南昌紅谷隧道提前完成今年沉管浮運重大節點

2015年8月12日，由中國中鐵隧道集團施工的南昌紅谷隧道E6管段歷經9 h出塢、浮運，于當日13:30順利抵達回旋區臨時系泊，這標志著國內內河規模最大最長的城市道路沉管隧道提前2個月實現了2015年第1批次6節沉管預制、浮運的目標。

南昌紅谷隧道江中段采用“沉管法”施工，長1 329 m，共12節管段，分2個批次在目前亞洲最大的異地巨型干塢內預制，每個批次預制6節管節，分2015、2016年2年浮運、沉放。

E6管節作為紅谷隧道2015年計劃浮運的最后一節管節，長115 m，寬30 m，高8.3 m，重達2.8萬t。8月12日4:30，E6管節開始作業，施工人員通過10臺絞車將一艘長115 m、質量為2.8萬t的“小型航母”緩慢絞拖出塢，通過3艘拖輪將E6管段拖拉、橫移至北塢塢口，并于9:02順利完成浮運編隊。

近期贛江水位降差大，12日的贛江水位僅為13.7 m，通過生米大橋時管底距江底僅15 cm，稍有不慎，管段將面臨擱淺風險。浮運前，施工單位對生米大橋下采用長臂挖機船進行了淺點處理。E6管段浮運當天，贛江流速較慢，管段于11:38通過朝陽大橋，12:48通過南昌大橋，13:30順利到達回旋區臨時系泊。

2015年第1批次6節管段浮運歷經64 d，施工單位面臨著南昌地區豐水季節、贛江水位降差大、流速大、穿越小跨徑橋梁、浮運航道長和回旋區調頭擺正難度大等眾多不利因素，最終順利完成了浮運工作。