共網數字集群系統應用問題的研究

李欣

摘 要：現今國內的數字集群網絡發展存在局限性、差異性，還遠沒有達到“網”狀分布的程度，因此，共網數字集群發展空間巨大、前景廣闊。通過列舉共網數字集群系統在龍嘉國際機場和長春雷鋒車隊的成功應用案例，探討了我國共網數字集群系統應用的可行性和必要性。

關鍵詞：GoTa系統；數字集群；通信技術；指揮平臺

中圖分類號：TN929.5 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.03.032

1 研究背景和我國數字集群業務現狀

數字集群業務是一種高級的專用移動通信技術，采用單工或半雙工的工作模式，能應對各種緊急情況和突發事件。主要服務集團用戶和特殊群體，已在全球范圍內被廣泛使用。

2000年年底，國家信息產業部頒布了《數字集群移動通信系統體制》的行業標準，至此，我國數字集群系統開始有序、正規地發展。目前，我國的數字集群系統主要有兩大陣營：①基于GSM技術、以華為公司開發的GT800為代表的數字集群通信系統；②基于CDMA技術、以中興通訊研發的GoTa為代表的數字集群通信系統。這兩大陣營的發展市場旗鼓相當、難分高下。

近幾年，我國雖然連續經歷了地震、霧霾、干旱和冰雪等異常氣候和重大自然災害，但仍成功舉辦了北京奧運會、上海世博會和APEC會議等重大活動，這彰顯了我們國家的雄厚實力。隨著全社會對快速響應、處理應對突發事件要求的提升、國民經濟的迅猛發展和城鎮化進程的加快，數字集群系統的重要性已經逐漸凸顯出來。從企事業單位到政府機關，都對數字集群系統有了很大的應用需求，因此，這幾年數字集群通信的發展空間巨大、前景廣闊。

2 吉林鐵通的GoTa數字集群系統

作為中國鐵通最早開展數字集群業務的省份之一，吉林鐵通采用了中興通訊公司研制的基于CDMA技術的新一代數字集群通信系統——GoTa系統。與普通的手機相比，GoTa終端不但能夠提供高質量的語音業務和數據業務，具備定位、集群調度功能，還具備數字集群調度、分組數據、語音、智能網、數據傳輸、定位、彩鈴等多種功能，充分滿足了商業用戶群體對集群調度的差異化、多元化業務需求。同時，GoTa終端輻射少、發射功率小、待機時間長，是一款綠色環保的手機。GoTa終端所提供的豐富功能是普通對講機、模擬集群手機、僅具備單獨定位功能的終端所無法比擬的。

2004年年底，國家信息產業部頒布了《基于CDMA技術的集群技術體制》，GoTa技術從此有了行業技術標準，從抽象化的技術變得具體化、有章可循、更加規范。吉林鐵通集團的數字集群業務于2005年年初投入商用，經過近10年的發展，GoTa系統的網絡覆蓋范圍越來越廣，并在國內外得到了十分廣泛的應用。吉林鐵通已經在省內建成了全覆蓋的GoTa數字集群網絡，通過車載臺和手持式終端兩種形式，運用群呼、組呼、緊急呼叫、廣播呼叫、私密呼叫、強拆強插和不同優先級別的功能手段，在做好日常生產、調度指揮通信服務的同時，能做到快速響應、處理應對突發事件。

目前，GoTa系統在吉林省內主要應用于輕軌集團、出租車公司、物流公司等企事業單位的調度指揮、定位和管理。在2014-09的防空預警演練中，吉林鐵通公司應用數字集群系統的調度平臺，成功地完成了省政府交辦的調度指揮任務，受到了省政府和人防辦的一致稱贊。

