高速公路路基開挖及填筑施工技術探討

莫力

(貴州高速公路集團有限公司)

高速公路路基開挖及填筑施工技術探討

莫力

(貴州高速公路集團有限公司)

某段高速公路的施工實例，對施工中所用到的基坑開挖及填筑施工的施工工藝做出分析，并且詳細的總結了施工中所運用到的技術。

高速公路;路基開挖;填筑施工

1 路基土方開挖

1.1 測量放樣

由于本高速公路處于山區，地勢較為陡峭，所以在施工之前必須要對公路的路基記性測量放樣，下面對本工程中所用到的幾點測量放樣方法進行闡述:首先，在路基開挖之前需要對整個高速公路的行進路線做出準確定位，在定位高速公路的行進路線時重點內容就是對所選取路線進行水準點定位、復測以及測量等，并且測量人員應該盡量選擇地勢較為平緩的地區作為水平復測點，以此方便測量。其次，當測量結束之后，應該有專業測量人員對所測量的數據進行系統的整理，待整理結束之后還應該交給監理工程師檢查，如果監理工程師對所給出的數據存在疑問還應該對疑問地區進行再次測量，以保證測量數據的準確性。最后，待確定測量數據準確無誤之后，應該對路線進行定點。施工人員可以根據圖紙以及測量數據在路基線周圍定樁，在定樁結束后還應該讓監理工程師再次檢查施工的精度，保證測量放樣的施工質量。

1.2 路基現場調查及試驗

在對路基土方開挖之前監理工程師應該組織人員對路基現場的實際情況做出調查與實驗，其主要調查內容包括各種管線的分部情況，待調查結束之后還要對結果進行試驗，其試驗內容應該包括不同路段的土方挖方與借方量實驗調查，當實驗結果與調查結果不一致時，監理工程師還應該對所測量區段進行再次調查。此外，在路基現場調查與試驗結束之后，還應該對清理掘初原地面。由于本工程氣候類型的限制，在施工時應該注意對原地面以下草皮的清理，以增加路基承載能力，對于清理掉的草皮，應該注意把它們放置在固定的棄土場之內。并且在施工結束之后，我們還經常會遇到路基出現不均勻沉降的現象，這種現象的主要原因是對路基的壓實度不夠，因此在清理完路基的面層之后，應該在路基表面灑水，然后再壓實，從而增加路基表面承載力。

1.3 土方開挖

土方開挖是整個施工中的重點內容，在施工時應該格外注意。首先，在施工之前應該嚴格按照之前設置的定樁點進行施工，并且在土方開挖過程中，應該注意對機械設備的使用，對于土方量較大的路段，應該盡量采用挖土機挖土，而對于土方量較小的路段，可以采用推土機、裝載機等機械設備配合使用挖土。其次，在路基開挖過程中，還應該盡量保護路基兩邊的植被，施工人員可以在路基開挖時，在植被周邊設置保護網，以保護兩側的植被。最后，在路基土方開挖之后，還應該注意對路床以及邊坡的修整，在修正過程中以機械修整為主，人工修整為輔。在修正完之后，要使用壓路機壓實地基，保證地基的密實性。此外，在邊坡修整過程中，還應該嚴格按照設計要求進行修整，滿足設計的坡度要求，在邊坡修整結束之后，還要對邊坡地段進行加固，防止因為雨水等自然因素而導致邊坡位移。

2 路基填筑施工

根據本工程的地質實際情況，在本工程的路基填筑施工時可以按照以下幾點方法:首先，在實際施工之前必須要對施工路段進行試驗，試驗應該盡量模擬現場實際施工情況，采取實際施工時的相關數據，例如對于不同的填料的松鋪厚度不盡相同，碾壓遍數等條件也應該根據施工現場外部的情況而做出相應的調整，并且在本工程的施工過程中，由于要使用大量的機械設備，這些機械設備也應該嚴格按照施工現場的切實要求做出相應的調整，為了保護這些機械設備的正常使用，嚴禁在施工時機械設備超負荷運轉。

其次，在清理完路基場地并且壓實之后，監理工程師需要按照設計圖紙等依據對場地進行細致的檢查，只有在檢查滿足要求之后才可以進行接下來的施工。要求路基每側的剩余寬度應該超過設計寬度的30 cm以上，最后一層的填筑厚度也應該在10 cm以上。對于已經清除原材料的基底，應該保證基底表面翻松的厚度在300 mm以上。此外，如果兩個相鄰的施工交接處處于同一時間施工，則應該保證兩個施工段的用料以及施工機械設備不會相互沖突。根據施工現場實際土質的情況，控制其土壤的含水率，在土壤含水率適宜的情況下，控制壓路機的行進速度以及其質量，這時才能對路基表面開展大面積的碾壓施工。

最后，在施工結束之后監理工程師還應該對路基填筑的質量進行檢查，在檢查結束后還應該做出詳細的備注，以便出現問題時及時做出補救措施。在檢查過程中，監理工程師應該根據路堤的填筑高度，按照規范要求嚴格檢查路基的壓實度等多方面的施工狀況。對于陰雨季節的施工，施工技術人員應該保證在施工之前收聽天氣預報，如果在施工時遇到突發雷陣雨，則應該立刻停止施工，防止路堤產生積水。在本工程施工過程中，由于存在一些半挖半填路段的施工，使用人員應該首先在填土方的一側開挖坡度在2%以上的臺階，以便同時施工。

3 路基修整處理

在工程路基主體部分施工結束之后，還應該對路基進行修整。首先，路基修整之前必須保證所有的排水構筑物已經完成施工，并且還應該按照設計要求嚴格檢查路基的中線、邊坡的高程等方面的施工滿足要求，根據所檢查的實際情況做出適當的調整措施，以保證路基修整達到預期的要求。其次，修整工作進行時，監理工程師應該隨時在現場，隨時檢查施工情況，出現問題時應該立刻停止施工，待做出合理的施工方案后才能進行施工。例如，對于邊溝的修整，施工人員應該保證在施工過程中能夠有效的清除邊溝周圍疏松的土壤，而如果疏松土壤的體積過大，則應該對邊坡灑水，人工把邊坡周圍的土壤拍擊密實。最后，在路基修整結束之后，還應該把路基內的廢棄土料進行有效的處理，防止由于雨水等外界條件的而影響了路基的承載力，從而有效保證了整個路基的整體穩定性。

4 總結

路基在整個高速公路的施工過程中扮演著十分重要的角色，在路基施工過程中，路基的開挖與填筑又是整個工程的重點與難點。因此，施工人員應該重視施工技術，采用科學合理的路基開挖與填筑技術保證整個高速公路路基的施工質量。

［1］ 邵勇.山區二級公路路基開挖及其填筑施工技術探討［J］.交通標準化，2013，(4):30－31.

［2］ 黃飛惠.淺析路基開挖與填筑的基本要求和施工方案［J］.今日科苑，2010，(7):28－34.

［3］ 劉志國.公路路基挖方與填筑施工技術［J］.交通世界:建養·機械，2011，(3):28－34.

U416.1

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1008－3383(2015)10－0060－01

2015－02－11