城市道路工程中檢查井的常見(jiàn)病害及預(yù)防措施

郭修清，崔迎春

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620820)

城市道路工程中檢查井的常見(jiàn)病害及預(yù)防措施

郭修清，崔迎春

(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山 620820)

紅星路南延線市政道路工程設(shè)置有雨水、污水、通風(fēng)、電力、給水、燃?xì)獾雀黝悪z查井，其分布在道路上、綠化帶中、人行道上。施工前，認(rèn)真分析了檢查井可能出現(xiàn)的各種病害，在施工過(guò)程中有針對(duì)性地采取了預(yù)防措施，收到了良好效果。

檢查井;病害;預(yù)防;城市道路

1 概述

紅星路南延線道路是成都市天府新區(qū)內(nèi)規(guī)劃的“三縱一橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，是構(gòu)建天府新區(qū)高端服務(wù)功能聚集帶和天府新城的重要城市骨干道路。該道路工程位于天府大道東側(cè)，起于雙流縣區(qū)界，止于第二繞城高速，全長(zhǎng)18．3 m，設(shè)計(jì)樁號(hào)為K0+000～K18+300。紅星路南延線道路規(guī)劃車道數(shù)為主6+輔4，規(guī)劃紅線寬度為60m，規(guī)劃綠線寬度為100m。

紅星路南沿線道路路面工程的作用尤為突出，其質(zhì)量直接對(duì)行車安全、行車速度、舒適和美觀性以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用有著重要的影響。而城市道路作為各種地下管線設(shè)施的承載體，現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)了很多問(wèn)題。市政道路的薄弱環(huán)節(jié)正是各類市政檢查井，路面受其影響經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)破損、裂縫、凹形等問(wèn)題，進(jìn)而加速了路面的損壞，對(duì)行車安全產(chǎn)生了極大的隱患。針對(duì)紅星路南延線道路中檢查井可能存在的病害，項(xiàng)目部作了認(rèn)真分析并制定了專項(xiàng)預(yù)防措施，取得了良好效果。

2 道路檢查井存在的問(wèn)題

(1)道路的破損。

在外力作用下，檢查井周邊路面應(yīng)力比較集中，在長(zhǎng)期的汽車荷載作用下，容易產(chǎn)生裂縫、坑槽、下沉及碎裂等病害。這些病害對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致路面的使用性能大大降低，也相應(yīng)減少了道路的使用壽命。

(2)導(dǎo)致道路外觀以及使用性能受到影響。

城市道路中，一般每隔30～50m設(shè)置一口檢查井。由于檢查井井蓋與周圍路面的顏色差別比較大，導(dǎo)致路面的整體外觀受到影響，在局部高密度路段，將導(dǎo)致行車性能受到嚴(yán)重影響，使行車的舒適性降低。

(3)維修困難。

檢查井常常位于城市主干道上，而主干道上擁有很大的車流量。當(dāng)路面出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，維修難度將大大增加。

3 道路檢查井的主要病害及防治措施

3．1 道路檢查井的主要病害

在外力作用下，檢查井周邊路面應(yīng)力比較集中，在長(zhǎng)期的汽車荷載作用下，容易產(chǎn)生裂縫、坑槽、下沉及碎裂等病害。這些病害產(chǎn)生的過(guò)程大致如下:道路通車后，檢查井邊緣10～30cm的位置上瀝青路面會(huì)發(fā)生環(huán)裂，開(kāi)始時(shí)裂縫的寬度較小，慢慢地裂縫寬度增寬，裂縫的數(shù)量也得到增加，各種裂縫相互交織斷裂而使路面裂成網(wǎng)塊，接著，井蓋周邊的路面下沉，井蓋也隨之下沉。隨著時(shí)間的發(fā)展，井蓋周圍路面繼續(xù)破碎，導(dǎo)致井蓋嚴(yán)重下沉。

