面向工程教育實踐基地的企業實習與畢業設計貫通模式研究

吳嬌蓉，惠英，賈弦

摘要：本文從提升綜合實踐能力的訓練要求，有助于學生對企業在研項目上的跟蹤和深度參與、企業實習與畢業設計工作的連貫性;有助于畢業設計貼合實際工程，企業教師和校內教師聯合指導;有助于學校掌握企業的需求等方面分析了面向工程教育實踐基地的企業實習與畢業設計貫通模式實施的必要性，結合企業實習與畢業設計貫通實施過程中存在的瓶頸——企業項目周期與實習和畢業設計時間安排的沖突和在企業實踐基地的全過程管理方面的問題，提出了校企聯合畢業設計選題方法和全過程監管機制，有助于在全國開設交通工程運輸專業的學校進行推廣。

關鍵詞：工程教育實踐基地;企業實習;畢業設計;貫通模式;交通運輸工程專業;監管機制

中圖分類號：G642.0???? 文獻標志碼：A???? 文章編號：1674-9324（2014）41-0040-04

在卓越工程師教育過程中，非常強調實踐性教學環節的訓練，而本科生的認識實習、專業實習、企業實習在實踐性教學環節中占有重要的地位。一方面，目前的畢業設計題目、內容是由指導教師根據自己對現場問題的了解和理解提出的，有的題目雖然來源現場，但題目的內容比較單一，受限于一個具體問題的訓練和實現，無法達到對學生進行綜合訓練的目的。另一方面，指導教師目前多為學校教師，校外教師指導學生畢業設計的數量比較少，缺乏真正的畢業設計環境，對現場了解不夠，特別是在規范應用、方案設計、分析計算和圖紙規范等方面需要結合現場進行訓練。從目前交通運輸工程學院負責建設的各類實踐基地反饋來的信息表明，企業能夠提供實際工程項目，企業有好的培養條件（比如實驗室），企業有自己的文化特色、企業管理模式和運作模式，有愿望為學生提供畢業設計的環境和條件。因此，辨別和判斷校企實踐基地畢業設計運作過程中的瓶頸，創新依托校企實踐基地的畢業設計模式，在畢業設計的題目、類型、內容確定方法及增加設計時間的彈性等操作方法方面進行改革研究非常必要。

一、高校本科生企業實習、畢業設計的時間安排現狀

本科生企業實習的目的是貫徹理論聯系實際的原則，通過接觸社會了解國情、了解專業背景，使學校教學與社會需求密切聯系。通過實踐，使學生開闊視野，鞏固和運用理論知識，培養分析問題、解決問題的能力;增強勞動觀念，激勵敬業、創業精神。同時，促進“產、學、研”合作教育，提高人才培養質量。以交通工程專業本科生的企業實習安排為例，多安排在大三下學期到大四上學期這段時間。例如，同濟大學交通運輸工程學院的本科生實習安排在大四上學期的1～9周，北京交通大學的交通運輸學院的本科生實習安排在大三下學期末;國內各大高校本科生畢業設計安排的時間均為大四下學期。本科生的企業實習和畢業設計的時間安排上無法銜接，存在至少一個寒假的斷檔，北京交通大學交通運輸學院的時間安排存在一個學期的斷檔。本科生企業實習的斷檔帶來如下幾個問題：首先是實習時間缺乏彈性。以同濟大學交通運輸工程學院為例，本科生實習時間為6周，企業反映時間較短，難以安排系統性或專題性工作，多數以工程制圖為主，同時實習之后學校往往安排部分理論教學環節，如果針對部分有需求的企業或本科生調整實習時間難以操作。更為重要的是，企業實習如果能夠結合畢業設計，對實習基地和本科生來說，就能夠有足夠的時間深入接觸實際工程項目，工程實踐能力可以得到更好的鍛煉，但是現實卻是企業實習與畢業設計間隔較久，難以整合利用。另外實習階段為9月中旬～10月底，實習開始就遇到中秋和國慶兩個假期，不利于學生熟悉工作，也不方便企業安排和管理。

二、依托工程教育實踐基地的企業實習與畢業設計貫通的必要性

1.提升綜合實踐能力的最佳訓練環節。列為卓越工程師的專業對實踐性教學環節要求較高，各高校以建立完善的實踐教學體系、強化實踐教學在課程體系中的地位等手段來提高實踐教學的數量和質量。認識實習是在學生接觸專業之初，通過認識實習環節了解和學習本專業方面的生產實踐知識，為后續的專業課學習打下堅實的基礎;專業實習側重于鞏固和深化課堂上的理論知識，盡可能使學生達到理論和實踐的有機結合。從實際的教學訓練效果來看，企業實習相對認識實習、專業實習對學生的實踐能力訓練效果最佳。這可以從兩個方面來分析：①企業實習可以使學生真正參與到企業的工作實踐中。以同濟大學交通學院交通工程專業學生為例，在企業實習過程中，參與到的企業項目類型有五大類，分別是基礎數據分析與交通調查，土建工程制圖，專項規劃設計與專題研究，施工組織設計、檢測、監理及其他類型。其中基礎數據分析與交通調查類與土建工程制圖類所占比例最高，分別為37.6%和27.6%（見表1），而這兩項訓練正是合格的卓越工程師必需具備的基本技能之一。②對各類開設交通工程專業院校的調研表明，約有75%的學生認為企業實習對實踐能力的訓練和今后工作的幫助更有效。同濟大學交通運輸工程學院學生對實習單位的培訓和實踐訓練情況按照5分制打分，5分為為最高分，1分為最低分，85%的學生都給了4分及以上（見表2），這充分說明了企業實習的訓練效果。

