“一江兩岸”將再添新紐帶 南昌紅谷隧道首節沉管成功浮運

2015年6月10日晚7:06，由中鐵隧道集團承建的國內內河規模最大的沉管隧道——江西南昌市紅谷隧道的首節沉管浮運完成，系泊在隧址。

此前，南昌“一江兩岸”的第6次“握手”——朝陽大橋已順利通車。整個紅谷隧道工程預計將于2017年6月建成通車。工程竣工后，市民驅車最快3 min能穿越贛江。該隧道也將成為南昌“一江兩岸”緊密聯動的新紐帶。

首節沉管順利完成浮運

干塢—生米大橋—朝陽大橋—南昌大橋—隧址系泊點。自6月10日5:20開始出塢，南昌紅谷隧道首節沉管歷經約16 h行程8 650 m，終于完成浮運。

這節長115 m、寬30 m、高8.3 m、質量2.5萬t(加上其他設備近2.8萬t)的“小型航母”，穩穩地停靠在隧址，等待擇日沉入江底后安裝。

沉管拖船來自南京，此次負責運輸沉管的5艘拖輪都是目前長江流域比較新的設備，比較早的是2011年出廠。

紅谷隧道的沉管段共12節管節，管節長度分為115 m，90 m與111.5 m3種。12節沉管計劃分2年在豐水期沉放，每年沉放6節。

2項國內最大，1項亞洲第一

紅谷隧道主線全長約2 650 m，過江段長為1.3 km、寬為30 m，采用沉管法施工，為目前國內內河規模最大的沉管隧道。

不僅如此，為滿足施工建設需求，紅谷隧道在建設時于贛江東、西兩岸分別設置臨時圍堰。兩岸圍堰總填筑約120萬m3，是國內沉管隧道最大規模的圍堰。

此外，紅谷隧道沉管的干塢為亞洲最大的內河異地巨型干塢，總占地面積約17萬m2，以工廠化標準預制生產沉管管節，再將沉管管節經贛江浮運到隧址后沉入江底對接。

越江新紐帶

紅谷隧道的設計理念為“快速過江、立體交通、多點疏散、東西貫通”，兩岸設置多個進出口與區域路網銜接。該隧道雙向6車道，限速50 km/h，建成后，市民最快可3 min穿越贛江。

紅谷隧道在贛江西岸于豐和中大道東側設主線出入口，于紅谷中大道東側設出入口;東岸以地下“雙Y型”互通立交形式連接沿江中大道，于中山西路分離立交北側設一對出入口，于朝陽中路北側設一對出入口，在中山西路設一對出入口，在朝陽中路設一出口。隧道東岸通過多匝道的設置，采用多點疏散的交通組織方式，可保證過江車流通過沿江中大道以及與其相連的東西向道路(民德路、中山西路、朝陽中路、朝陽南路)快速分流。

隨著南昌市“一江兩岸”城市格局的日漸形成，紅谷隧道未來也將成為聯系新舊城區的重要交通紐帶和英雄城一張新型標志性名片。