3 發展共網數字集群系統的意義

因為數字集群通信技術的優勢和特點，政府機關、消防、公安、旅游、交通運輸、城建、醫療衛生和搶險抗災等單位和部門都對其產生了濃厚的興趣和迫切的需求。但如果不加以有效地疏導和規范，任由這些部門和單位建設各自獨立的數字集群系統，則必將會造成不必要的浪費，并產生相應的問題，包括：①重復投資，不僅造成人力、財力、物力的浪費，還會影響其建設進度、建設水平和建設規模。歐洲的統計數據顯示，以三個不同的部門為例，如果這三個部門不各自為政，單獨組建專網，而改為統一共享平臺，除了能夠加快建設的進度以外，還能節省出50%的網絡實施成本、60%的設備運行成本和50%的維護成本。②重復建設。因為無法分享彼此的數據庫信息，共用人力、物力，缺乏統一的調度通信指揮平臺，所以遇到突發事件就不能迅速、有效地聯合行動、快速響應，造成延誤戰機，降低效率。

要想解決這些問題，就要建立數字集群共網體系，即跨部門、跨地區、跨省市乃至全國聯網的數字集群通信系統，通過實現共用頻率、共享覆蓋、共用設施、共享業務、統一指揮調度來達到“一呼百應”的最佳效果。

因為歷史發展和地理條件的原因，我國東西部經濟發展不均衡，建設全國共網集群系統投資巨大，要想短期內實現是不現實的。這就需要在各地數字集群系統共網健康發展的基礎上，抓住時機，循序漸進，水到渠成，再互聯互通成全國共網。

4 共網數字集群為用戶節約成本

以吉林鐵通的數字集群客戶長春龍嘉國際機場為例，在沒有加入吉林鐵通共網數字集群系統前，其一次性基礎設施建設投資如下表1所示。

加入吉林鐵通共網數字集群系統后，一次性投資費用如表3所示。

通過對長春龍嘉國際機場在使用數字集群共網前后投資和運營成本的比較，可以清晰地看出共網數字集群在經濟效益方面的優勢。用戶只需一次性投資手機終端的費用，之后每年的運行維護成本是未使用共網數字集群系統前運行維護成本的1/3左右。

5 共網數字集群系統的應用

與公眾的移動通信相比較，數字集群系統有著不同的商業用戶群體、服務對象，屬于不同的范疇劃分。數字集群系統和公眾移動通信系統不是簡單的競爭關系，還相互補充、相互滲透。而數字集群系統的高信道利用率和處理突發事件“一呼百應”的能力是公眾移動通信所無法比擬的。

數字集群系統通過專業和實用的調度臺、管理臺進行指揮、調度，快速響應，從而達到共網數字集群系統。以長春雷鋒車隊為例，在長春雷鋒車隊基地建立了實用的管理臺和調度臺，并設立了專職調度人員，在調度平臺上可以實時對車隊成員進行定位、監控、錄音和狀態查詢等，通過調度平臺發起組呼，實時向車隊成員發布路況和緊急情況。

車隊成員除了通過車載臺接收調度員發來的指令外，還可以與其他成員對講，從而完善車隊調度系統和正常通話功能，還可進行后續的升級換代工作。

根據出租車行業相關政策法規和作業需要，共網數字集群系統可以實現下面的功能：①車載臺和手持終端集群業務的雙重功能；②調度臺功能；③定位功能；④實時監控功能。

6 共網數字集群系統的發展前景

目前，國內的數字集群網絡發展存在局限性、差異性，只是呈現“點”狀分布，還遠遠沒有達到“網”狀分布的程度，因此，共網數字集群發展空間巨大、前景廣闊。

各大電信運營商應該意識到共網數字集群發展的可行性和緊迫性，有針對性地為集群用戶提供多元化增值業務，在大幅度提高收入的同時，保證共網數字集群良性而有序地開展業務，從而推進整個產業鏈的發展進程，最終實現電信運營商和集群客戶的共贏。

參考文獻

[1]鄭祖輝.數字集群移動通信系統[M].北京：電子工業出版社，2008.

[2]牛志遠.數字集群系統（GoTa）技術分析[J].當代通信，2006（13）.

〔編輯：王霞〕