灌砂法在公路路基試驗檢測中的實施

柳 小 偉

(山西遠方路橋(集團)有限責任公司，山西 大同 037000)

灌砂法在公路路基試驗檢測中的實施

柳 小 偉

(山西遠方路橋(集團)有限責任公司，山西 大同 037000)

介紹了灌砂法在公路路基試驗檢測中的應用原理，論述了公路路基灌砂筒的選定與室內測試方法，并從公路路基量坑準備、路基測試基板的使用、路基含水量檢測等方面總結了路基現場檢測與操作注意事項，以提升灌砂法路基試驗檢測的質量。

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在公路路基施工的過程中，路基的施工質量是整個公路質量的基礎。因此加大對公路路基施工質量的研究，需要從路基的施工管理、施工材料控制、施工試驗檢測等幾個方面入手。本文結合公路路基試驗檢測工作實際，就灌砂法在公路路基試驗檢測中的應用展開了研究。

1 灌砂法在公路路基試驗檢測中的應用原理

在進行公路路基試驗檢測的時候，灌砂法指的是將顆粒在0.30 mm～0.6 mm大小的、清潔干凈的砂礫，讓其從特定的高度自由下落到測試洞內的方法，根據砂礫單位重量不變這一原理來進行測試洞容積的測量，并按照集料含水量的高低來進行路基實測干密度的計算。在公路路基試驗檢測之前要做好路基填土壓實區域與填土層數的確定，按照路基施工的技術規范，高速公路的路基分為四個區域，第一個區域是路床，第二個區域是上路堤、第三個區域是下路堤、第四個區域是基底。

2 公路路基灌砂筒的選定與室內測試

2.1 公路路基灌砂筒的選定

根據《公路路基路面現場測試規程》的規定，通過挖坑灌砂法進行路基壓實度測試的時候，需要滿足集料的最大粒徑在13.2 mm以下時，其試驗檢測的測定層厚度在小于150 mm的時候，最好使用100 mm的小型灌砂筒儀器進行測試；如果集料的最大粒徑超過了13.2 mm，但小于31.5 mm，試驗檢測測定層的厚度大于150 mm，但小于200 mm的時候，最好選用φ150 mm的大型灌砂筒儀器來開展路基測試。灌砂筒的室內標定工作需要在灌砂筒選定以后進行。在標定的時候需要以當前我國執行的路基路面測試規程為依據來實施。

2.2 公路路基灌砂筒標定的影響因素

砂面高度、砂總重對量砂密度的影響。灌砂面的高度、總質量對灌砂密度產生影響。在進行灌砂筒標定的時候，灌砂筒里面的砂的高度、灌砂筒頂部的距離要小于15 mm，其目的是更好的避免砂礫在下落的過程中因為速度的差異，對密實度的影響。在標定的過程中，灌砂筒里面量砂的重量要準確在1 g，而且要做好每次標定控制該數據的準確性。為了提升量砂量與下落速度的一致性，需要做好全程的控制，以更好的提升量砂的準確性。在路基現場測試的時候，要做好量砂總量與標定時的統一性。

實驗室的試驗結果表明，在標定罐的深度每減少1 cm的時候，會造成最終的測量砂密度降低1.2%。所以，在開展室內標定的時候，要最大程度上與施工現場情況相符，讓路基施工現場試洞的深度最大程度上與室內標定的數值相同。例如：在實際的試驗檢測過程中，可以對施工的路基確定一個擬要挖定的深度，然后按照這一深度來進行標定罐方法的確定，以更好的減少測試的誤差。因為不同級配所設定的量砂有著不同的密度，這些量砂在下落的時候會導致其壓實度出現變化。因此，在標定罐深度設置與現場檢測的過程中，一定要使用標準的量砂，這次試驗使用的砂礫徑的級配標準為：0.25 mm～0.50 mm，而且借助水洗法、日曬法等提升砂礫的清潔度。

3 公路路基現場檢測與操作注意事項

3.1 公路路基量坑的準備

因為在施工的過程中，大部分的路基工程往往會出現中間路勁壓實度高，而越往兩側路基的壓實度越低的問題。因此，為了更好的提升路基工程施工的質量，在進行試驗檢測坑位置選取的時候，要照顧到路緣位置的監測點。例如：某公路的主線的每層壓實層的厚度是150 mm，因此試驗檢測坑的深度也要達到150 mm，以避免試驗檢測坑深度不足的問題。在進行試坑挖掘的時候，要保證所挖的試驗檢測坑的形狀是圓柱體，試驗檢測坑壁要豎直，檢測坑的上下口徑要一致，要避免坑形狀不規則給壓實度測試造成不利影響。在挖掘試驗檢測坑的時候，要及時的將挖除的材料放入塑料袋等，以降低因為長時間擱置對材料水分蒸發的影響。試驗檢測坑的地面要保持平整，這是因為不平整的地面將會對試驗檢測的結果造成直接的影響。

