新型鉸接式襯砌臺車讓隧道“顏值”更高

一臺新型鉸接式襯砌臺車被應用于在建的貴州銅玉(銅仁至玉屏)城際鐵路隧道建設中，造就了一條高“顏值”隧道，該隧道是國內首次使用新型鉸接式襯砌臺車并受益的工程。

隧道工程二次襯砌的混凝土施工質量是保證隧道安全及美觀的關鍵因素，采用傳統的襯砌臺車，從施工進度和外觀質量上難以滿足目前襯砌施工的需求。經反復對比與斟酌，決定引進國外先進技術，并進行優化。與傳統臺車相比，新型鉸接式襯砌臺車可根據受力檢算對整體結構進行優化，在滿足施工的同時，比普通臺車節約鋼材約30 t。

該臺車利用三角支撐，比傳統臺車斷面富余量大，半徑可根據斷面大小進行調整，鐵路雙線隧道基本可以通用，利用率高;在受力最大的地方——注漿口處設置液壓式支撐點，保證臺車不變形;臺車安裝后不需要在地面支撐頂桿，完全靠自身結構就可以抵消混凝土產生的壓力，規避了在混凝土澆筑過程中易爆模的問題;臺車行走變速比大，極易控制臺車定位;臺車采用端頭鋼模板，安裝方便。

使用臺車端頭鋼模板不僅有利于控制端頭混凝土質量，而且對于端頭中埋式、背貼式止水帶可以單獨設置夾具，能夠使止水帶的定位更加精確，外觀線型更符合設計及規范要求。

正是這臺新型鉸接式襯砌臺車，造就了一座高“顏值”的隧道，不僅使二次襯砌混凝土外觀質量高，而且施工縫防水質量控制也很好;施工單位通過調整液壓桿，在拱腰、邊墻不同部位增加了4個平板振搗器，從而使隧道的“顏值”更高。