澳門窗外的轟鳴

文_耿 安

澳門窗外的轟鳴

文_耿 安

如果你是一個車迷，被發動機高亢的嗓門吵醒注定是一種享受，常理上本應出現的懊惱情緒會隨著有韻律的轟鳴聲變得興奮起來，叼著面包，趴在陽臺，絕塵而去的賽車就在自家樓下肆意穿行，這會是怎樣的體驗？也許這就是澳門人特有的幸福。

熱衷品牌：豐田、本田

熱衷車型：MPV、兩廂車

車文化亮點：賽事、改裝

是否有限購：無限購

用車成本：高

陽臺下的賽道

說起澳門的汽車文化，首先提起東望洋賽道似乎更加順理成章，這條賽道有著日常行駛與服務賽事的雙重身份。寬容的澳門人從不吝惜在比賽日把通勤道路“打扮”成競技場所，聞名遐邇的格蘭披治大賽車讓東望洋更加蓬蓽生輝，當然，這條賽道也確實擁有足夠的魅力，整條賽道環繞東望洋山與市區，最窄路段僅7米，賽道全長6.2公里，最快圈速由車手Steve Soper于1997年駕駛寶馬320i創造，成績為2:29.253。由于整個賽道包含了高速的直路和迂回的急彎，故被公認為世界上對賽手有極高要求的賽道之一，有“東方的摩納哥賽道”之稱。

車迷的準烏托邦

不可否認的是，澳門人與香港人對于日系品牌的執著是非常類似的，本田、豐田的市場占有率非常之高，實用性與性價比方面的優勢促成了這種情懷的產生。而在車型的選擇上，這種執著又得到了發酵，MPV大行其道。反觀內地的SUV熱，對比是非常戲劇性的，可見兩地人對于生活的理解、汽車文化的理解，早在開始思考時就已分道揚鑣了。另一方面，兩廂車在澳門同樣獲得了優待，以飛度為首的兩廂車大軍充分享受著小尺寸的優勢，而如果我告訴你澳門的面積還沒有海淀區大，那么這一切就非常好理解了。

不得不說，澳門人是非常愛車的，隨處可見的老爺車被打理得就像它所應處在的那個年代，即便是在被超跑包圍的停車場里也毫無違和感，這些像家人般的工業機械被附加了前所未有的情感，每當覓得一輛精致的老爺車，我作為一個內地人、一個愛車之人，總會有些無奈，這是一種源自強制報廢制度下的悲哀。

除了懷舊，改裝文化同樣盛行。澳門擁有新車10年的免檢期，這無疑成為了改裝愛好者的溫床，哪怕是背上“非法”的罪名，這些癡迷于車輛的青年人甚至中年人也會付諸行動。日系性能車、MPV、德系性能車，都是他們宣泄熱情的對象，hellaflush姿態，VIP風格，均保留了原汁的味道，在細節的把控上也更為講究，這無疑是難能可貴的。但不幸的是，他們與我們同處在一片灰色地帶上，我們同樣急需政府賦予“人道”的光明。