混凝土軌枕企業發展與轉型研究

孫 干 峰

(中鐵物資太原軌枕有限公司，山西 太原 030041)

混凝土軌枕企業發展與轉型研究

孫 干 峰

(中鐵物資太原軌枕有限公司，山西 太原 030041)

針對混凝土軌枕企業發展存在的經濟結構單一、原材料枯竭、設備老化、技術力量薄弱等制約因素進行了研究，結合當前我國鐵路路網建設向西部地區傾斜的形勢，指出轉變混凝土軌枕生產模式，加強技術創新與全程質量監控，依托地理位置優勢發展物流產業，實現企業轉型升級，是混凝土軌枕企業緩解發展壓力，適應今后生存發展與市場挑戰的必然要求和明智舉措。

混凝土軌枕，企業，發展，轉型

0 引言

預應力混凝土軌枕是我國廣泛采用的一種鐵路混凝土制品，自1955年起我國就開始了混凝土軌枕的開發研究工作；1958年，我國首條預應力混凝土軌枕生產線在豐臺橋梁工廠建成，隨后鐵道部門相繼建成了多家軌枕工廠，以適應我國鐵路建設的高速發展。目前，全國約有50家軌枕生產企業，年產混凝土軌枕近2 000萬根。2008年10月，我國中長期鐵路網調整規劃正式頒布實施，新規劃將進一步擴大路網規模，完善布局結構，為混凝土軌枕企業注入了新的發展機遇與挑戰。

1 企業發展現狀

中鐵物資太原軌枕有限公司建于1958年，主要生產鋼筋混凝土軌枕、岔枕、橋枕、軌枕板及電桿系列產品，年產各型軌枕及電桿產品130萬余根。作為建廠近60年的軌枕生產企業，企業的發展存在諸多制約因素。

1)經濟結構單一。企業的興衰榮辱與鐵路投資建設規模密切相關。縱觀近年來企業的營收收入，混凝土軌枕成為收入的主要來源，公司銷售半徑范圍內鐵路投資的額度成為企業經濟數據的晴雨表。以2014年為例，太原周邊鐵路建設極不均衡，整體呈現前松后緊之勢，就給公司全年的生產與發展帶來巨大的困難。前半年主要供應新建的太原南站和太原鐵路局大修等項目，因供貨量小，生產難以為繼。進入7月以后，由于國家加大對鐵路基礎建設的投資，要求一些在建鐵路項目年底必須交工，又使得企業無法在短時間內生產出全部所定軌枕，正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”。

2)原材料面臨枯竭。混凝土軌枕生產離不開砂石等原材料，半個多世紀以來的持續開采，使得廠區附近的砂石原料接近枯竭，同時國家對環境保護力度的加大，迫使混凝土軌枕產品的生產成本居高不下，眾所周知，混凝土制品是技術附加值較低的產品，生產成本的增加和原材料的短缺將使企業無法可持續發展。

3)設備老化、技術力量薄弱。我國預應力混凝土軌枕的生產工藝通常采用流水機組法，生產線的主要專用設備包括張拉、振動、蒸汽養護、脫模以及傳送長模型的各種輥道等，由于企業建廠多年，除軌枕鋼模型定期維修更換外，其余設備均帶病運行；同時，軌枕生產是勞動密集型的行業，員工的素質直接關系到產品的質量，但一線生產車間的技術力量薄弱，重產量、輕質量，全程質量監控意識淡薄，頻出產品質量問題，無形中增加了企業運營成本，發展受到了制約。

2 企業的發展與轉型

當前，我國鐵路網建設規劃主要以客運專線、城際客運通道、煤炭運輸通道項目為重點，未來幾年山西省的鐵路投資約393億元，涵蓋大張鐵路、太焦城際鐵路等15個國家鐵路項目，陽泉北—大寨等4個地方鐵路項目，太原—晉中輕軌等軌道交通項目以及24個運煤裝車點建設。這些項目雖然可以保證企業一定的生產能力，但可持續發展與企業轉型迫在眉睫，“固定基地+現場制枕+綜合物流服務”是企業發展的重要戰略構想。

2.1 經濟結構多元化

在保證混凝土軌枕制品市場份額的同時，結合企業所處的地理位置，大力發展物流產業，實現經濟互補，是企業發展的重中之重。公司位于太原市尖草坪區，毗鄰太原西北環高速公路和上蘭鐵路，交通便利，四通八達，占地面積35.8萬m2，現有鐵路專用線8條，總長5.8 km，儲存總容量為5 000 t水泥筒倉6座，露天倉庫6個，并配有充足的起重吊裝設備，這些設施為企業發展綜合物流服務提供了良好的技術基礎。

