道路施工測量誤差估算及施測時應(yīng)注意的問題

龐朝陽

(河北建設(shè)集團有限公司，河北 保定 071070)

道路施工測量誤差估算及施測時應(yīng)注意的問題

龐朝陽

(河北建設(shè)集團有限公司，河北 保定 071070)

要保證道路工程施工的順利進行，道路施工測量的精確性就極其重要，因為這會影響施工項目的整體質(zhì)量和水平。施工的不同階段，任務(wù)導(dǎo)向會發(fā)生變化。因此，在測量時要注意細節(jié)和標準，方法要適當，以便提高測量的精確性，并應(yīng)用技巧對誤差進行估算。本文結(jié)合實際工作中的道路施工測量經(jīng)驗提出了具體測量的實踐中問題和相應(yīng)的建議。

道路工程測量；測量控制；注意事項

一、前言

我國的各項經(jīng)濟基礎(chǔ)建設(shè)不斷發(fā)展和完善，全國的公路、鐵路的里程隨之不斷增加，因此，道路橋梁施工行業(yè)的格局迅速發(fā)展。工程施工前的測量得到施工數(shù)據(jù)的精確性對于整個工程建設(shè)施工有非常重要的作用，直接影響了工程施工的項目的質(zhì)量和進度。如果有過大的偏差，那么對于工程建設(shè)的局部甚至整體工程的資金投入都成為沉沒成本，造成建設(shè)工期被延誤和經(jīng)費的巨大虧損。因此，在對道路進行施工測量時，還需要對儀器的使用程序進行控制，。如果測量的數(shù)據(jù)誤差較大，就會造成工程偏離設(shè)計位置， 進而影響道路施工和項目完成后的使用。

二、注意道路施工測量的重要意義

道路工程項目的前期的項目準備，測量的數(shù)據(jù)的科學性和優(yōu)劣程度會直接影響整個項目。因此在道路施工前，要注意具體的實施操作的完整，如果要進行測量放樣，先要確定測量施工圖紙的圖樣，并且對儀器測定進行調(diào)試，從而為工程施工的每一個進程提供一個好的基準。同時在測量過程中要最大程度地降低偏差，因為偏差過大就會對項目施工的進度和施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。對路基認真考察、測量、放樣等工作，一定要按照標準進行操作，提高測量的精確度。

三、關(guān)于施工階段測量的問題

1.加強測量的平面和高程控制

在道路橋梁施工過程中，樁柱之間能否保證中心位置的統(tǒng)一是十分重要的。實現(xiàn)樁柱設(shè)計中心的一致性，可以保證工序的有效銜接和梁柱的受力條件。樁、柱、蓋梁在施工的偏差，如果超出標準，會導(dǎo)致整個橋身結(jié)構(gòu)的受力條件的變化。

2.確保放樣控制的精準實施

施工放樣工作是施工作業(yè)的基礎(chǔ)，平面控制工作結(jié)束后。在布設(shè)控制點時作控制點，從而滿足施工的需要；施工人員放線要把握好放線距離，減少由于視角產(chǎn)生的偏差，將誤差降低在合理的范圍內(nèi)；樁位放線、柱位放線、蓋梁放線時要注意把握同一工作控制點，盡量避免工作控制點產(chǎn)生的誤差；在高程測量中，必須儀器要注意歸零或回歸到臨近的水準點上，減少誤差的出現(xiàn)。

3.施工主要關(guān)鍵點的測量

第一，對路橋等等建筑結(jié)構(gòu)的測量，施工人員先要對開工報告中的放樣坐標進行細致審核和精確計算，把放樣前的誤差降低到極點；利用已經(jīng)確定的的導(dǎo)線和水準點的測量數(shù)據(jù)進行其實地位置的精確測量。第二，測量路線中樁和坡口、坡腳樁時要注意重點，比如，高填深塹地段。施工到達相應(yīng)的標高時，要確保其線路中邊樁，和路基寬度達到要求。第三，路面施工測量，要仔細測量路面各結(jié)構(gòu)層標高，控制保持每個結(jié)構(gòu)層的厚度和橫斷面的標高與寬度。