3.2 路基測試基板的使用

在試驗檢測的過程中，因為部分試驗檢測點的不平整性，為了更好的降低試驗檢測的誤差，而借助基板來提升試驗檢測的效果與表面的光滑度，而且在每次檢測完畢之后，及時的對灌砂筒的地板等位置進行漏砂的檢測，在發現漏砂之后及時的將其進行清理、稱量，并做好相應質量的扣除與計算，保證測試結果的準確性。

3.3 公路路基灌砂的實施

在基板準備到位之后就可以灌砂，在灌砂的時候使用的量砂要保證大小等一致，在進行量砂回收的時候，一定要將其篩選、洗凈、烘干處理，并進行足夠時間的防治，以提升量砂的潔凈度與干濕度。在測量的時候如果需要換量砂，需要進行量砂密度的重新標定，以提升試驗檢測的準確性。在灌砂的時候，要做好邊緣位置標準砂的觀察，避免因為砂子中心開始向邊緣擴散，提前停止灌砂則灌入砂量偏小，容易導致測得壓實度出現偏大的問題。

3.4 公路路基含水量檢測

在標定完成以后，要開展路基施工現場含水量這一內容的檢測。因為含水量的檢測結果對后面的路基壓實度檢測有著直接的影響，含水量大則表明路基的壓實度小，含水量小則表明路基的壓實度大。在含水量檢測的時候根據下面的程序開展：第一步是樣土的采集，在采集的時候為了避免水分的蒸發與后續錯誤的出現，每次要取兩個樣本，其中一個樣本作為備用。在樣本取好之后要及時的裝入專用鋁盒里面，并做好樣本的稱量與編號處理。在樣本處理的時候可以選取恒溫烘箱進行24 h的烘干。因為公路路基施工工期等因素的影響，往往更多的使用現場酒精燃燒法來進行快速的檢測，檢測的時候把所取的樣本分成三份，依次進行燃燒。等把樣本的水分燃燒完之后，稱量剩余部分的重量。

4 公路路基檢測點與頻率的確定

在公路路基試驗檢測的過程中，試驗檢測地點的選擇在一定程度上對路基試驗檢測結果產生直接的影響。在進行路基試驗檢測的時候，試驗檢測的坑要選定在每個設計車道內，并就檢測的點進行有效的編號處理，以利于試驗檢測數值的查找與復核。如發現問題，則需要在原有的檢測坑附近進行另外檢測點的選定并復檢，如果檢測數據合格，那么前次檢測可能是人為誤差造成，如果后次檢測仍不合格，那么表明該處的壓實度存在問題，需要及時的采取補救的措施。在試驗檢測點選定的時候，既不能多也不能少，過少的選點容易導致檢測的結果沒有代表性，過多的選點則容易造成局域性的路基破壞，對實際工程的指導意義往往無法帶來更大的提升。

5 結語

公路路基施工質量的水平，關系到整個公路的質量。壓實度作為公路路基施工檢測的指標之一，提升公路路基的壓實度，才能夠全面的實現路基強度、路基穩定性、路基使用壽命的全面提升。因此，為了更好的提升公路路基的施工質量，需要加大對公路路基施工現場的壓實度的檢測，灌砂法作為一種常用的路基檢測方法，在使用的過程中，要結合具體的路基施工環境與實際情況，保證灌砂法操作的科學性與嚴謹性。及時進行試驗檢測方案的優化，提升灌砂法路基試驗檢測的質量，促進公路路基施工質量的全面提升，實現公路的經濟與社會效益。

[1] 靳宏利.淺談現場灌砂法試驗誤差及糾正措施[J].公路交通科技(應用技術版)，2012(9)：91-93.

[2] 楊志剛.公路路基壓實度灌砂法檢測技術分析[J].交通標準化，2012(15)：13-15.

[3] 陳國英.灌砂法檢測路基壓實度[J].交通世界(建養·機械)，2010(Z1)：85-87.

Implementation of sand cone method in roadbed testing

Liu Xiaowei

(YuanfangRoadandBridge(Group)Co.,LtdofShanxi,Datong037000,China)

Introduces the application principle for the sand cone method in the roadbed testing, indicates the methods for the selection of the sand cone and the indoor testing methods, sums up the precautions for the testing and operation of the roadbed site from the pit preparation for roadbed, adoption of test board in the roadbed tests, test of water content in roadbeds, so as to promote the testing quality for the sand cone method.

sand cone method, roadbed, test, road

1009-6825(2015)28-0145-02

2015-07-24

柳小偉(1982- )，男，工程師

U416.1

A