中國智造:鐵建重工將打造國內(nèi)首臺智能化鑿巖臺車

2015年8月27日17:00，中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行“數(shù)字化鑿巖臺車合作項目”簽約儀式。這一合作，標志著鐵建重工踐行國家“一帶一路”戰(zhàn)略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱的全球著名工程設備企業(yè)AMV，通過對集團優(yōu)勢業(yè)務進行系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)工業(yè)裝備“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造智能化鑿巖臺車，高起點跨入全球鑿巖設備產(chǎn)業(yè)，在制造領域開辟新的篇章。

當今隧道開挖施工方法主要有盾構(gòu)法和鉆爆法2種。盾構(gòu)法是使用盾構(gòu)進行開挖、支護、出碴施工修筑隧道的一種全機械化、全斷面施工方法。鉆爆法是傳統(tǒng)的隧道施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開挖的目的。傳統(tǒng)鉆爆法安全系數(shù)較低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動強度大，但施工靈活，隧洞斷面形狀、尺寸可變，地質(zhì)適應性強，設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及地下空間開發(fā)中占主導地位。

中國鐵建重工集團有限公司將目光瞄準了世界先進的鑿巖臺車設備研發(fā)，它機械化程度高、鉆進速度快，不僅用于隧道的鑿巖開挖，而且可廣泛用于鉆孔、噴錨支護、灌漿加固中。目前國內(nèi)工地上的液壓鑿巖臺車絕大部分是從國外進口，中國鐵建重工集團有限公司這一舉措將實現(xiàn)鑿巖臺車的智能化和本土化，從而實現(xiàn)隧道開掘“中國智造”的又一重大突破。