淺談二灰穩定土底基層施工

胡國爭

（湖北工程學院新技術學院，湖北省 孝感市 432000）

淺談二灰穩定土底基層施工

胡國爭

（湖北工程學院新技術學院，湖北省 孝感市 432000）

著重論述了二灰穩定土底基層的施工工藝和施工方法，為確保高等級公路的施工質量， 對二灰穩定土底基層的路拌法施工提出控制措施。

二灰穩定土 路拌法 施工

引言

二灰土是用石灰、粉煤灰和土三種無機材料，按一定比例， 通過專用機具，加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構 層。它的具體名稱視所用土的不同而定，二灰與砂礫稱二灰砂礫 土，二灰與碎石稱二灰碎石土，二灰土與細粒土稱二灰土，二灰 與工業廢渣稱二灰渣。二灰穩定土施工質量控制是保證工程質量 的關鍵，只有科學組織施工，才能做出高質量的二灰土結構來。 否則，就會出現彈簧、起皮、開裂等常見病害。因此在二灰穩定 土施工中要進行嚴格控制。

1、原材料控制

嚴格控制原材料的質量，不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質量經濟比較，在滿足質量要求的前提下，力求經濟。

石灰：要符合Ⅲ級以上石灰各項技術指標的要求，采用消解 后的石灰，石灰要分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多 存放；盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封 存措施，妥善保管。

粉煤灰：粉煤灰在二灰土施工中，在石灰的激發下，有慢性 固結作用，使后期強度有較多的增長。因此，應選用較細的，比 表面積大的燒濕量小的粉煤灰，不應含有團塊，腐植質或其他雜質。

土：宜采用塑性指數12-20的粘性土（亞粘土），土中土塊的最 大尺寸不大于15mm.有機質含量＞10%的土不得使用。土中碎 石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm.在實際施工中，應結合 當地土質情況，多做試驗，多比較，同時考慮工程成本進行優選。

水：凡飲用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有關部門化驗鑒定。

2、施工過程

2.1 施工參數的確定

在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段，通過試驗路 段施工確定以下幾項內容：

計算用土量。根據公式1-1計算土的松鋪厚度。根據穩定土 的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位，計算出每車土的攤 鋪面積。

公式1-1：

H=ρ0Ph（1+ω）K/ρ

H－原材料松鋪厚度；

ρ0－混合料最大干密度；

p－原材料干質量與混合料干質量之比；

ω－原材料含水量；

ρ－原材料濕松密度；

h－混合料壓實厚度；

K－混合料壓實度。

計算粉煤灰（白灰）用量。根據公式1-1計算粉煤灰（白灰）的 厚度，根據粉煤灰（白灰）的松濕密度及寬度和車輛噸位，計算 每車粉煤灰（白灰）的攤鋪面積。

確定最佳的集料配合比與松鋪系數

確定合理的作業長度及鋪筑厚度；

確定施工機械的配套情況；

確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數、集料含水量、密實度。

2.2 路拌法施工工藝

二灰穩定土施工工藝流程圖。

2.2.1 準備下承層

二灰穩定土的下承層表面應平整、密實，高程、寬度、橫坡度符合設計規定，沒有松散材料和軟弱地點。

2.2.2 測量放樣

恢復中線樁，并在兩側邊緣外設指示樁，標出二灰穩定土層 的邊緣的松鋪高程和設計高程。

2.2.3 備料

粉煤灰的準備，如采用濕的粉煤灰應在使用前幾天運到現 場，以便濾水，干的粉煤灰應在裝運前適當加水運送或用封閉車 輛運輸，以免揚灰。

2.2.4 攤鋪

上料時指派專人在現場指揮，按進料順序并考慮均勻布置 的原則，分別指揮車輛分塊卸料，并及時用平地機或推土機攤 平，不足部分補齊，多的推走。二灰土的上料順序為土、粉煤灰、 消石灰，二灰渣的順序為粉煤灰、消石灰、二灰渣。運輸和攤 鋪按工藝流程圖的層鋪法進行。第一種材料攤鋪均勻后，先用推 土機排壓1-2遍，然后再運送并攤鋪第二種材料；同樣在第二種 材料層上鋪第三種材料。

2.2.5 拌和及灑水

路拌法的拌和是在三層料都攤鋪好后進行。工地上使用的是兩種拌和機械，一種是穩定土拌和機，一種是拖拉機帶鏵犁加缺 口圓盤耙。二灰渣最好是先將細料拌和一遍。拌和原則是先干 拌，后灑水至最佳含水量濕拌。使用拌和機拌和時，是先干拌 1～2遍，后濕拌2～3遍。使用拖拉機時，是先干拌2～3遍，后濕 拌 5～6遍。拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底部殘留素土 夾層，應略破壞下承層表面1cm左右，不宜過多，以利上下層結合。

2.2.6 整形

混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整形。平整過 程中應避免薄層補貼，盡可能采用刮削平整，用拉線檢查控制標 高，橫坡。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料 或減料，松鋪系數經試驗段確定。然后用平地機、拖拉機或輪 胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再重復以上步驟。

2.2.7 碾壓

整平符合要求后，立即壓實成型。碾壓應遵循先靜力穩壓，后振壓，再靜壓的原則壓至規定的壓實度。

①根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案， 應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓2-3遍。

②整形后，當混合料的含水量為最佳含水量的（+1%-+2%） 時，應立即用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在結構層全寬內 進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾 壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。一般需要 碾壓6-8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜， 以后宜采用2.0-2.5km/h。

③嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎 車，應保證穩定土層表面不受破壞。

④碾壓過程中，穩定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發 過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

⑤碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時 翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量 要求。

⑥在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適， 路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部 分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補。

2.2.8 接縫和調頭處的處理

兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5- 8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分生石灰重新拌和，并與后一段一起碾壓。

2.2.9 養生

二灰土強度的形成的快慢，很大程度上取決于結構層的濕度 和養護溫度。養生過程對二灰土的強度增長，防止早期開裂，板 體的形成都有重要的影響，但往往被忽視，因此，應做好保濕養 生工作。保濕養生，養生期宜不少于7d.養生應及時，在碾壓結 束壓實度檢驗合格后，立即開始養生。

3、結論

由于二灰土具有后期強度高，較好的擴散應力作用，以及 在形成過程中，內部進行物理化學反應，形成致密整體，具有良 好的水穩定性和抗凍性，并且二灰土具有廢物利用，有利于環保 等優點，因此，二灰土在公路施工中廣泛被使用。所以控制好二 灰土施工中的各個環節對提高公路工程質量非常重要。

[1]盧志方，淺談二灰土底基層施工[J]；民營科技；2010年3期

[2]劉天平，二灰土施工控制要素[J]；交通世界；2008年01期

TU75

B

1007-6344（2015）06-0298-01