四、提高誤差估算精度的建議

在開始道路施工測量之前，要確保儀器的調(diào)試合格。在放樣前，先檢查導(dǎo)線點和樁位的位置是否發(fā)生變動，觀察坐標資料的準確性，把實際測量中的導(dǎo)線點距離和角度與估算值比較。如果閉合限差與導(dǎo)線的要求符合，進行平差運算。儀器光學對點器對中來整平對中，誤差要以長水準管泡偏離不能出現(xiàn)超過1格的偏差。

利用三腳架立棱鏡來保持后視點和放樣點立棱鏡的平穩(wěn)，注意測量距離要加氣象，計算值應(yīng)該加上高斯投影，盡量把測量值的誤差控制在5mm之內(nèi)。如果陽光對著鏡頭照射，那么成像的視差會比較大，調(diào)節(jié)好物鏡和目鏡焦距減少視差，避免視線過低、沿線地形不對稱的情況。

實際測量的操作中，要考慮控制三角高程的精度，把放樣距離在500m當中。把握道路沿線布設(shè)的導(dǎo)線控點間距，控制在50m到100m的范圍內(nèi)。假如每個導(dǎo)線點上都設(shè)站，距離也要控制在300m內(nèi)，目標是發(fā)揮導(dǎo)線點的作用，從而使中線點的精度得到保證。路基施工放樣的距離要在500m之內(nèi)，精度可以適當降低。但是，相對的構(gòu)造物和路面施工的放樣應(yīng)當在300m內(nèi),精度需要嚴格控制。

五、道路施工測量誤差控制的關(guān)鍵點

1.準備階段

要根據(jù)道路的等級來控制測量精度，而且不同的階段的操作不同。在道路施工測量的準備階段，施工時把設(shè)計圖作為主要參照，在測量前檢查圖紙上的關(guān)鍵數(shù)據(jù)很重要，把其中的不易發(fā)現(xiàn)的缺陷找出來，然后根據(jù)設(shè)計要求修改設(shè)計圖紙，把測量誤差控制在一定范圍內(nèi)。

2.實行階段

（一）測量使用的配備設(shè)施比如路基放樣和結(jié)構(gòu)物放樣的水準儀，要預(yù)先檢查，是否能夠符合規(guī)定的嚴格的設(shè)計規(guī)范和高標準施工的要求，仔細檢查測量設(shè)備的證書有效時期，儀器標注的精確度要符合標準。（二）在對控制樁進行復(fù)測時，先要確定其中線控制樁的位置和路線的方向。如果測量過程中，中線控制樁的位置發(fā)生變化，測量前要仔細核對控制樁的位置，觀察設(shè)計圖上的坐標點位是否符合。高程控制點復(fù)測時，以水準點的高程為基點來測量其他各點的高程。（三）測設(shè)水準點過程中，施工員設(shè)置的水準點如果要滿足勘測的需要，進行施工測量時還可從具體的情況出發(fā)增加其他新的水準點來輔助進行測量，但是前提是要保證水準點可以相互通視，從而方便觀測。（四）在測量的邊樁進行安置時，要注意標出路堤坡腳的準確方位，以便路基的施工時可以有參照物。機械化施工模式是現(xiàn)代道路施工的主要方式，如果采用小型邊樁，那么在路基邊緣的位置，因為施工時的不注意，很可能就被掩埋了。為了上述情況的發(fā)生，利用較長的木竿進行邊樁設(shè)置，準確插在路基的邊緣外顯眼的半米位置，方便機械施工人員的注意。

六、結(jié)束語

建立測量管理體系的意義在于其在工程質(zhì)量管理中的地位和作用，建筑企業(yè)要注意加大對施工人員的計量管理知識的培訓力度，進行測量體系內(nèi)部審核和管理評審，針對存在的缺陷采取相應(yīng)糾正措施，從而保證測量管理體系運行的高效。減小工程測量誤差范圍，不僅需要測量人員的精準操作的專業(yè)技能，熟練掌握測量放樣方法的運用，了解道路施工測量質(zhì)量監(jiān)控體系的內(nèi)容，還需要技術(shù)施工人員根據(jù)經(jīng)驗對誤差值進行估算，以保障道路施工項目的順利開展，從而提高項目的施工效率和進度。

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