高速公路特殊路基處理施工技術研究

王新虎

（新疆北新路橋集團股份有限公司新疆烏魯木齊830018）

高速公路特殊路基處理施工技術研究

王新虎

（新疆北新路橋集團股份有限公司新疆烏魯木齊830018）

高速公路在特殊路基的時候要以不同的路及性質和特點為根據，選擇有針對性的處理工藝，保證公路路基能夠有效的適應自身的稱重荷載。只有科學有效地處理高速公路上的特殊路基，才能夠保證投入使用后的高速公路能夠安全健康運行。本文分析并介紹了高速公路在對特殊路基進行處理時的關鍵技術要點，希望能夠對高速公路的施工具有一定的參考作用。

高速公路特殊路基施工技術

0　前言

在我國公路建設不斷發展的今天，人們對高速公路特殊路基的質量也具有了越來越高的要求。作為一個沙漠化嚴重、地址形態多樣以及氣候條件多變的國家，我國各地的公路地基建設存在著非常大的差異。要想使高速公路的質量和安全得到充分的保證，就必須要以不同的地基特點為根據選擇合適的路基處理方式。

1　高速公路特殊路基情況

通常來講，在高速公路處理特殊路基的時候可以以土質的特點為根據將其劃分為粉煤灰路基、水田和沼澤路基、軟土路基，以地形的特點為根據可以將其劃分為水庫路基、沿海路基以及沿河路基等[1]。與此同時，我國還存在著丘陵地帶、山區地帶、高原盆地以及沙漠等，這些地形也具有特殊的路基處理方案。除此之外，由于我國南北地區存在著較大的氣候差異，因此還需要采用分季節以及分氣候的特殊路基處理方法，比如冰雪地區的路基以及凍土地區的路基等。在具體的高速公路施工過程中需要采用特殊處理的方式對特殊路基進行處理，這樣才能夠使高速公路施工中的各種不利的干擾和影響降到最低。不同的特殊路基具有的潛在的隱患和風險也不同，比如黃土路基存在著一定的收縮和膨脹系數。因此一旦遇到不良積水很容易出現收縮膨脹反應，導致產生路基裂縫，在嚴重的情況下還會發生路基崩裂的情況。

2　高速公路特殊路基處理時的注意事項

2.1處理軟土路基時需要注意的事項

由于沒有認真地做好施工前的勘查工作，所以在對軟土路基施工的時候經常會出現對路基性質估計不足的情況，從而沒有充分的重視安全問題。在具體的軟土路基施工之前，首先要認真地勘查路基的性質，并且對軟土路基實施特殊處理，選擇合理的堆料從而有效的保護路基的硬殼層，避免其出現劈壞的情況，最終嚴重的干擾到路面的穩定性。同時，在路基的填土過程中必須要嚴格的保持一定的速度，不能夠出現過快或者過慢填土的情況。在碾壓的時候要防止出現含糊了事、偷工減料的現象，最終導致碾壓不實，從而無法起到應有的效果。全面的勘測工作在軟土路基施工中具有十分重要的作用，只有充分地了解陸地的實際情況，并且采取科學合理的填土和碾壓措施，才能夠使地基以及硬殼層的穩固性得到保證。

2.2處理黃土路基時需要注意的事項

黃土路基具有較差的透水性以及較強的滲水性，一旦遇到積水就很容易出現膨脹以及收縮的物理反應，最終嚴重的影響到了路基的質量。所以在處理黃土路基的時候必須要對黃土路基的積排水處理工作予以充分的關注，在具體的施工之前需要將地表水的清除工作做好，從而有效的防止地表滲水的問題。要盡可能的防止在應力以及水分的作用下黃土路基出現土質變化。

2.3處理凍土路基時需要注意的事項

地基路面的溫度水平、路基含水量以及土壤的性質等屬于凍土路基出現問題的最為主要的原因，所以在處理凍土路基這種非常容易受到外部條件干擾的地基的過程中需要合理的加大對其處理以及材料的預算，選擇合適的物理處理方案從而能夠對外部干擾起到有效的修復和抵抗作用，并且最大限度的將土層受到的外來影響降低，嚴格的控制發生路基土層凍結的概率[2]。

2.4處理淤泥路基時需要注意的事項

軟粘性土和淤泥等性質的土壤組成的路基被稱為淤泥路集，具有一定的含水量。在處理的過程中要注意對土層的滲水能力和排水能力進行提高，從而減少含水量超標的情況，使涂層的受壓能力和強度得以提高。在處理的過程中要注意避免產生路面匯水，以免造成交通不便。要采取合理的方法改善土層周邊的環境，并對邊坡進行填料處理，保護邊坡周邊的植被。

3　高速公路特殊路基處理施工方法

3.1處理高速公路軟土路基

在處理高速公路軟土路基時，主要面對的問題是軟土路基碾壓不實、填土速度過慢或過快、堆料使用不當等問題。可以采用以下幾種方法來進行解決。①換填法。施工人員可以在核查當地工地土質情況的基礎上來處理軟土路基，以該路段工程的承載力和使用情況為基礎，將填土深度確定下來。一般情況下3米是最大的填土深度。施工人員進而挖去全部的軟土，使用機器或人工對路基兩旁的坑槽進行挖掘。挖掘之后，將具有較高滲透性的片石、卵石和沙礫以及具有較高強度的粘性土等材料填入挖掘后的空地。②填石法。由于軟土具有積水的可能性，并具有一定的彈性，因此要通過填石法使路基的穩定性和強度得以提高。在填石的過程中要將石塊壓實再進行填土，并保障填土的質量和速度。③排水砂層法。該方法主要是將砂石鋪設在軟土路基的路基底部，提高其排水性。一般使用具有較強滲透性的沙層材料來進行鋪設[3]。

3.2處理高速公路黃土路基

一般使用陷穴處理法來對高速公路黃土路基進行處理，以黃土陷穴的大小為根據灌注沙礫，可以使用夯實法和灌漿法兩種方法。可以將排水溝修建在路基兩邊，對路基進行封閉，使其排出積水。對于濕陷性路基的處理主要是改變土層的性質和結構，使其壓縮性和滲水性降低。可以使用重型錘進行高空墜落，或者使用排列石灰樁的方式加固土層。

3.3處理高速公路凍土路基

除了可以使用填土和排水兩種方式來處理凍土路基之外，還要對其進行控溫處理。如果特殊路基會受到溫差變化較大影響，就要采取有效的措施防止凍土路基受到溫度的影響。可以鋪設導氣管，連接路及內外部的粗砂，使其溫度保持一致。這樣可以避免路基土因受到過低溫度的影響而出現翻漿。

4　結語

高速公路特殊路基處理的施工技術對于高速公路的質量和使用性能有著直接的影響，處理不當會產生嚴重的危害。因此在處理的過程中要詳細了解高速公路特殊路基，對其進行深入的分析和研究，采取多樣化的處理方式，使不同性質的特殊路基的需求得到滿足。

[1]張鐵飛,趙孝忠.淺談公路工程特殊路基的處理要點[J].科技致富向導.2014 (17).

[2]劉高喜.公路施工中特殊路基處理方法[J].河南科技.2012(14).

[3]鄭義強.特殊路基處理施工工藝淺談[J].黑龍江科技信息.2012(32).

TU74[文獻碼]B

1000-405X（2015）-7-453-1

王新虎（1975～）男，工程師，研究方向為公路項目管理。