40 m預制預應力箱梁的外觀質量改進探究

董 雄 艦

(蘭州市政建設集團有限責任公司，甘肅 蘭州 730000)

40 m預制預應力箱梁的外觀質量改進探究

董 雄 艦

(蘭州市政建設集團有限責任公司，甘肅 蘭州 730000)

從鋼筋加工處理、模板制作安裝、混凝土澆筑、鋼絞線張拉等方面出發，對影響40 m預制預應力箱梁外觀質量的因素進行了研究，分析了能夠有效保障40 m預制預應力箱梁外觀質量的施工方案，為道路交通等基礎設施建設奠定了基礎。

40 m預制預應力箱梁，外觀質量，鋼筋，混凝土

在我國交通基礎設施的建設過程中，對于各種預應力箱梁預制的應用越來越普遍，而40 m預制預應力箱梁是常用的技術之一，即便是40 m預制預應力箱梁施工技術現如今已趨于成熟，但在具體的施工當中卻依然有不少因素會影響預應力箱梁的外觀及質量，因此有必要對這些因素進行研究，探討可行的控制措施，從而提高40 m預制預應力箱梁的外觀和質量，保證道路交通系統建設的質量。

1 鋼筋加工處理

鋼筋的加工處理是40 m預制預應力箱梁制作的第一步，對40 m預制預應力箱梁的質量影響非常之大。梁身主筋采用的是焊接方式，在綁扎中務必要注意錯開位置，以避免影響到鋼筋焊接的質量。鋼筋在具體的焊接過程中，要避免出現嚴重燒傷、夾渣以及焊縫不飽滿等情況。與此同時，還應當注意在35 cm～50 cm區域內，焊接數量不可以多于兩個，并且相同截面焊接的接頭要低于50%。此外，焊接接頭位置要保證彎曲且在同一中軸線上。對于直徑不大于12 mm的受壓 Ⅰ 級鋼筋，其末端可以不必做彎鉤，搭接長度要低于鋼筋直徑的30倍。為了保證焊接的質量，整個40 m預制預應力箱梁的鋼筋加工過程中，鋼筋表面不得存在腐蝕的情況，所有的鋼筋在焊接之前都要對表面的銹跡進行拋光打磨。

2 模板制作與安裝

模板是保證40 m預制預應力箱梁外觀的基礎，一般來說外模都應該采用有資質的生產廠家，嚴格根據相關規定，統一加工鋼模板，其支架為角鋼、槽鋼。箱梁內模通常是拆裝式精制定型木模板或者鋼模板，內模頂板需要留置天窗，以此作為混凝土下料時的下料口。將制作完成的模板運送到加工現場后，應當分類進行妥善存放，避免由于其他因素造成的模板損傷。在使用之前需要對模板進行拋光打磨處理，然后在模板表面均勻涂抹一層柴油，保證模板表面無銹蝕，之后才能投入使用。

在整個模板的安裝過程中應該注意以下事項：1)為了保證模板不發生漏漿的情況，一般側模與底模的結合形式為邊包底，同時在兩塊模板之間添加橡膠條來防漏，橡膠條必須要粘貼牢固，模板與模板的連接處必須用螺栓緊密連接。2)所有的內模拼接完畢之后，再次對模板的接口處進行檢查，如果有不嚴密的情況及時用海綿膠進行填充。3)為了有效的確保灌漿時內模不發生上浮現象，需要在外模頂部設置大約為12 cm的槽鋼，以便對內模予以壓頂處理。4)施工之前需要在模板表面涂抹脫模劑，以利于后期模板的拆除，整個40 m預制預應力箱梁的制作過程中所用的脫模劑應該是同一類型，最好是同一品牌，脫模劑應該涂刷均勻，肉眼看來顏色一致。嚴禁用廢機油來代替脫模劑。5)在將模板拆除之前，應當先拆除端頭的堵板，繼而松下部螺栓，而板頂上螺栓要最后拆除，以便于使側模張開，需要注意的是，拆模時務必要謹慎，切勿損壞混凝土表面。拆下來的模板進行清理之后，分類妥善存放，可以預備下一次的使用。

3 混凝土澆筑

混凝土的澆筑工作是影響40 m預制預應力箱梁外觀質量的重要因素，除了在澆筑之前嚴格控制好混凝土的攪拌質量之外，在混凝土的澆筑過程中也應該注意以下幾點：1)為了防止泌水和離析現象的發生，混凝土澆筑時振搗必須采用插入式振搗器和附著式振搗器配合使用。2)一般在波紋管內側都會穿插內襯塑料管以防止波紋管漏漿現象的發生，在施工的過程中應該經常抽動塑料管，以防止管道發生堵塞。3)在澆筑之前，應當全面仔細的檢查預埋件、模板、波紋管、鋼筋以及混凝土保護層厚度等等，最大限度的保證波紋管、鋼筋和預埋件表面不存在裂縫問題、不存在雜物等，在基礎上展開澆筑操作。4)在具體的澆筑工作中，應當密切注意振搗，尤其是預應力鋼束錨固鋼筋密集處和箱梁腹板與頂板、底板的承托部位，正是因為40 m預制預應力箱梁當中有著相對較多鋼筋，同時鋼筋低溫分布密度較大，對此，要盡可能采取有著較小直徑的振動棒加以振搗，如果有需要還可以將振搗的時間適當的予以延長，而且還需要與附著式振搗器相配合，以避免漏振和過振問題，為箱梁的外觀質量提供可靠保障。5)混凝土在澆筑完成之后要及時進行養護工作。外界溫度過高時需要及時灑水進行降溫，外界溫度過低時需要采用適當的保溫措施，以防止混凝土內部與外部的溫差過大，造成混凝土裂縫的發生。

