解析市政橋梁滿堂支架施工技術的應用

高宏賓

(中國水利水電第五工程局有限公司，610000)

解析市政橋梁滿堂支架施工技術的應用

高宏賓

(中國水利水電第五工程局有限公司，610000)

市政橋梁工程作為城市交通網絡化、空間化的重要建設工程項目，不僅能夠加速市政橋梁的建設速度，同時也有利于城市發展和物資流通規模的擴大，結合市政工程橋梁滿堂支架施工技術的應用現狀，對此過程中的施工經驗進行實踐總結后發現，采用滿堂支架施工技術的橋梁工程項目，一方面較好地克服了施工現場出現的問題，另一方面也使得工程質量的持續提高以及工程進度的持續開展得到了有力保證。本文就市政橋梁滿堂支架施工技術進行總結與闡述，供市政工作者參考。

市政工程；橋梁工程；滿堂支架；施工技術；應用研究

0.引言

市政橋梁工程的滿堂支架項目施工具有幾大特點，如高速公路的澆梁需要離地高、梁體重等，而相應的滿堂支架也需要具有較高的高度以及較為寬闊的幅面、較重的梁體，而滿堂支架所需要的桿件數量較多，搭設實際較緊張時，對于支架設計方面的要求就相應提高了，并且對于支架搭設的質量要求也相應提高，另外由于滿堂支架要求地基較為穩定，因此滿堂支架的施工過程中對于支架的整體穩定性方面的要求較高。[1]而從市政橋梁工程的滿堂支架項目施工過程中幾大特點可以看出，公路橋梁的滿堂支架對比一般支架項目要求更為嚴格，一旦發生不必要的安全事故將造成重大的損失。[2]而從市政工作者日常施工管理經驗可以看出，針對不同的公路橋梁工程的滿堂支架施工必須要對其各個施工環節進行嚴查，以此來保證施工現場的安全以及施工項目的質量。

1.施工實際案例

在對施工項目進行施工方案設計的同時，必須在確保施工過程順利進行的基礎上將施工方案進行綜合設計。[3]對地基進行一般碾壓夯實處理后，在地基表面澆筑滿堂基礎砼。之后采用滿堂扣件鋼架以及鋼管來進行預壓，迫使支架以及地基充分成型。[4]這樣可以防止出現地基不均勻的現象以及因地基充分變化而出現的裂縫情況，并且能夠保證橋梁箱梁在施工過程中具備良好的剛度和穩定度，以此來完成整個箱梁的澆筑過程。高速公路上方分離式立交橋的橋面寬度為凈值8米，而結構跨徑一般為（20米+28米+20米）使用鋼筋來砼連續箱梁時，縱坡3.1%，橋面設置單面為2.1%的橫坡，由此將橋位平面置于直線路段上，橋梁第1-7跨上部結構均為現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，而橋面寬度為12.05*2米。現澆箱梁受力情況比較復雜，因此箱梁底標高并不一致，施工難度較大時，如遇到施工期間晝夜溫差變化變大等等氣候問題，那么在實際施工的過程中，必須采取有效的防治措施，以此來確保施工項目的安全，完成施工設計的各項要求。

2.施工流程講解

（1）地基夯實碾壓；

（2）澆筑滿堂支架基礎的鋼筋混凝土，厚度約為14-15厘米；

（3）進行鋼管支架的搭設扣件工作

（4）安裝底模處需要的箱梁

（5）分層進行預壓、卸荷

（6）測量并進行底模的調平工作

（7）鋼架綁扎后進行內外側模的安裝工作

（8）分段對底板以及腹板的混凝土進行澆筑

（9）安裝頂板的底模后再次進行鋼筋綁扎工作

（10）分段對頂板的混凝土進行澆筑

（11）檢驗完工

3.施工的具體方法

3.1 滿堂支架的設計方案

滿堂支架的基礎需要根據不同的實際情況進行相應的變動處理，在平面上采用振動形式的壓路機進行路面碾壓壓實工作，后在邊坡上將采取臺階開挖工作，運用夯實機進行夯實，在夯實后現澆厚度強化等級到C25，以此提高基礎剛度。

滿堂設計的設計主要在于荷載性能的選擇以及組合過程，設計過程中應該充分考慮施工荷載的問題，其中主要包括以下幾個方面：一，支架預壓。支架預壓的主要試驗程序為先進行試驗前準備，后使用加荷方法，遵循加荷順序，以及卸荷的步驟，測點布置后進行數據觀測，然后進行數據整理分析工作，最終得出結論。

