淺談瀝青路面平整度的影響因素及處理措施

田大利

(遼寧市政建設工程有限公司)

淺談瀝青路面平整度的影響因素及處理措施

田大利

(遼寧市政建設工程有限公司)

路面平整度是一項綜合指標，涉及到施工過程各個環節的許多因素，它是路面施工全過程各個環節質量的最終體現。分析了路面不平整產生的原因，并提出相應處理辦法。

瀝青混凝土路面 平整度 影響因素 處理措施

隨著城市道路的迅速發展、路面等級與行車速變的提高，人們對行車的舒適程度和安全性要求越來越高，平整度是評價道路工程質量的主要標準之一，確保路面的平整度已成為道路工作者的一項重要工作。近幾年，我市瀝青路面不同程度的出現了坑凹、波浪、碾壓車轍、跳車等路面不平整現象，結合本人的實際工作就此現象分析瀝青路面產生不平整的原因及處理措施。

一、瀝青路面不平整的主要原因

瀝青路面的施工，影響因素很多，與施工人員素質、路基施工質量、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質量有關，以下幾個方面是影響路面平整度的主要原因：

1、基層不平整對路面平整度的影響

基層平整度的微小誤差，在面層施工中可以泥補，但較大的誤差必然會使面層的平整度受到影響。水泥穩定砂礫基層施工在沈陽市乃至遼寧省范圍內采用已有3年多時間了，施工中由于條件限制，很少用廠拌機鋪的施工工藝，多采用平地機作業，高程、厚度難以控制，并且反復找平表面容易離析，造成基層表面不平整，小平大不平的現象很普遍，甚至出現波浪形表面。

2、路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現坑凹，分析其原因，不外乎：

路基填料不好，如張士開發區部分路段路面高低不平，分析其原因主要是由于張士開發區地處農村，有很多道路需要修筑在農田和魚塘上，魚塘深度一般在3米以上。施工單位為了降低成本不按圖紙、規范要求施工，向魚塘內填筑建筑垃圾、工業垃圾等，并且路基壓實度不足，沒有按要求分層填筑分層壓實，路基土的壓實密度偏低。路基自然沉降時間過短，導致路面的不均勻沉降。此外特殊地基路段、路基防護排水不完善，也會引起路基變形。路基不均勻沉降對路面平整度的影響往往在短時間內不會有明顯表現，但對遠期平整度會起到很關鍵的作用。

3、面層攤鋪材料的質量對平整度影響

瀝青路面的施工質量，也取決于主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。

⑴ 瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，路面會產生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。

⑵ 瀝青混合料的拌合不均勻有：當拌和設備出現意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現料溫不均勻現象；當篩分系統出現問題時，會有超規格顆粒，超規格顆粒進入攤鋪層后在一定范圍內改變了浮動的熨平板作業腳，使松鋪面層厚度在相應部位發生改變。壓路機碾壓造成大顆粒周圍壓實不足，出現不規則小波浪；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量；拌和能力過小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個個坎。

4、路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響

攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

5、碾壓對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，需認真選擇碾壓機械、碾壓溫度、速度、路線、次序等。

二、提高路基及基層、路面平整度的措施

1、高填方路基填料

高填方路基填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26 的土，一般不宜作為路基填土。

2、高填方路基填筑前原地面處理

路基的施工質量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑。高填方路段填筑時應首先進行原地面處理。當填筑高度不小于1.0M時，應注意將路基范圍內的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30CM為宜，并予以分層壓實。

3、填土路基壓實

路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。

4、路面基層施工注意

⑴嚴格按照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-93）要求進行底基層和基層施工，各層均應采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。

⑵加強基層養護，在水泥穩定砂礫基層施工完成后，采用不透水薄膜養護。

⑶嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8MM的路段應進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確保基層表面整潔。

5、瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

1)攤鋪機結構參數的選擇和調整。

組合后的熨平板應與機械本身左右對稱，組合后的熨平板底面應保持平整。螺旋分料器與熨平板前緣距離的調整控制。

2) 攤鋪機操作控制措施。選用熟練的攤鋪機操作手，并進行崗前培訓。在攤鋪過程中，運料車停后應掛空擋，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應有專人指揮卸料車進行卸料。

3) 攤鋪機攤鋪速度控制。攤鋪機應該勻速，不停頓地連續攤鋪，嚴禁時快時慢。攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。

6、碾壓質量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

⑴初壓，由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在140左右），因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩定壓實效果。通常用6-8T的雙輪振動壓路機碾壓2-3遍。碾壓機驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

⑵復壓，復壓是主要壓實階段。在此階段要達到規定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100-110，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機進先進行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

⑶終壓，終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

⑷當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設備（包括臨時停放壓路機），以免產生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，施工單位必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質量，確保路面的平整。

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1007-6344（2015）04-0199-01