路基清淤換填施工工藝與實踐

沈 慧 王 勇

（江蘇省交通科學研究院股份有限公司，南京 211112）

路基清淤換填施工工藝與實踐

沈 慧 王 勇

（江蘇省交通科學研究院股份有限公司，南京 211112）

通過結合本項目道路軟土地基清淤回填處理工程，提出軟基清淤換填時，采用相應壓實機具相互配合、提出合適的松鋪厚度及相應的碾壓遍數、碾壓速度等經驗技術參數。

路基；清淤；換填

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本合同段公路路線全長22km，主線全線采用雙向六車道一級公路標準設計，設計時速為 100km/h。整個合同段地貌特征為丘陵和山地，局部為農田地段。路線通過范圍的原地表層為中、低液限粘土，結構較為松散且分布不均勻。公路主線經過地區土質主要為淤泥和軟土層，屬于特殊軟基，并且其中最大換填深度能達到3m左右。從工程建設進度及質量考慮，對途徑的軟土地基部分決定采取清淤換填進行先期處理，即先清除表層及涉及底基層范圍的所有淤泥質土層，之后采用混合料或碎石進行回填并壓實處理，以達到規范要求。

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2.1在清淤施工前，需要對整個地域進行前期準備。首先是施工便道的鋪設，要求能夠滿足工程機械及載重車輛通過，并且有一定的寬度及使用時限。其次是施工機械的準備，推土機、挖掘機及自卸汽車等需提前進場做準備。

場地準備好后，應安排測量人員進行測設放樣，主要要放出公路占地范圍，道路中線及邊線，復核縱橫斷面圖，復測水準點，確定高程要求。測量完成后可安排工人在地面較低處挖出排水溝槽，提前降低和排除地下水，并晾曬土層，為開挖做準備。

2.2清淤施工。對整段軟土地基路段中的所有淤泥質土和軟土層采取開挖和清除，采用挖掘機和推土機配合，自卸汽車將開挖的軟土運往棄土場。施工過程需而且關鍵確保清淤范圍及清淤深度達到設計標高，全稱應有施工人員進行深度控制。清淤后完成后應對地層進行地基承載力檢測，根據承載力檢測分析結果而采取下一步施工措施。

2.3布設碎石盲溝。淤泥土層清除完畢后，對公路基底應重新進行平整，之后通過重新測量放樣而準確定出盲溝位置。盲溝的施工主要采取人工開挖溝槽方式，開挖中應確保溝底平順，并且要求確保有一定的縱向坡度以使流水能夠順暢排除，在經驗收通過后即可換填碎石材料。

2.4 填料的選取對于軟基處理的清淤回填施工來說十分重要，材料的好壞對回填處理之后的承載力影響關鍵。選取填料其中的關鍵是集料的粒徑和級配。一般填料選擇時最大粒徑不宜超過層厚的三分之二，且強度滿足承載力設計要求。根據回填施工的具體情況，應在施工中控制好松鋪層厚度，應充分保障每層松鋪厚度。一般工程中松鋪按照≤50cm 控制，根據每層填筑面積機械配置的情況，主要包括攤鋪平整和壓實情況，控制好每一層的材料數量和卸料間距。松鋪厚度的確定控制可采用標志桿，具體實施方案是在路基邊上每隔一小段距離設置一個邊樁，將長約1-2米的木棍插入土中，并每隔50cm 用紅油漆標記，以此控制松鋪厚度。之后每層都通過標志桿上的標記來控制回填。每一層回填完畢后立即進行攤鋪碾壓。

2.5 填料攤鋪一般應采用大型推土機和人工攤鋪相結合的方法進行。其中，推土機主要將材料整平攤開，并控制好層厚，以形成比較穩定的料層結構。在攤鋪過程中，如果遇到局部不平且明顯缺少細料的情況，可在攤鋪表面人工鋪灑碎石。攤鋪完成后應立即用壓路機碾壓施工。在施工中應同時注意保留縱橫坡度，每一層應注意用細料找平并壓實。

