家庭新寵寶馬 i3

家庭新寵寶馬 i3

BMW寶馬 i3(不含增程型)在北京獲準使用新能源汽車牌照，這使得i3更接地氣，也讓它順利入圍我們年度家用汽車新能源汽車組的評選。

近日，BMW寶馬 i3(不含增程型)在北京獲準使用新能源汽車牌照，消費者可使用中簽率更高的新能源車購車指標，且車輛使用不受尾號限行政策的限制。BMW寶馬i3由此成為首批在京獲此待遇的進口車型。目前，i3已在上海、杭州、深圳和北京四個大都市獲得新能源汽車牌照政策的支持。此外，在全國范圍內，購買i3時尚型、豪華型和i3增程型車款，都可根據政府計稅法規，享受10%的車輛購置稅費用減免。這使得i3更接地氣兒，也讓它順利入圍我們年度家用汽車新能源汽車組的評選。

前衛戰士

BMW寶馬i3的造型相當前衛，小巧可愛的外型給人靈活輕巧的感覺。前臉充滿科幻味道，造型細長的大燈讓它像一個機械戰警一樣炫酷，近光燈和日間行車燈都采用LED光源，U型環狀日行燈燈帶簡潔并且非常時尚。寶馬中雙腎式格柵這個標志性元素必不可少，但它沒有實際作用，僅僅是起到裝飾和標示身份的作用。

車身側面的設計同樣不走尋常路，側面線條在后排位置向下擴展，到了尾部又徒然收窄，讓整個車側顯得更加飽滿。前后兩扇車門尺寸比例懸殊，而且采取對開的方式。尾部的設計足夠有辨識度，一整塊的黑色玻璃非常搶眼，沒有任何突兀的元素跑出來添亂，看上去非常舒服和協調。尾燈就像是鑲嵌在門板上一樣，十分簡約而又充滿現代感。

內飾設計也是大大加分的地方，先說它引以為傲的用料。低配的車型采用采用天然纖維，100%的回收材料，高配車型采用桉木和天然纖維的搭配，讓環保武裝到“牙齒”。

在設計上，內飾的視覺層次非常豐富，輪廓和線條全都自成一格，非常有個性，不過如果用一輛前衛車型來看的話，設計上呈現出來的科技感還不夠。

后排驚喜

BMW寶馬i3的車身長、寬、高分別為4006mm、1775mm、1600mm，軸距為2570mm。行李箱的尺寸也不大，260L的官方數據，后排座椅放倒后才能夠擴展到1100L。數據上并不好看，但是實際感受上卻令人驚喜。

由于獨特的車身架構，沒有傳統的內燃機動力裝置，所以i3前排視野相當好。其次i3采用了對開門的設計，這樣的對開門設計除了看著炫酷，另一大好處就是方便了后排乘客的上下車。i3的后排絕對不是狗座，在保證前排舒適的情況下，乘坐兩個成年人，頭部空間約有3指，腿部空間約有1拳左右，考慮到寶馬i3只有4米剛出頭的車長，這樣的空間表現還是挺令人滿意的。

寶馬i3

電動機功率：25kW

發動機功率：-

電池容量：19kWh

續航里程：200km

充電接口兼容：220V插座充電寶馬壁掛式充電

電耗：18.5kWh/100km

配置上，寶馬i3也很符合它的定位，有手寫功能的iDrive系統操作方式與傳統寶馬車型上的完全一樣，有常規的導航、互聯駕駛、倒車影像以及藍牙電話。

小而強大

i3的動力來自于一臺最大功率為125kW、最大扭矩250Nm的永磁電動機，從數據表現來看與目前主流的1.6T渦輪增壓發動機的水平差不多。電機安置在i3的后軸上，雖然是電動車，但i3依然延續了寶馬傳統的后驅傳統。

i3之前我們已經試駕過多次了，它作為一輛電動汽車，操控上不輸汽油車。電動機獨特的線性輸出和強大扭矩的特性讓BMW寶馬 i3在起步階段優勢明顯，動力十足。另外i3的獨立式底盤和碳纖維車艙結構，令它擁有非常低的重心，加上寶馬擅長的獨立懸掛調校，會讓駕駛者十分有信心。i3使用的是電子助力轉向，低速狀態下助力非常輕巧，指向也比較精準，很適合在城市中駕駛的轉向系統。

i3帶有可變駕駛模式，在COMFORT（舒適）模式下續航里程為150km，如果選擇最極端的ECO PRO+（經濟+）模式，將會強制關閉空調和座椅加熱，最大續航里程可達到200km。i3暫時有兩種充電模式，一種是原車配送的充電線，可以使用家庭的220V插座充電，5個小時即可充滿。另外，廠家還可以提供掛壁式的充電裝置，最大功率達到7.4kW，僅需3小時可以充電80%。不過暫時無法使用國家電網的公共供電樁充電，讓寶馬i3顯得有些格格不入。如果今后可以改善充電兼容的問題，相信它的市場還會擴大。