佛莞城軌獅子洋隧道采用雙模盾構掘進施工

日前，佛莞城際軌道交通廣州南站至望洪站段站前工程施工總價承包(FGZH－3標)項目的招標評標工作已經結束，佛莞城際鐵路獅子洋隧道即將開工建設。

佛莞城際鐵路獅子洋隧道是目前國內在建的直徑最大的鐵路盾構隧道，是國內水頭最高的水下盾構隧道，也是國內首次在大直徑盾構領域采用土壓－泥水雙模盾構掘進施工，而已經通車的廣深港獅子洋隧道采用了盾構法“相向掘進、地中對接、洞內解體”技術施工。

FGZH－3標為佛莞城際軌道交通廣州南站至望洪站段站前工程，位于廣州市番禺區石樓鎮和東莞市麻涌鎮內。標段全長6.476 4 km，其中盾構段長4 900 m，盾構直徑13.46 m(擬采用泥水－土壓平衡雙模盾構)，單洞雙線，隧道內徑12 m，內設箱涵、電纜管廊和管溝。管片內徑為12 m，外徑13.1 m，環寬2 m，厚550 mm，通用雙面楔形環，楔形量30 mm，采用“6+2+1”分塊模式，錯縫拼裝。

盾構隧道洞身穿過第四系沉積層、軟硬不均和全斷面巖層，局部為破碎帶。最大覆土深度64 m，獅子洋最大水深17 m，巖石飽和抗壓強度最大75.7 MPa(石英砂巖)。

標段總造價15億4 690萬元，計劃開工時間為2015年1月1日，計劃竣工時間為2019年5月30日，總工期53個月。

佛莞城際位于珠三角地區的中南部，線路西起廣佛環線廣州南站，向東途經珠江獅子洋后進入東莞境內，至終點站穗莞深線望洪站。線路共設車站7座，有廣州南站(不含)、新設長隆(地下)、番禺大道(地下)、官橋(高架)、蓮花(地面)、麻涌(高架)和望洪站(不含)。

開通佛莞城軌對實現珠三角1 h生活圈具有重要意義，而更重要的是，佛莞城軌與地鐵3號線和7號線交匯上蓋的換乘站，正是“城市樞紐綜合體”奧園城市天地的項目位置。奧園城市天地在漢溪長隆地鐵口，坐享3號線和7號線雙地鐵交匯上蓋，且雙地鐵、輕軌、高鐵、快速線及公交線路集中交匯，30 min速達珠三角，15 min速達天河CBD及海珠區，10 min抵達番禺腹地，5 min內與廣州南站、萬博CBD商圈無縫對接，從廣州南站可暢達全國，是名副其實的華南交通大樞紐。

(摘自 隧道網 http://www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx?InfId=72e27110－b65c－4f3e－89cd－8b69856ecac7＆CtgId=142f6ac5－a07a－44b6－8d17－42710c37e548 2014－12－26)