淺談高等級公路軟土路基建筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制

陳明明

(秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，河北 秦皇島 066000)

淺談高等級公路軟土路基建筑施工技術(shù)及質(zhì)量控制

陳明明

(秦皇島保神交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，河北 秦皇島 066000)

中國公路迄今已有幾千年的歷史，公路交通已成為人們出行的最便捷的途徑之一，同時，公路運(yùn)輸也是連接我國工業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)的重要方式之一。因此，修建公路，安全、便捷是首要考慮因素。要確保公路的安全穩(wěn)固，就必須使公路路基填筑施工技術(shù)和質(zhì)量控制得到保證。如果公路路基填筑施工技術(shù)和質(zhì)量控制得不到保證，那么在長期的運(yùn)行壓覆和自然因素的影響下，公路必然會產(chǎn)生變形甚至是損壞，進(jìn)而影響人們的正常出行及工業(yè)運(yùn)輸?shù)日５墓愤\(yùn)行，更有甚者會造成車禍。故而，必須重視高級公路路基填筑施工技術(shù)和質(zhì)量控制，特別是軟土路及凍土路等施工困難的路段。

高級公路;軟土路;路基建筑;施工技術(shù);質(zhì)量控制

高級公路的發(fā)展市交通現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，它具有快速、平穩(wěn)，安全舒適、便捷等的特點(diǎn)，我國對高級公路交通的發(fā)展予以了重視。高級公路建筑建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)就在于其路基的建設(shè)及路基建筑施工和質(zhì)量控制，特別是軟土路段，凍土路段等不穩(wěn)定土質(zhì)路段，這就要求在建設(shè)公路的前期要做好調(diào)查工作，實(shí)地考察即建公路周邊的自然環(huán)境，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況，做出合理的方案規(guī)劃和調(diào)整；再是要選擇合適的填料，特別是軟土路基的路基，保證填料的承壓力度，且要合理進(jìn)行土石方調(diào)配，切實(shí)做好基底處理；三是要采取合理適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄝo之以先進(jìn)的施工條件和高端的施工技術(shù)以保證路基各層的夯壓質(zhì)量以及公路的整體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；四是要根據(jù)公路周邊的地質(zhì)地貌做好各種陡坡峭崖的防護(hù)加固措施，使得路基可以更加持久的擁有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；最后，公路建成后，要定時定點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)，確保公路的安全、長期運(yùn)行。下面，就高級公路路軟土路路基建設(shè)施工技術(shù)和質(zhì)量控制這一問題，提出以下幾個觀點(diǎn)：

一、自然條件的影響

我國公路行業(yè)規(guī)范對軟土地基定義：是指強(qiáng)度低，壓縮量較高的軟弱土層，多數(shù)含有一定的有機(jī)物質(zhì)。日本高等級公路設(shè)計規(guī)范將其定義為：主要由粘土和粉土等細(xì)微顆粒含量多的松軟土、孔隙大的有機(jī)質(zhì)土、泥炭以及松散砂等土層構(gòu)成，地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差切發(fā)生沉降的地基。軟土地表常年潮濕或積水，在其上建筑公路有極大的不穩(wěn)定性，考慮軟土路段的自然環(huán)境再施以措施改造周邊環(huán)境是十分有必要的。路基路面時直接裸露在地面之中的，直接受降水、溫度等氣候條件的影響，同時，路基內(nèi)部土質(zhì)是軟土，地下水豐富，而濕度狀況的變化是影響公路路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要強(qiáng)度之一，所以，軟土路段的排水通道一定要十分通達(dá)，保證土基不過分潮濕進(jìn)而保證路面的干燥。溫度方面，氣溫的變化會直接影響路面的強(qiáng)度和公路內(nèi)部組成的變化，一般情況下，溫度升高，公路路面的溫度也升高，反之則反，對此，要在設(shè)計施工前對軟土路段進(jìn)行實(shí)地考察，記錄溫度的變化及變化規(guī)律，在實(shí)施相應(yīng)的措施保持公路的溫度穩(wěn)定，如植樹種草等。自然因素是任何工程自開始至結(jié)束再到試用期都不可忽視的重要影響因素，我們要在設(shè)計與施工的過程中充分全面的考慮都路段周邊的自然環(huán)境，避免不利的條件，并最大化運(yùn)用有利條件。

二、軟土路段路基的加固方式及處理技術(shù)

