高壓旋噴樁在高速公路路基治理中的應(yīng)用及實施

張 志 文

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

高壓旋噴樁在高速公路路基治理中的應(yīng)用及實施

張 志 文

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

對高速公路路基存在的一些問題進(jìn)行了分析，探討了高壓旋噴樁治理高速公路路基的技術(shù)措施及施工要點，并提出了有效控制施工質(zhì)量的策略，以促進(jìn)高速公路的快速發(fā)展。

高壓旋噴樁，路基，高速公路，質(zhì)量

0 引言

在社會的發(fā)展中，離不開高速公路工程的支撐，有效、合理的公路布局，不但能夠為人們的出行帶來便利，同時，也能夠有效的拉動經(jīng)濟的發(fā)展，但是，高速公路在經(jīng)過了長期的應(yīng)用之后，經(jīng)常會出現(xiàn)沉降和塌陷問題，這在某種程度上與路基有著一定的聯(lián)系，因此，本文通過對高壓旋噴樁在高速公路路基治理中的應(yīng)用及實施要點進(jìn)行分析與闡述，從而為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的借鑒作用。

1 高速公路路基中存在的問題分析

通過經(jīng)驗總結(jié)和研究發(fā)現(xiàn)，路基的質(zhì)量在某種程度上會受到壓實密度大小的影響。盡管我們用肉眼很難看出其中存在的問題，土壤和土壤之間看起來非常的緊固，然而，通過用儀器進(jìn)行測量就會發(fā)現(xiàn)，還有一定的水分和細(xì)小的空隙存在于其中，如果有著越大的空隙，就會有著越差的穩(wěn)固性存在于路基的結(jié)構(gòu)中，因此，就會有著過低的承載力，這樣外界的力就會對其帶來過大的影響，進(jìn)而就會有裂縫和沉降問題出現(xiàn)，認(rèn)為土壤通過沉淀已經(jīng)是十分的密實，其實并非如此，所以，為了能夠?qū)⒏咚俟仿坊氖┕べ|(zhì)量提升上來，對于路基的壓實度問題，我們在具體施工中必須要高度的重視起來，保證存在較大的壓實系數(shù)，進(jìn)而將路基的裂縫和沉降問題減少。

其次，當(dāng)有水存在于土壤中時，會出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，對土質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性就會帶來影響，進(jìn)而降低地基的壓實密度。路基里面一旦存在著過多的水分，是導(dǎo)致路面裂縫和沉降的主要原因，其中有兩個方面會導(dǎo)致有水進(jìn)入到路基中，首先，自身的地表水，其次為自然降水。通常，地下水的水量是穩(wěn)定不變的，并且在建造路基以前，就都將一定的防護(hù)措施應(yīng)用到了其中，因此，路基受到地下水帶來的影響并不大，其中最關(guān)鍵的為雨水，一旦有凹凸不平的情況出現(xiàn)在路段中，在陰雨天氣，就會將一定的雨水?dāng)D壓出來，進(jìn)而向著路基的內(nèi)部慢慢的滲入，在某種程度上就會腐蝕到路基，降低路面的承載量，導(dǎo)致不和諧的因素存在于路基結(jié)構(gòu)中，同時，在車輛的不斷碾壓下，還會提升路基的受傷害程度，誘發(fā)裂縫和沉降問題的出現(xiàn)。

2 高壓旋噴樁在高速公路路基治理中具體的應(yīng)用及實施要點分析

1)依據(jù)設(shè)計要求，樁底一定要將2 m左右的全風(fēng)化土或者老黏土嵌入進(jìn)去，全部按照中心間距1.5 m梅花形方式將嚴(yán)重下沉路段的樁孔布置出來，按照中心間距1.5 m正方形狀方式，將輕微下沉路段布設(shè)出來，在0.5 m左右控制成樁的直徑。為了將止水防滲的效果彰顯出來，先將兩排孔在護(hù)坡路段打出來，將帷幕止水防滲墻修筑起來，應(yīng)用從外往里的施工順序，按照裂縫和沉降的具體情況，可以適當(dāng)?shù)目s小沉降嚴(yán)重處的樁孔，對普通硅酸鹽水泥進(jìn)行選擇，在1～1.5之間控制水灰的比例。

2)難度較大的安全施工。對于路段的交通通行，在施工中不可以帶來影響，加上一些工程因為有著較緊的工期，并且規(guī)定只能夠?qū)θ齻€路面進(jìn)行施工，必須要單獨施工上行線和下行線，將一個車道在每個作業(yè)面中開設(shè)出來，兩個作業(yè)車道，這樣就會增加施工難度，由于運行的大貨車同施工面有著較近的距離，在開展旋噴樁施工時，因為有著較大的壓力存在于注漿泵中，一定要控制車輛路過時發(fā)生堵鉆和擰卸鉆桿的情況，水泥漿液出現(xiàn)高壓噴射情況時，一旦噴射到擋風(fēng)玻璃上，這樣對于車輛的行駛就會帶來極大的影響。

