公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

王 虎

(河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 保定 071070)

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

王 虎

(河北建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 保定 071070)

當(dāng)今交通的高速發(fā)展，勸過交通網(wǎng)絡(luò)的建立離不開對公路橋梁的建設(shè)。公路橋梁的建設(shè)為了能夠滿足現(xiàn)在的交通要求，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是必不可少的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是我國近幾年來應(yīng)用最廣泛的技術(shù)，這項技術(shù)的合理科學(xué)的運用，可以有效的保障相關(guān)公路橋梁建筑工作的質(zhì)量，能夠為我國的交通運輸?shù)陌l(fā)展提供基礎(chǔ)條件。

橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)；探究

一、前言

雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛的使用，但是現(xiàn)階段預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實際的應(yīng)用中卻存在著問題。這些問題的來源有的是由于管理上的問題，有的是由于技術(shù)使用上的問題等等。這些原因都導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用并不能達(dá)到目標(biāo)的要求。本文結(jié)合這些進(jìn)行探討。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的簡介

預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡單的理解就是指在相關(guān)工程混凝土的施工當(dāng)中運用這種技術(shù)可以使相關(guān)工程完畢后，在混凝土工程中產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，這種預(yù)應(yīng)力可以有效的解決之前的拉應(yīng)力造成的工程不利影響，可以大幅度的提高相關(guān)公路或者橋梁的隊外界的抗壓強(qiáng)度，這種強(qiáng)度的提高有利于提高對應(yīng)的公路橋梁的質(zhì)量。為了能夠提高公路橋梁施工工程的質(zhì)量，增加抗外力作用，需要使用混凝土或者是鋼材，這樣一來就可以分散所受壓力，提高強(qiáng)度，縮小切面面積，可以減輕單位面積的受力大小。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)使用，能夠保證相關(guān)的公路橋梁施工按質(zhì)按量按時的完成，這樣可以降低施工成本，能夠使得施工結(jié)果最大程度的和設(shè)計要求相符，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.提高公路巧玲的穩(wěn)定性。專業(yè)的施工人員在施工之初，掌握的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實用，就會預(yù)先在相關(guān)的容易被拉伸或斷裂的部分考慮加入預(yù)應(yīng)力，對于一般的路面橋面也會施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，這樣可以有效的保護(hù)公路橋梁不會由于條件變化，而出現(xiàn)路面橋面開裂的情況，能夠有效的保證質(zhì)量，有效的降低使用時候的安全風(fēng)險，提高其使用年限。

2.施工建設(shè)橋梁降低重量。結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)，將傳統(tǒng)的建造材料用高強(qiáng)度的鋼筋混凝土材料來替代，這樣在減輕橋梁的重量時，還能夠借助材料高強(qiáng)度的優(yōu)勢，提高橋梁的質(zhì)量，增加承載的能力，這樣一來材料的有效使用，成本的降低，能夠有效的利用資金。

四、公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工存在的問題

1．現(xiàn)階段我國公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的漏洞

具體分為四點。首先三點的人為漏洞，第一點就是在于施工方的問題，施工方為了減少人力的使用，并沒有設(shè)立對施工規(guī)范的監(jiān)督崗位，或者是監(jiān)督人員不足，力度不夠，這樣一來施工人員就有可能在具體的施工工作中偷懶，導(dǎo)致操作不規(guī)范，影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。第二就是施工人員培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致操作失誤，使得波紋管受損，隨后的水泥漿造成阻塞。第三點施工方為了節(jié)約成本，偷工減料，波紋管不能達(dá)到要求強(qiáng)度，破碎最后堵塞。還有外界條件的影響因素。由于施工的自然地理條件多樣化，完全依照圖紙的施工結(jié)果并不能完全找準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力點，這樣就不能夠體現(xiàn)技術(shù)的實際優(yōu)勢，反而會造成路面，橋面出現(xiàn)褶皺，不平坦等問題出現(xiàn)。

2．公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)現(xiàn)存問題

1）預(yù)應(yīng)力張拉時間長度控制不合理。為了提高施工的進(jìn)度，所以在施工之前，對混凝土就要進(jìn)行處理加工，具體步驟就是在混凝土中添加早強(qiáng)劑，這種藥劑可以在初期有效的提高混凝土的強(qiáng)度，不過張拉的時間控制一定要準(zhǔn)確，需要等混凝土澆筑3d后再進(jìn)行。之后需要靜止穩(wěn)固，如果時間控制不恰當(dāng)，時間控制過短，就會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土的強(qiáng)度增加過快，與彈性模量不能夠達(dá)到完全同步，造成路面橋面出現(xiàn)裂縫，時間過長也一樣會導(dǎo)致相同的結(jié)果。

2）應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)制造的鋼筋管道易堵塞。具體分為兩點。第一點，由于施工單位節(jié)約成本，沒有能夠?qū)ο嚓P(guān)的施工人員進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)，實際操作中不能夠完全理解操作要求，導(dǎo)致問題頻發(fā)，第二點，相關(guān)的保護(hù)措施落實不夠。建造完工后，急于竣工，導(dǎo)致后期的保護(hù)工作不到位，這樣一來可能受到天氣等原因影響，水泥漿或者是其他雜物進(jìn)入預(yù)應(yīng)力的鋼筋管道中，造成堵塞，這樣一來就不能夠適當(dāng)調(diào)節(jié)張拉程度，導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，成本增加，工期延長，結(jié)合這些問題必須要在后期著力監(jiān)管工作，避免此類情況發(fā)生，對于管道施工結(jié)果還需要檢測，遇到不達(dá)標(biāo)，一定要及時處理。