3．2 病害產(chǎn)生的原因分析

(1)高程控制存在質(zhì)量問(wèn)題。

檢查井及其周圍道路的高程控制將直接影響到檢查井的使用壽命，其過(guò)高或過(guò)低均對(duì)行車不利。

(2)井周回填土的質(zhì)量存在問(wèn)題。

實(shí)際情況表明:回填土的最佳含水量是一個(gè)很重要的方面。回填土?xí)r，往往很難控制其最佳含水量。含水量過(guò)大或過(guò)小，往往會(huì)使土的壓實(shí)度達(dá)不到要求，難免會(huì)使檢查井周圍土體產(chǎn)生下沉。由于檢查井自身的限制，其周圍不能采用機(jī)械壓實(shí)，只能進(jìn)行人工夯實(shí)，因此而常常會(huì)出現(xiàn)回填土的密實(shí)度達(dá)不到要求的情況，回填土產(chǎn)生塌陷和沉降不均，將造成井圈及井周路面下沉。

(3)檢查井井蓋及井圈安裝達(dá)不到要求。

在汽車荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生各種壓應(yīng)力、剪應(yīng)力和拉應(yīng)力。如果這些應(yīng)力過(guò)大，超過(guò)應(yīng)力極限，路面就會(huì)產(chǎn)生破壞而易產(chǎn)生斷裂、波浪、沉陷和磨損等現(xiàn)象。井蓋安裝的高程誤差會(huì)產(chǎn)生很重要的影響，井座和井框會(huì)因?yàn)榫w安裝的誤差產(chǎn)生較大的撞擊力作用，易導(dǎo)致車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而其周圍的面板所受的應(yīng)力將會(huì)增大，一旦該應(yīng)力超過(guò)路面的強(qiáng)度，該部分路面就會(huì)產(chǎn)生破壞。井周面板的板角處一般為最先破壞的部位，它首先會(huì)產(chǎn)生微小的裂縫，隨著時(shí)間的發(fā)展，裂縫慢慢變大，縱橫交錯(cuò)，接著就會(huì)發(fā)展成破碎裂縫，最終脫落成坑洼。當(dāng)坑洼成型時(shí)，路面中的水很容易滲進(jìn)道路基層，從而導(dǎo)致路基濕度變大，在外力的作用下而產(chǎn)生變形，隨著塑性變形慢慢積累，將導(dǎo)致板底脫空而造成路面發(fā)生破壞。

(4)施工工藝流程的影響。

路面基層施工時(shí)，全部采用攤鋪機(jī)和大型振動(dòng)壓路機(jī)施工，一次成型;而檢查井的砌筑高度是隨結(jié)構(gòu)層逐層抬高的，只有這樣，才能保證機(jī)械攤鋪的順利進(jìn)行。

因此，在水泥穩(wěn)定土攤鋪之前，應(yīng)首先檢查井筒的臨時(shí)覆蓋，待水泥穩(wěn)定土形成、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行升井作業(yè);隨后是水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)護(hù)時(shí)期，應(yīng)先垂直刨挖露出檢查井，抬高井筒使之符合高程要求并安裝鋼筋混凝土井圈，再用水泥碎石料填實(shí)井圈周圍。同樣，在攤鋪瀝青油面之前，應(yīng)先覆蓋井圈，待其達(dá)到設(shè)計(jì)高程后再攤鋪瀝青油面。此時(shí)，井圈周圍的瀝青混凝土料壓實(shí)非常困難，既使采用三防井蓋，通過(guò)人工填實(shí)井圈蓋下的瀝青，再通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，也往往會(huì)形成井蓋或高或低。

(5)襯墊材料強(qiáng)度低、分布不均勻。

在進(jìn)行檢查井找平的工作中，需要進(jìn)行墊高處理。為避免鑄鐵蓋被壓碎，其下面的填充材料應(yīng)具備一定強(qiáng)度，其強(qiáng)度偏低，可能會(huì)造成鑄鐵蓋沿行車方向下沉、滑移。