3.2 支架預壓工作

施工滿堂支架試驗的主要措施為三級加荷，每次進行加荷工作后都分別按照底板、腹板以及頂板重量的116%來進行施加，第一次加荷時還應該包括試驗平臺以及鋼模自重，接著逐級進行加載。每級加荷結束后必須持荷一段時間，第一級以及第二級加荷后必須持荷一天，而當達到標準荷載時需要進行一天半的持荷，最終便于觀測。[4]加荷時采用砂袋，平均每袋50公斤，利用吊車以及小推車進行試驗，在試驗平臺上進行加荷。相應的卸荷工作也分為三級進行，前兩次的卸荷也為了便于最后的觀測需持續一天后再進行第二級的處理，最終卸荷完畢應該持荷一天半進行數據觀測。其中測點方法為在試驗平臺上找準測點位置，鋼筋、腳手架鋼管焊接位置等作為測點。而試驗前也應用紅色油漆在測點鋼筋上作好記錄工作，并用水準儀測試出相對的高度，確保整個過程精確到毫米。數據觀測方法為每級加荷結束后，等待荷載穩定，再用水準儀器測出標記點的相對高度，并且分點分類作好記錄工作。

3.3 箱梁砼的澆筑工作

箱梁的鋼筋以及模板安裝工作結束后，即可進行箱梁砼的澆筑工作。為了防治箱梁砼收縮或者沉降，最終導致箱梁砼出現裂縫，需要在澆筑施工的過程中留置一定的施工縫，待施工縫留置后采用適當的位置增設一端短頭鋼筋。[5]而箱梁砼的澆筑流程為：首先要按照底板、腹板、后頂板的順序來進行澆筑，分節段式進行施工，每階段箱梁砼的施工必須由一個方向緩緩推進向另一方向；其次在澆筑底板、腹板的同時要注意先澆筑兩端以及中部，待箱梁砼強度達到8成后可以借用晝夜溫差（夜間溫度較低時）來進行夜間澆筑，以此減少箱梁砼出現收縮裂縫；最后進行頂板澆筑時，要注意先對中間兩支座處進行澆筑工作，待箱梁砼強度達到8成時再借用夜間低溫澆筑兩端以及中部。

3.4 支架安全的處理工作

要注意鋼管支架的防電、防雷的措施，做好防護工作。禁止任意改變構架結構以及尺寸，在假體傾斜或結點出現松弛時及時停止施工。任何不按照規定程序和要求進行的施工操作，如搭設支架以及拆除支架工作均予以停工。搭拆過程中應該采取安全防護措施，并設置一定規格的防護欄。在支架上不要隨意固定模板支架火災纜風繩等物品，要嚴禁懸掛起重設備，并且遇到惡劣天氣情況需停止施工，如六級以上大風天氣、雷雨以及淤雪天氣。

3.5 施工過程中的安全控制工作

在整個施工過程中，要堅持以人為本的精神，按照相關規定嚴格注意施工過程的每一個細節，做好施工過程中的安全控制工作。[6]成立一支專業的安全管理控制小組，編制和完善緊急情況后，做好施工安全管理工作，以及人員的專項安全培訓工作，以此來確保施工人員的安全。

4.結語

市政橋梁工程的滿堂支架技術作為常用的施工辦法，施工工藝較為簡單，在施工過程中不需要使用大型的機械設備，因此施工速度較快，能夠使用在多種環境和橋梁工程項目當中。結合市政工程橋梁滿堂支架施工技術的應用現狀，對此過程中的施工經驗進行實踐總結后發現，采用滿堂支架施工技術的橋梁工程項目，在較好地克服了施工現場出現的問題的同時，也使得工程質量的持續提高以及工程進度的持續開展得到了有力保證。

[1]張元軍. 連續梁現澆滿堂支架施工技術研究[J]. 黑龍江交通科技. 2011(01)

[2]希文峰,黃羚. 橋梁滿堂支架施工力學計算模型研究與應用[J]. 公路與汽運. 2012(02)

[3]張曉華,耿東興. 滿堂支架施工設計方案[J]. 科技創新導報. 2012(12)

[4]王修偉. 滿堂支架施工技術在連續箱梁大橋中的應用[J]. 科技信息. 2014(07)

[5]王文好,楊文博,張臣,申強. 拱橋滿堂支架施工[J]. 交通標準化. 2009(21)

[6]王海濤,李照明,黃志豪. 山區現澆箱梁施工中地基處理及支架搭設[J]. 公路交通科技(應用技術版). 2009(12)

U45

B

1007-6344（2015）06-0312-01