xiàn)掉落的狀況，如果拆模過晚就會使得強(qiáng)度過高，出現(xiàn)模板損壞的現(xiàn)象。在澆筑混凝土完成后的12 h后，進(jìn)行柱頂澆水工作，澆水完成之后要蓋好塑料薄膜，對其進(jìn)行保護(hù)。

3 結(jié)語

我國社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，橋涵設(shè)計水平不斷提高。但是，仍然存在方方面面的問題，使得橋涵施工質(zhì)量低于公路的建設(shè)水平。橋涵施工是公路建設(shè)中的重點，其質(zhì)量對公路建設(shè)的質(zhì)量有著直接的影響，還在很大程度上影響行車安全。所以，應(yīng)該不斷提高橋涵施工技術(shù)水平，解決其中問題，依照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量。

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［3］蓬勃發(fā)展的云南新河高速公路建設(shè)指揮部［J］.云南科技管理，2009，(4):6 －7.

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U442

C

1008－3383(2015)04－0151－01

10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2015.04.110

2014－12－29

劉偉(1988－)，男，貴州金沙人，助理工程師，研究方向:橋梁設(shè)計。