4 鋼絞線張拉

鋼絞線的張拉是提供預應力的重要手段，因此必須充分保障這一步驟的質量。張拉機具在使用之前應該進行檢查，確保機器能夠正常運行，運行期間要時常進行維護。張拉機具設備除了要與錨具配套使用之外，出現千斤頂嚴重漏油、油壓表指針不歸零等情況都要進行重新校對。

鋼絞線的張拉質量將直接影響40 m預制預應力箱梁的質量，因此要選擇具有經驗的操作人員來操作相關機具設備，保證操作方法的準確和精確，從而降低安全事故發生的幾率，保證張拉的質量。在進行張拉之前，應仔細清理墊板上口內污物及水泥漿，保證預應力鋼束曲線的位置充分精確，不會發生斷絲的現象。千斤頂限位尺寸應當與夾片相匹配，在張拉中注意夾片跟進深度，在此基礎上調整限位板的尺寸。需要強調的是，當環境溫度下降至5 ℃以下，并且沒有任何保溫措施時，務必要禁止張拉鋼絞線。

5 孔道壓漿

孔道壓漿是40 m預制預應力箱梁的重要施工工序，壓漿的時間要控制在預應力鋼束張拉后的24 h之內，水泥的強度要滿足要求，至少要高于50 MPa，水泥標號要與梁體保持一致。孔道壓漿從下層的孔道做起，由下至上逐個完成。進行孔道壓漿之前需要檢查孔道內是否存在雜物，對雜物及時的清理，可以先用壓力水沖洗孔道，但是在壓漿之前也要保證孔道內沒有積水。對于孔道壓漿的整個過程，應確保迅速完成，壓漿過程中若出現孔道堵塞問題，則務必要立即停止注漿，并且使用清水洗凈孔道內已有的砂漿，以免造成質量問題。需要注意的是，孔道壓漿過程對于環境溫度的要求比較高，周邊施工環境的溫度不得低于5 ℃，也不得高于35 ℃，溫度過低時需要采取適當的保溫措施，溫度過高時則需要采用物理手段來降溫，防止砂漿堵塞管道。

6 封錨

封錨是指將已經卡住的鋼絞線的錨具采用高強度的水泥砂漿封閉，待水泥砂漿達到一定的強度之后就可以往預應力孔道內壓力灌注水泥漿，最終將整個錨具包裹在混凝土之內。在進行這一步驟時封錨端的鋼筋必須要保證牢固，封錨所用的混凝土必須和梁體所用的混凝土一致。待水泥漿達到強度之后，可以用砂輪機切斷鋼絞線，但是要預留3 cm左右的線頭。

7 結語

我國經濟的發展對于道路交通運輸提出了更高的要求，而道路交通等基礎設施建設項目的增加，使得箱梁施工工藝已被越來越廣泛的使用。40 m預制預應力箱梁作為高速公路、橋梁等主要使用的工藝之一，也一直在向前發展，施工工藝不斷得到完善。當前我國40 m預制預應力箱梁的外觀質量還存在改進的空間，因此本文從多個方面對預制預應力箱梁工藝進行了深入探討，相信隨著時代的發展，40 m預制預應力箱梁的制造工藝也將越來越完善，其外觀與質量也將得到不斷的改進，最終創造更大的經濟效益和社會價值。

[1] 侯軍強.40 m預制預應力箱梁外觀質量改進[J].黑龍江交通科技,2012(7):85.

[2] 吳愛國.30 m預制預應力箱梁真空壓漿施工技術控制要點[J].科技傳播,2011(17):149-151.

[3] 劉玉華.40 m預制預應力箱梁外觀質量改進[J].交通世界(建養機械),2012(12):277-278.

[4] 李冬瑾.淺析預制軌道交通高架橋預應力箱梁施工技術[J].網友世界·云教育,2014(13):138-139.

Research on improvement of appearance quality of 40 m precast and prestressed box girder

Dong Xiongjian

(LanzhouMunicipalConstructionGroupCo.,Ltd,Lanzhou730000,China)

From the reinforcement process, model manufacturing and installation, concrete grouting, and steel strand tension, researches the factors which affect the appearance quality of the precast and prestressed box girder, and analyzes the construction scheme to ensure the appearance quality of the 40 m precast and prestressed box girder, so as to lay the foundation for the infrastructure construction, including road traffic.

40 m precast and prestressed box girder, appearance quality, reinforcement, concrete

2015-06-25

董雄艦(1974- )，男，工程師

1009-6825(2015)25-0107-02

TU757

A