復(fù)合增效型瀝青混凝土薄層罩面在舊水泥混凝土路面上的應(yīng)用

張方群

（江蘇航卓建設(shè)股份有限公司，江蘇 宜興214200）

0 引言

我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面有相當(dāng)一部分已經(jīng)接近或超過設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但由于交通量劇增、車輛載重增大、設(shè)計(jì)和施工等原因，出現(xiàn)接縫破壞、表面磨光露骨、局部沉陷、板塊錯(cuò)臺(tái)、脫空、破損斷裂等老化現(xiàn)象，尤其是在早期修建的水泥混凝土路面， 出現(xiàn)了較嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞和功能性缺陷， 極大影響了道路服務(wù)水平和車輛行駛安全[1-2]。 為了適應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，改善路面質(zhì)量，提高行車的舒適性和安全性，需要對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行科學(xué)有效地改造。

1 舊水泥混凝土路面的改造措施

目前， 國內(nèi)外對(duì)舊水泥混凝土路面修復(fù)和改造的常用方法主要有以下三種[3-5]：

（1）加鋪新水泥混凝土面層。 通常加鋪新水泥混凝土面層的厚度不低于20 cm，工程造價(jià)高，影響周邊現(xiàn)有建筑物和配套設(shè)施的標(biāo)高，難以與周邊現(xiàn)有道路網(wǎng)銜接，養(yǎng)護(hù)周期長，對(duì)交通影響大。

（2）舊水泥混凝土路面翻修。對(duì)于翻修措施，其舊板破碎、運(yùn)輸和廢棄均需大量成本，對(duì)交通和環(huán)境影響很大，總成本很高。

（3） 加鋪瀝青混凝土面層。 在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土具有良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，充分利用舊路面，把它作為新路面結(jié)構(gòu)的組成部分，節(jié)約材料，降低造價(jià)，施工速度快，工期短，對(duì)交通影響小；下層的高強(qiáng)度水泥混凝土面板可以提高瀝青路面的剛度， 減少重交通作用形成的車轍，顯著改善路面的平順性， 提高行車舒適性和安全性，降低噪聲和揚(yáng)塵，減少建筑垃圾，保護(hù)環(huán)境。……