山區高速公路生態環境保護技術對策及措施

黃學兵(貴州陸通集團監理有限責任公司)

山區高速公路生態環境保護技術對策及措施

黃學兵
(貴州陸通集團監理有限責任公司)

摘要:主要分析山區高速公路生態環境保護現狀和對生態環境的主要影響，并提出山區高速公路生態環境保護技術對策，以期為同類工程提供借鑒。

關鍵詞:山區高速公路;生態環境保護;技術;對策;措施

中圖分類號:U418. 9

文獻標識碼:C

文章編號:1008－3383(2015)04－0183－01

1　山區高速公路生態環境保護現狀

山區高速公路在促進山區經濟發展、提升山區資源開發效率、促和諧、保穩定、服務社會經濟發展方面具有十分重要作用。但是山區地形復雜，具有地形起伏大、溝谷切割深，甚至有些地形復雜地區還廣泛分布著活動斷裂帶，生態環境也極其復雜，例如:山區林地部分為遠古形成至今的原始森林，土壤層較薄、植被一經破壞將很難恢復原貌。鑒于此，山區高速公路項目的施工活動將面對異常復雜的地形、地質條件。由于這種地理條件、環境條件的特殊性，山區高速公路在設計、建設技術難度大，因此，在進行建設活動時，應充分認識地形條件、地質條件、氣候條件、生態條件、工程技術等方面的復雜性，解決好“安全、生態、經濟、便捷”四大問題，山區高速公路的環境保護設計必須貫徹“經濟效益、社會效益與環境效益統一”的方針，各種環境保護設施因地制宜，做到技術可行、經濟合理、效益顯著。

2　山區高速公路建設對生態環境的影響

山區高速公路的建設活動對沿線的生態環境造成很大影響，其具體表現在以下幾個方面: (1)對環境的破壞。工程建設活動產生大量的廢棄物，如:施工廢料、生活廢棄物等，破壞環境，同時在施工需要大型機械的協助，噪聲污染嚴重。(2)對動植物的不利影響。山區高速公里建設時，對山區植被破壞嚴重，破壞了動物的棲息地，使野生動物失去了賴以生存的環境。(3)水源污染。高速公路建設在穿過水源地時，經常需要對原有水道整改，如果處理不當，會導致水土流失、洪水等情況。(4)引發地質災害。山區高速公路的路基、結構等工程，需要土石方施工，造成土壤破壞、誘發地質災害;同時在填方和挖方附近的土壤，影響山區耕地。

3　山區高速公路生態環境保護技術

3．1生態保護措施

山區高速公路沿線生態環境比較脆弱，且環境敏感點較多，因此，應根據實際工的生態環境特點，采取適當的保護和處理措施:首先，在公路設計和施工前，明確需重點保護的范圍，采取避開、繞行等措施，減少對環境的影響。其次，工程建設應避開環境敏感地區，同時在公路路線布設時，盡量與沿線生態環境協調發展。此外，注意保護水源，采取合適的工程措施保護水源，例如:以橋梁形式跨越一級水源保護區。如果必須穿過水源地，需采取多種工程措施:①經過水源保護區時，在駛入和駛出點設置警示標志牌，橋梁上設置雙層防撞護欄;②橋面徑流集中排至橋梁兩端及路面、隧道徑流集中收集后經具有初步過濾、沉淀功能的沉淀池作為水源地環境保護措施。

3．2動物保護措施

山區高速公路建設對野生動物造成很大影響，對此，可通過設置動物通道、標志、防護網等方式，減少對其的影響，現作具體分析: (1)野生動物通道主要包括涵洞、下方通道、橋梁上方通道、隧道等形式，涵洞主要是通過加寬、加長洞道，引導野生動物穿越公路;下方通道主要有橋梁、大型涵洞等形式，野生動物可通過此通過自由穿行;橋梁上方通道，即指野生動物由橋梁上方通過，但是由于造價高，很少使用;隧道應用比較廣泛，適用于山地動物通過，但是需要在洞口設置圍欄，以避免動物摔落。(2)標志:在野生動物經常出沒的地段，設置警示標語，提醒駕駛人員減速慢行、禁鳴喇叭等，以為野生動物提供安全的生存環境。(3)防護網。典型防護網網眼成直角，規格為2 cm×2 cm～4 cm×4 cm，材料一般為金屬絲，防止動物進入危險地帶。