由于軟土土質(zhì)酥松，土軟且濕度大，如果不進(jìn)行加固處理，在軟土層上建筑的公路的強(qiáng)度及穩(wěn)定性就得不到保證，道路不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致災(zāi)禍。因而，軟土路基加固處理是十分有必要的。軟土路基比較常見的處理方案有塑料排水版（袋裝砂井）堆載預(yù)壓法，此法簡便，造價低，可有效消除主固結(jié)沉降；塑料排水版（袋裝砂井）真空預(yù)壓，此法可有效消除主固結(jié)沉降，適合大面積區(qū)域軟基處理，不存在棄土問題；還有水泥噴壓法，這個方法工藝成熟，進(jìn)度快，工期較短，可有效消除主、次固結(jié)沉降；再有動力排水固結(jié)法，這種方法可使地基在較短時間內(nèi)完成大部分固結(jié)沉降，成為超固結(jié)土，大大降低工后沉降并迅速提高承載力，此外，還可實(shí)現(xiàn)對地基的預(yù)震作用，有效消除沙土液化，并有利于地下管線的開挖；還有碎石樁法，此法有較好的抗液化性能，利于孔隙水消散；其他方法還有擠密砂樁法，此法兼有擠密、置換和排水固結(jié)的作用，可有效處理易液化地基，造價比碎石樁低，工期較排水固結(jié)法短；CPG樁法，進(jìn)度快，可達(dá)到較大的加固深度，顯著提高軟基承載力和減少沉降；其他方法還有真空強(qiáng)排水聯(lián)合低能量強(qiáng)夯動力固結(jié)法等。以上方法都可有效處理軟基路段加固問題，要具體分析各地區(qū)公路軟土路基地段的實(shí)際情況，再采取合適的方法加固路基，因地制宜，解決問題。

三、采取合理的施工方式及高端的施工技術(shù)

軟土路基對于公路交通的建設(shè)有著挑戰(zhàn)，對其安全使用有著重大的影響。若是施工方式不當(dāng)或是施工技術(shù)得不到保證，那么，軟土路基公路段就會存在著極大的安全隱患。為把安全隱患降到最低，在施工前，施工人員要提高自己的知識水平，提高對軟土路基的了解，在施工時，務(wù)必做到一絲不茍，提高道路工程的施工質(zhì)量，謝絕豆腐渣工程，除卻施工人員這一方面，國家科技人員也應(yīng)致力于研發(fā)新的、高端的應(yīng)用于解決軟土路基問題的科技產(chǎn)品，雙管齊下，共同為解決軟土路基對于我國高級公路建設(shè)中帶來的困難貢獻(xiàn)力量，修建安全性高，穩(wěn)定性強(qiáng)的公路，以使其更好地為我國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

四、定時定點(diǎn)的對高級公路軟土路基地段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

公路施工完成后期養(yǎng)護(hù)工作也是十分重要的，因?yàn)樵诠吠度胧褂弥螅匀粭l件會影響道路穩(wěn)定性而且長期的車輛運(yùn)行也會給道路帶來一定的壓力。對高級公路軟土路基地段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要做到定時定點(diǎn)，且要特別關(guān)注路肩、邊坡、擋土墻及排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)。軟土路段尤其要注意排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，在春季融雪時、雨天要及時全面的進(jìn)行疏浚、排除堵塞，保證水流可以及時的排出，防止積水過多導(dǎo)致軟土層浸水，從而使得加固措施受到破壞，致使路基不穩(wěn)，公路軟土路段不安全。因而，定時定點(diǎn)的對高級公路軟土路基地段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)必須保證。

五、結(jié)束語

高級公路路基的施工作為公路建設(shè)施工中的一項(xiàng)最重要的環(huán)節(jié)，它的施工質(zhì)量直接影響到公路后期的使用和安全保障，其中，軟土路基比普通路基的施工難度大許多，因此，對軟土路基的地段的考察設(shè)計及施工要更加的重視。對于實(shí)際工程所要采取的處理軟土地基的方法，要根據(jù)公路施工地點(diǎn)及周邊實(shí)際條件綜合考慮自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件（人才力量，技術(shù)力量等），再確定合理的地基處理方案。使得公路軟土路基建筑施工技術(shù)和質(zhì)量控制達(dá)到最優(yōu)化。

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[2] 何思慧,羅偉成. 楊西公路軟土路基評價及應(yīng)對措施[J]. 大眾科技. 2006(08)

TU7

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1007-6344（2015）06-0097-01

陳明明 男 大專 助理工程師 道路橋梁