近年來，我國社會物流需求迅猛發展，物流市場規模持續增長，中國物流信息中心統計的2014年1月份～8月份數據顯示：中國社會物流總額138.1萬億元，社會物流總費用6.3萬億元，同比增長8.6%，其中保管費用占物流總費用的37.4%，管理費用占物流總費用的13.2%。由此可見，物流產業還有極大的發展空間，依托企業在資源、技術和配套設施等方面具備的優勢，搶抓機遇，積極培育市場，促進產業結構調整，物流產業將會成為企業發展的重要驅動源泉。

2.2 拓寬混凝土軌枕生產模式

混凝土軌枕制造是企業賴以生存發展的基礎，受制于我國鐵路路網規劃的影響，周邊產品市場需求已逐步萎縮，同時，砂石等原材料的枯竭、環境保護力度的持續加大都迫使我們必須“走出去”，利用成熟的生產管理經驗、技術優勢及深厚的鐵路背景，實現現場制枕或異地建廠，即固定基地+N個現場制枕點經營模式，逐步實現企業的轉型升級。

未來，我國鐵路建設將重點擴大西部路網規模，建成西部鐵路網骨架，形成西北、西南進出境國際鐵路通道，西北至華北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，為了適應今后鐵路建設的需求，在西部鐵路規劃沿線建立現場制枕點，將充分解決生產原材料、運輸周期與成本等因素的制約，提升企業混凝土軌枕產品的市場占有率，維持企業的可持續發展。

2.3 堅持技術創新、加強質量監控體系建設

技術創新是引領企業持續發展，占據競爭制高點的強大動力。為了適應當前復雜的市場環境，將持續加大用于研究開發新產品的資金投入力度，保持與鐵科院不間斷的技術聯系，積極探索新產品研發基地建設，力爭在新產品、高附加值產品的研發和銷售上有所突破，為企業的發展積蓄后勁。

質量是企業生存和發展的基本保證，為了適應新的鐵道技術標準，企業投入大量資金對老化設備進行了更新改造，著力實施配料和攪拌的自動控制、預應力鋼筋的自動張拉/放張和切割、混凝土灌注與振搗的自動控制，將人為影響因素減少到最低程度，實現軌枕生產環節的全程質量過程控制；加強一線車間的技術力量，改進了產品養護溫度、控制灌注時的模型和混凝土溫度、脫模后軌枕的保溫保濕養護等生產工藝，以減小軌枕表面和枕心溫度的差別，延長混凝土軌枕的使用壽命；依據ISO9000質量保證體系，建立和健全各級人員質量責任制，強化全員質量意識，全程監控軌枕生產的工藝流程、原材料質量等級要求、現場操作、模型修整、檢驗器具等環節的質量監測體系，確保持續穩定的產品質量。

3 結語

鐵路是我國國民經濟的大動脈，對國家的經濟發展起著舉足輕重的作用，混凝土軌枕企業只有把握國家鐵路路網建設的機遇，夯實技術基礎，創新軌枕生產、質量過程監控模式，在不斷提升混凝土軌枕主業的同時，結合企業的自身優勢積極進行產業轉型，才能從根本上推動企業的不斷可持續發展，適應經濟環境的機遇與挑戰。

[1] 汪加蔚,白 玲.我國預應力混凝土軌枕生產工藝綜述[J].混凝土世界,2013(4)：27-28.

[2] 《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》頒布實施[J].鐵道運輸與經濟,2009(2)：41-43.

[3] 盧祖文.我國鐵路混凝土軌枕的現狀和發展[J].中國鐵路,2006(7)：80-81.

Discuss about the development and change of concrete sleepers company

Sun Ganfeng

(ChinaRailwayMaterialsTaiyuanConcreteSleepersCo.,Ltd,Taiyuan030041,China)

The paper researches some constraints for the development of concrete sleeper enterprises, including single economic structures, exhaustion in raw materials and weak equipment and technical strength, indicates the orientation of the railway network in China turns to the western areas, points out it is the necessary requirement and rational measure for the survival development and market challenge by transforming the production model of producing concrete sleeper, strengthening technical innovation and whole-process quality monitoring, developing the logistical industry based on the geographic advantages, and realizing the upgrading of enterprises transition.

concrete sleeper, enterprise, development, transition

2015-05-23

孫干峰(1962- )，男，工程師

1009-6825(2015)22-0245-02

U213.34

A