2.有利于學生對企業在研項目的跟蹤和深度參與。各高校的企業實習時間為3～6周不等，由于有效的實習時間較短，學生參與企業項目工作時，往往剛了解到工程項目或運輸管理的概況可以繼續深入時，實習就己經結束了。另一方面，有效實習時間不長也造成了實習單位很難讓學生真正進行實際操作，同時還要克服學生可能造成的延誤、安全等問題。所以在傳統的企業實習結束后，可能相當多的學生對整個項目的完成過程只知其一，不知其二。

傳統的企業實習方式訓練的側重在于“學”，而企業實習與畢業設計整合方式為學生獨立完成或全程參與實際項目提供了可能性和時間條件，可以訓練學生“在學中用”。這樣做一是提高了學生學習知識的完整性，二是易于學生牢固掌握所學到的知識和技能。以同濟大學交通運輸工程專業學生的問卷調查為例，221位學生中有83.3%的同學愿意跟蹤企業實習項目，并開展校企聯合畢業設計。

3.企業實習與畢業設計工作連貫性有助于畢業設計貼合實際工程。按照傳統的教學安排，畢業設計嚴格安排在專業實習之后，在畢業設計的中后期，大部分學生面對就業問題都要出外找工作、參加工作面試、實習等活動，與畢業設計在時間上有一定的沖突，影響到畢業設計的質量。如果將專業實習和畢業設計整合起來開展，則有以下好處：①縮短專業實習和畢業設計的總時數。②盡可能減少畢業設計與學生就業活動的重疊時間。一方面可以使學生全身心投入到畢業設計中，畢業設計的質量有保證;另一方面，與企業實習結合的畢業設計會提高學生理論聯系實際的能力，完成的畢業設計內容將更加豐滿，更加貼合實際情況。③有助于提高畢業生的就業率。企業實習與畢業設計整合，便于學生了解企業的文化、工作程序、企業采用的新技術等，也便于企業全面了解學生的綜合能力，對畢業生的就業和繼續深造是有良性促進作用的。以同濟大學交通運輸工程學院為例，認為企業實習與畢業設計工作連貫模式對考研、就業有幫助的學生比例高達93%。

4.企業教師和校內教師聯合指導，有助于學校掌握企業的需求。校企聯合畢業設計，加深了學校與企業的相互了解，使學校能夠及時把握企業和社會對畢業生的實際需求，為教學和實踐培養方案提供參考依據。校企聯合指導畢業設計，改變了由純粹理論性指導教師指導畢業設計的現狀，避免了脫離實際、閉門造車的尷尬。每個學生不僅配備了校內指導教師，還聘請了既有豐富的工程實踐工作經驗，又具有較強的知識傳授能力的工程技術人員擔任畢業設計兼職指導教師，實現理論與實踐的有機結合。主要工程技術指導以企業的工程技術人員為主、校內教師側重于理論指導、協調和管理工作。通過聯合指導畢業設計，廣大教師深入企業，不僅了解了本專業最新的發展動態，熟悉了現行設計規范和工程設計方法，而且促使教師轉變了教學觀念，重視理論與實踐相結合，加快知識更新，從而提高了教學水平和卓越工程師的培養質量。一些專業教師幫助企業解決了技術難題，獲得了企業的認可，使企業進一步提高了對學校人才培養工作的支持。

三、企業實習與畢業設計貫通實施的瓶頸

1.學時安排與考研。目前，企業實習通常安排在大四的第一個學期，各學校安排的實習時間在6～9周不等;同時大四的第一個學期部分同學面臨著考研，考研復習時間與企業實習、后9周的專業選修課時間存在著交叉沖突的情況，造成部分同學企業實習不安心、不專心。

2.企業項目周期與實習和畢業設計時間安排上的沖突。理論上，開展校企合作，聯合指導學生畢業設計的一個重要優勢應當是選題的企業化、真實化，也就是讓學生結合企業的實際來選擇合適的技術問題作為畢業設計的題目。但實際情況是，由于企業的項目計劃大都是一年前就制訂好的，并且交通運輸類的實際工程項目往往周期較長，從立項到啟動往往長達幾個月;或者是工程項目要求短期內盡快出成果，而本科生由于經驗不足，短期內通常出不了符合工程實際要求的設計成果，在這種項目中可能被邊緣化。鑒于工程項目的周期，企業往往很難給學生提供具有針對性的、綜合的、全面的題目，同時企業化的真題真做對于本科生畢業設計的推進節奏不一定符合畢業設計的進度要求。