2.6 壓實施工。

壓實應采用重型振動式壓路機，作業時應自兩邊向中間進行。根據壓實實踐經驗，一般先靜壓1 遍，不平處人工補平，緊接著弱振兩遍再強振碾壓壓實。壓實中橫向搭接部分應重疊原輪跡的1/3，兩個相鄰區段重疊1.0～1.5m，確保無漏壓、無死角出現。確保碾壓均勻，且質量符合規范要求。直到路基表面平整均勻，無輪跡出現為止。

3 清淤回填質量控制措施

3.1 壓實控制措施。根據工程實踐經驗，道路軟土地基清淤回填中的壓實作業時壓路機靜壓速度一般應控制在2km/h左右以保證碾壓壓實效果。但有時道路表面平整度依然不理想。為了更好地保證軟基清淤換填的平整度和壓實效果，施工時，壓路機的靜壓速度可控制在1.5km/h，碾壓中行駛速度一般控制在3km 每分鐘以內，工作振動頻率控制在在 25～30HZ，則可最大程度保證壓實效果。

3.2 鑒于該工程在選擇回填材料時有少部分碎石的粒徑超出了技術規范的要求，即粒徑大于壓實層厚的三分之二。對于粒徑超范圍的情況，為了保證填筑的質量，經過研究決定采取相應措施。首先，對于部分較大的顆粒碎石，采用人工敲碎的方式，對于依然不能碎小的石塊則應搬出填筑區域，集中堆放。第二，對于填筑過程中出現的小坑槽的局部位置，在壓實作業之前盡量用人工取小粒徑的碎石補平，在一次壓實后仍有補平的位置，應繼續補平。通過以上兩點措施，可極大的改善壓實效果和平整度效果。

3.3 碾壓前應檢查松鋪厚度和平整度，檢查完畢符合規范后可按預定的施工工藝施工，采用施工機械組合配置盡快完成碾壓。碾壓中，應遵循先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。

3.4 回填材料是道路軟土地基清淤回填處理的關鍵要點，在施工中為確保回填處理施工質量，應當嚴格控制填料質量、粒徑。每層層厚按不大于50cm 控制攤鋪，一般建議松鋪厚度控制在48cm±2cm 左右。如果每層厚度過大則規范的壓實遍數不足以壓實，且增加壓實遍數也不能夠達到壓球，而且可能出現彈簧情況。

3.5 壓實工藝參數選取。施工中碾壓效果和質量主要由壓實遍數、松鋪厚度、沉降差等因素綜合控制。其中，碎石填料的強度和粒徑是否符合應符合規范規定對于最終效果至關重要。另外，碾壓遍數一定要達到預定遍數，不得偷工減料。碾壓后目測無明顯輪跡，表面應十分平整，且無明顯的粗細料分離現象。壓實過程中應進行沉降觀測，若沉降觀測結論不符合規范要求，則應增加碾壓遍數或壓實功，直至滿足規定要求。碾壓過程中出現的彈簧現象的部位需及時給予處理，需要時應重新攤鋪、重新碾壓。

4 結語

通過結合本項目道路軟土地基清淤回填處理工程，提出軟基清淤換填時，采用相應壓實機具相互配合、提出合適的松鋪厚度及相應的碾壓遍數、碾壓速度等經驗技術參數。路基清淤換填石施工過程中，現場的管理是確保施工效果和施工質量的關鍵。首先對于施工人員一定要嚴格要求，規范操作。同時，現場管理人員一定要定人定崗，責任到人，管理人員要從整體出發綜合考慮，努力提高質量至上的管理意識，加大現場管理力度 ，將創建優質工程視為己任。優質的管理和優質的施工相結合才能有效的指導軟基換填工程搞笑的施工實施。

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[3]周德泉,劉宏利,張可能.路基清淤檢測的實踐與探討[J].中南公路工程,2010

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1007-6344（2015）06-0118-01