3．3 主要的防治措施和改進(jìn)方法

(1)檢查井周圍的回填。

檢查井砌筑完畢、充分養(yǎng)護(hù)砂漿后，進(jìn)行井室四周的回填土施工。一般采用分層法進(jìn)行周圍土的回填，回填厚度最大不得超過(guò)10cm，并采用平板振動(dòng)夯進(jìn)行土的夯實(shí)工作，直至到達(dá)路面的基礎(chǔ)高度。填充的材料和夯實(shí)時(shí)采用的機(jī)械要根據(jù)施工條件和回填的部位進(jìn)行選擇，以使其達(dá)到最佳的壓實(shí)效果。虛鋪厚度一般隨夯實(shí)機(jī)具的改變而改變:沖擊夯虛鋪厚度為10cm，蛙式夯虛鋪厚度一般為12cm，而每層的夯實(shí)遍數(shù)一般要根據(jù)壓實(shí)工具、含水量、虛鋪厚度和壓實(shí)度進(jìn)行控制。當(dāng)處于最佳含水量時(shí)，夯實(shí)次數(shù)達(dá)到5、6遍即可。有條件的情況下，井圈周圍也可采用80cm厚、4%的水泥穩(wěn)定土進(jìn)行加強(qiáng)，而水泥穩(wěn)定土外側(cè)的填土作業(yè)要按要求由人工填實(shí)，否則仍會(huì)產(chǎn)生路基沉陷。

(2)檢查井高程的控制。

瀝青攤鋪前，應(yīng)對(duì)檢查井的高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，道路的橫坡和縱坡應(yīng)滿足圖紙及規(guī)范要求，并確保井室下部結(jié)構(gòu)和井圈的筑實(shí)，以控制其在外力作用下發(fā)生變形。

在瀝青混凝土上面層施工前，要微調(diào)檢查井的井座標(biāo)，避免再以設(shè)計(jì)高程作為井面標(biāo)高的控制指標(biāo)。高程的控制要采用以下方法:上面層設(shè)計(jì)厚度加上下面層的瀝青混凝土標(biāo)高。安裝井蓋后，視覺(jué)誤差應(yīng)得以消除。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以采用以下方法:把井座標(biāo)高上調(diào)2～3mm。例如，檢查井的微調(diào)范圍在10mm左右時(shí)，可以把φ6～φ10的短鋼筋頭放置于井筒上，并使其均勻分布在井筒周圍，隨后用水泥砂漿(1/2．5)填縫抹平，之后，放置好鋼筋混凝土預(yù)制井圈。

(3)瀝青攤鋪時(shí)的控制。

瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中，要時(shí)刻注意檢查檢查井的高度，攤鋪的厚度也要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使路面與檢查井平順銜接，盡量做到一次成型。另外，用檢查井專用平板夯對(duì)檢查井井圈與瀝青混凝土的結(jié)合部進(jìn)行處理，保證其密實(shí)度。在壓實(shí)的工序中，填料或補(bǔ)料不能使用溫度較低的瀝青混凝土料。鑄鐵井蓋安裝前，要首先清掃井圈，應(yīng)采用C30水泥砂漿灌滿鑄鐵防盜井蓋與井圈間的縫隙，厚度達(dá)到10mm即可，穩(wěn)定之后，不能再調(diào)整井蓋。采用三防井蓋時(shí)要注意井圈下部人工填瀝青混合料的松鋪厚度，一般比設(shè)計(jì)高程高1．5 cm，碾壓時(shí)與路面同時(shí)碾壓成型。

4 結(jié)語(yǔ)

市政道路檢查井施工是道路工程中質(zhì)量控制的重點(diǎn)與難點(diǎn)。一定要進(jìn)行事前原因分析，制定專項(xiàng)整改措施，施工過(guò)程中嚴(yán)格檢查井的砌筑、回填、井圈、鑄鐵井蓋安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，行車后認(rèn)真分析所實(shí)施的措施是否得當(dāng)，從而減少市政檢查井的病害發(fā)生。紅星路南延線道路工程通過(guò)事前預(yù)防，事中控制，大大減少了病害的發(fā)生，經(jīng)第三方檢查，檢查井一次驗(yàn)收合格率為92．1%，得到了監(jiān)理及業(yè)主的好評(píng)。

U415．6;U418．6;［TU997］

B

1001-2184(2015)01-0052-02

郭修清(1987-)，男，福建福州人，助理工程師，學(xué)士，從事市政工程施工技術(shù)與管理工作;

(責(zé)任編輯:李燕輝)

2014-12-05

崔迎春(1977-)，男，四川巴中人，助理工程師，從事市政工程項(xiàng)目管理工作．