3.學生在企業實踐基地全過程管理方面的問題。學生到企業實踐基地進行實習和畢業設計后，由于受到空間距離的限制，學校的指導教師無法直接接觸到學生，無法及時了解學生的整個工作動態。學生在畢業設計的過程中，實質上學校的監督是鞭長莫及的。而對于企業而言，由于沒有與學生簽訂正式的勞動合同，學生還不是企業的正式員工，企業的很多規章制度對學生是沒有約束力的，因此企業對學生的監督也很難落實到位。在部分企業中，由于學生的身份為“學生”，與企業沒有明確的雇傭關系，企業為學生所提供的資源往往非常有限，學生融入企業也有一定的難度。企業實習和畢業設計貫通后，學生的整個畢業設計過程處于監督欠缺的狀態，很容易引發各種不良事故，從而影響畢業設計的質量，存在引發學校和企業雙方糾紛的可能性。

四、面向實踐基地的企業實習與畢業設計貫通的實踐經驗

1.校企實踐基地信息采集。以同濟大學交通運輸工程專業為例，深入調研和采集與學院共建的國家級、省市級的40～50個校企工程實踐基地的實踐教學環節信息，包括能夠提供企業實習內容和聯合指導畢業設計的交通問題類型（例如設施設計類、交通改善類、交通規劃管理類等）、校企實踐基地指導教師的工作方式、適合的畢業設計小組規模等。

2.校企聯合畢業設計選題的確定方法。由于從企業、學校角度提出的校企聯合畢業設計選題會較多考慮各企業目前正在和將要進行的工程項目，而學生愿意選擇校企聯合畢業設計選題會較多考慮自身的興趣以及將來就業單位的性質、深造的可能性，因此企業、學校方面和學生方面會產生差異。同濟大學交通運輸工程學院學生2013年愿意選擇的校企聯合畢業設計題目情況與校企工程實踐基地提供的畢業設計題目情況對比如表3。從表3可以看出，從企業和學校角度提出的校企聯合畢業設計題目有7類，學生愿意選擇的校企聯合畢業設計題目有10類，而且企業、學校方面和學生方面對各類題目的選擇比例也有差異。

從以上分析來看，既要減小企業、學校方面和學生方面對校企聯合設計題目類型選擇的差異，又要完成畢業設計對學生的訓練要求，校企聯合畢業設計選題確定方法推薦以下兩種：一是學生在6周的企業實習過程中，根據企業需要或自己積累的知識，提出畢業設計課題方案和可行性分析，讓實踐基地教師與校內教師組成的聯合指導委員會和其他同學評判，然后實施研究工作。二是由實踐基地教師與校內教師組成的聯合指導委員會共同確定6周的企業實習與校企聯合指導的畢業設計貫通的交通工程類課題，利用20多周的完整時間完成基于實際工程問題的逐步深化以及全過程的實習加畢業設計訓練。

3.全過程監管機制。建立以學校為主、企業參與、分工合作、良性互動的教學質量監管機制，主要包括成立合作教學指導委員會、建立實踐教學管理系統等。學院工作小組根據學校的校企實踐基地管理辦法，制定校企聯合畢業設計實施細則，審核企業提交的畢業設計階段計劃，組織教學檢查，深入現場進行調查研究，解決企業指導畢業設計階段中遇到的問題。以開題報告、中期檢查、畢業設計成果審查和答辯四大環節為抓手，開展校企聯合畢業設計的全過程監控。建立實踐教學管理系統，實行監管流程化。建議在實踐教學管理系統中，針對校外導師設計選題、審查和導師評價等用戶功能，與校內聯合指導教師相關管理監控工作并行。另外，校企聯合畢業設計的進度安排是需要著重監管的，因此針對校企聯合畢業設計，設置中間成果提交次數時比常規的畢業設計次數多一次，以便督促教師、企業和學生重視校企聯合畢業設計進度和中間成果的質量。同時，為了突出校企聯合畢業設計的實踐性和實用性，建議采取項目匯報形式組織開題、中期檢查和答辯，每個環節均需要有學校教師、相關企業工程技術人員參加，答辯環節建議邀請具有豐富實踐經驗的非校企聯合實踐基地的工程技術人員，從而保證畢業設計質量。

本文從綜合實踐能力的訓練要求、學生對企業在研項目的跟蹤和深度參與、畢業設計貼合實際工程、有助于學校掌握企業的需求等方面分析了面向工程教育實踐基地的企業實習與畢業設計貫通模式實施的必要性。總結了企業實習與畢業設計貫通實施過程中存在的瓶頸，建立了校企聯合畢業設計選題方法、全過程監管機制，有助于在全國開設交通運輸工程專業的學校進行推廣。

參考文獻：

[1]程琳.課程論視角下的本科生企業實習問題研究[D].復旦大學碩士學位論文，2012.

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基金項目：該論文為2013年上海高校本科重點教學改革資助項目