水泵工作人員一定要嚴(yán)格的負(fù)責(zé)，不能離崗，對于壓力表的變化情況必須要時刻的進(jìn)行關(guān)注，一旦有異常出現(xiàn)，一定要立刻同操作員和安全員溝通，在萌芽狀態(tài)中努力消除隱患，其次，在黑夜中進(jìn)行施工時，要將照明燈的方向控制好，防止對司機的視線帶來影響，面對這種狀況，將相應(yīng)的工作人員設(shè)置在各個路段中，提升每個員工的安全防范意識，并且對于相關(guān)的安全施工規(guī)范，確保各個工作人員都能夠有效的去遵循。

3)有效的控制施工質(zhì)量。在整個施工環(huán)節(jié)中都應(yīng)該嚴(yán)格的控制高壓旋噴樁的質(zhì)量，將預(yù)防控制作為其質(zhì)量控制的主要內(nèi)容，重點檢查的對象是：樁的長度、提升的速度、樁孔的間距、施工的順序、水泥的基本用量等。所以，我們應(yīng)該安排那些經(jīng)驗豐富、具備技師職稱的老技術(shù)工人充當(dāng)每個班組的掌控班長，他們可以根據(jù)鉆進(jìn)時的具體情況，及時的按照孔內(nèi)的實際情況，對工程現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真的勘察，熟練的應(yīng)用技術(shù)參數(shù)和鉆進(jìn)技術(shù)，并且根據(jù)工程的實際情況有針對性的進(jìn)行調(diào)整。首先，應(yīng)該嚴(yán)格的按照配合比來控制水泥砂漿，確保能夠均勻的進(jìn)行攪拌，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。其次，按照地層的實際情況，在操作時，對工藝參數(shù)隨時進(jìn)行調(diào)整，因為會從護(hù)坡的端部向著路基基體中侵入外來水，因此，需要嚴(yán)格的把控護(hù)坡端部構(gòu)成的防滲帷幕墻，將路基的水穩(wěn)定性努力提升上來，按照實際情況不斷地調(diào)整其樁孔的布置，在1.0 m～1.2 m之間控制樁的間距，在0.8 m～10 m之間控制樁排距，工藝參數(shù)提拉速度在施工中應(yīng)該掌控在0.02 m/min，控制轉(zhuǎn)速在20 r/min～25 r/min。再次，對樁體的深度要嚴(yán)格的進(jìn)行控制，將路基的標(biāo)高預(yù)先用基準(zhǔn)儀器測定出來，因為有著較大的起伏情況會出現(xiàn)在路基的底部，所以，在沒施工前，樁孔深度布置圖應(yīng)該認(rèn)真的進(jìn)行測量并且制定出來，將各個樁孔的孔底標(biāo)高確定出來。最后，對現(xiàn)場的檢查校核力度進(jìn)行強化，對鉆機安裝的水平校核要經(jīng)常的進(jìn)行檢查，如果覺察到鉆機安裝水平有著較大的偏差，應(yīng)該立刻進(jìn)行更正，向著硬層中進(jìn)入時，經(jīng)常應(yīng)用減速和減壓的方式來防止孔的傾斜，一旦覺察到傾斜現(xiàn)象，應(yīng)該采用上提鉆具復(fù)鉆法完成糾正，或者在修正孔壁的過程中，應(yīng)用鉆桿上下往復(fù)活動的方式。

3 結(jié)語

在整個社會經(jīng)濟的發(fā)展中，離不開高速公路工程的支撐，因此，對于高速公路工程的施工質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)工作，長期以來都受到國家和施工單位的重視，其中路基的養(yǎng)護(hù)施工在其中占據(jù)著非常重要的地位，所以，應(yīng)用高壓旋噴樁施工技術(shù)對高速公路路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)是一個非常重要的選擇，因此，對于這方面的施工，必須要引起有關(guān)施工單位重視，努力提升工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而滿足社會不斷發(fā)展對高速公路工程的需要。

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On application of high-pressure jet grouting piles in roadbed treatment of expressways and its implementation

Zhang Zhiwen

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper analyzes some problems in roadbeds of expressways, explores the technical measures and construction points for the treatment of the high-pressure jet grouting piles in treatment of the expressway roadbeds, and points out effective control over the construction quality, so as to enhance the speedy development of expressways.

high-pressure jet grouting, roadbed, expressway, quality

2015-06-22

張志文(1979- )，男，工程師

1009-6825(2015)25-0143-02

U416.1

A