五、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果的影響因素

1．施工材料

在公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工中，如果施工材料不符合國家相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則很可能在工程中留下相應(yīng)的質(zhì)量隱患，不僅影響了工程的質(zhì)量和使用壽命，還可能影響公路橋梁的使用安全，甚至造成橋梁的斷裂、崩潰等，造成難以估量的經(jīng)濟(jì)損失。

2．孔道壓漿

對于公路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工而言，一般都是采用機(jī)械壓漿泵進(jìn)行孔道壓漿操作，對混凝土進(jìn)行壓漿處理，使其緊密包裹預(yù)應(yīng)力鋼束，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，減少外界因素對于預(yù)應(yīng)力鋼束的侵蝕。但是，在實際施工中，由于各種因素的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)壓漿不足、漿體離析、漿體氣泡等問題，從而嚴(yán)重影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工質(zhì)量。

3．施工控制

公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的質(zhì)量控制因素包括三個方面∶其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)，其穩(wěn)定性直接影響著施工模擬的準(zhǔn)確性和合理性;其二，施工工藝，施工工藝不僅會影響建筑工程的整體性能和質(zhì)量，還會對工程的結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工狀態(tài)等造成一定的影響;其三，施工監(jiān)測，對于公路橋梁工程的施工監(jiān)測，一方面要對工程的施工安全和施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，另一方面，要對資源進(jìn)行優(yōu)化配置，盡可能縮短施工工期，確保施工企業(yè)可以獲得最大的工作成效。

六、提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)有效應(yīng)用的措施

1．鋼筋安裝的控制

在公路橋梁的施工中，需要嚴(yán)格的安裝鋼筋，以免刺破預(yù)應(yīng)力筋的外皮。進(jìn)行鋼筋的焊接時，需要在預(yù)應(yīng)力筋的周圍采取保護(hù)措施之后再進(jìn)行焊接，嚴(yán)禁把預(yù)應(yīng)力筋作為搭接線使用。在鋼筋的捆扎過程，嚴(yán)格依照一定的順序進(jìn)行施工，需要先捆扎梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋，然后捆扎板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋。

2．橋梁工程后張法預(yù)應(yīng)力施工

后張預(yù)應(yīng)力筋的施工中，下料長度需要嚴(yán)格依照設(shè)計圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，還要考慮具體的施工要求進(jìn)行布置。下料時還要檢查預(yù)應(yīng)力筋的切割以及保護(hù)措施。預(yù)應(yīng)力鋼筋只能使用切割機(jī)切割，而禁止采用電割或者氣割，并且切割時在鋼絞線周圍覆蓋濕布，以免火星飛濺對灼傷鋼絞線。應(yīng)該檢查預(yù)應(yīng)力筋編束檢查預(yù)應(yīng)力筋的強(qiáng)度是否相同。管道安裝時應(yīng)該符合公路工程的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，管道固定需要做到牢固，以免發(fā)生滲水。對于張拉力的控制，錨下張拉控制力需要依照設(shè)計進(jìn)行。

3．混凝土澆筑的控制

在公路橋梁的施工進(jìn)行混凝土澆筑的施工中，對于外漏的灌注孔、灌漿孔、排氣孔道、預(yù)應(yīng)力孔道接口、外漏的孔道等，都需要進(jìn)行封堵，以免造成異物進(jìn)入的情況發(fā)生。對于下層孔道的排氣孔和灌漿孔，由于其長度大且斜向伸出板面，因此必須要固定牢固。在進(jìn)行混凝土的灌注時，嚴(yán)禁振動棒接觸到預(yù)應(yīng)力錨具和孔道，避免造成混凝土移位。在進(jìn)行混凝土的振搗時，需要特別注意鋼筋密集的地方，例如預(yù)應(yīng)力錨具和孔道部位，因為這些部位容易產(chǎn)生塑性沉縮裂縫。在施工中需要短鋼筋、模板以及人工等配合敲振，這樣才能夠確保振搗的密實。在完成混凝土灌注之后，需要對孔道基礎(chǔ)徹底的清理，從而確保后續(xù)的張拉以及灌注能夠順利完成。

七、結(jié)束語

我們?yōu)榱四軌蚴诡A(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的為我們所用，我們現(xiàn)在所要做的就是要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用缺陷進(jìn)行完善。為了能夠保證橋梁安全施工成果的安全性，就必須要嚴(yán)格的要求，不能夠忽視預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用帶來的問題。結(jié)合問題，積極探究，這樣才能夠使得我國的公路橋梁的質(zhì)量得到飛躍的發(fā)展。

[1]劉礦軍.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用.黑龍江交通科技，2012（2）

[2]李鋒.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討.黑龍江交通科技，2014（3）

[3]王升.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討.江西建材，2014（6）

[4]孟海濱.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用.山西建筑，2013（4）

[5]肖昆.論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制2013（08）.

[6]謝建華.預(yù)應(yīng)力加固法在路橋施工中的應(yīng)用分析. 2012（03）

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1007-6344（2015）06-0120-01