3．3工程措施

3．3．1隧道工程

在隧道工程建設時，爆破工程盡量選用預裂爆破或者光面爆破方式，減少對環境的影響;在進行開挖時，盡量采取大斷面開挖方式，以避免圍巖較大擾動問題。隧道工程主要包括便道建設、洞門建設、廢水棄渣處理，對此，應注意: (1)便道建設。隧道施工對生態環境具有非常大的影響，因此，在選擇便道時，應盡量避免地形起伏較大的地段，盡量減少便道的寬度，并做好防護措施，以減少滑坡問題。(2)洞門建設。在此項工程中，延長式明洞洞門使用比較廣泛，施工建設時，應以“早進洞、晚出洞”為主要設計和施工原則，洞門施工方式盡量采用零開挖進洞或出洞方式，以減少開挖對環境的破壞。(3)廢水排放。爆破工程、注漿施工等會產生大量的廢水，這些廢水如果直接排放，會造成嚴重的水污染，因此，應通過在洞口設置處理設施，使廢水經過處理后，如過濾、沉淀，再排放。在公路運營期間，可通過在路面和地下設置排水溝，路面雨水應收集且經過沉淀、過濾后排放，地下水可采取直接排放的方式。(4)棄渣處理。山區地形復雜，尤其是高山峽谷區，谷坡陡峻，生態脆弱，地震可誘發滑坡、崩塌、泥石流等次生地質災害。對隧道比例較大的山區高速公路，其路基土石方量大，相應的棄方量也大。隧道出渣可采用利用、棄置兩種方式。

3．3．2橋梁工程

在山區高速公路建設時，其橋梁工程蛀牙包括三種，分別為涉水橋梁、山坡橋梁及跨溝谷橋梁。(1)涉水橋梁。主要是指臨河而建的橋梁，對水環境的影響較大，對此，應在橋型選擇、跨徑布置等方面慎重考慮，通過對周圍環境和地質特點的考察，確定設計目標，且注意涉水橋梁應盡量減少對河道的壓縮，跨越跨徑盡量放大;在橋墩以及基礎選型方面，選擇圓柱式橋墩比較好，這種橋墩類型能夠減少對河道的占用以及阻水作用。(2)山坡橋梁。對于山坡陡峭的地段，采用山坡展線橋梁時一種非常好的選擇，盡量減少路基工程;在施工中，應減少便道建設、基礎施工的廢棄物對環境的影響。便道建設，最好選擇跨徑大、基礎墩臺數量少的類型，樁基均采用挖孔樁施工，多開工作面，以加快施工進度。(3)跨溝谷橋梁。主要是指跨越溝谷而建的橋梁，在設計時盡可能大角度、大跨徑跨溝谷，并盡可能減少便道建設，如采用特殊橋型結構，樁基采用挖孔樁(山坡上)或鉆孔樁(溝谷內)施工，以減少對環境的破壞。

4　結束語

綜上分析，在進行山區高速公路建設時，生態環境保護是十分重要且必要的問題。對此，在工程中應考察工程建設對植被、水源、動物等的影響，制定環境保護計劃，盡量采用避讓、繞過或者適宜的工程措施，減少對生態環境的破壞，以使山區高速公路的經濟效益、社會效益、生態效益協調發展。

參考文獻:

［1］趙文忠．山區高速公路建設生態環境保護探討［J］．公路交通技術，2009，(4) : 157－161．

［2］丁美林．山區高速公路建設項目環境保護措施研究［J］．青年科學，2010，(7) : 56．

［3］任秉龍．淺談山區高速公路設計與環境保護及對策措施［J］．山西建筑，2009，(19) : 288－289．

收稿日期:2014－12－14