科學酷職業之試飛員

從16歲第一次駕駛滑翔機上天，中國商用飛機公司總飛行師錢進已經飛行了37年，總計安全飛行22 000余小時。他曾是波音747、777等機型客機的機長，現在還是民用飛機試飛中心的試飛員。也許你關注過空軍飛行表演，卻還不知道民用飛機的試飛員做些什么；也許你搭乘過飛機去旅游，卻還沒有嘗過坐國產大飛機的滋味；也許你對坐飛機有點兒擔心，而了解試飛員的工作后，你一定會對飛機更放心。

民用飛機的試飛與軍用飛機有什么不一樣？

軍機小、速度快、重量輕，強調的是戰術和武器控制；民用飛機要載客，最有價值的是乘客的生命，因此更強調飛行安全。這也是為什么民機的試飛不是一個人上去，而是要一個團隊來完成的原因之一。團隊成員有試飛員、試飛工程師，有時還有觀察員。

最近試飛的是什么飛機？

我們現在試飛的是中國首個具有自主知識產權的民用飛機ARJ21新支線飛機，也就是說，這是完全由中國人自己研發、設計、制造的飛機。很多小朋友坐過飛機，也許不知道頭頂上飛過的飛機大多并不是中國自己生產的。作為中國夢的一部分，制造國產飛機可以帶動材料、儀表、導航、電力等方方面面的進步。

中國的ARJ21新支線飛機目前已經試飛超過2700架次，累計超過5000小時，不久就能交付航空公司。從我試飛ARJ飛機105架機的經驗來看，國產飛機的操控性、穩定性、安全性、舒適性都非常好。下次小朋友可以放心地和爸爸媽媽去坐坐國產飛機，會感受到客艙很漂亮，飛得很高很平穩，一定會很自豪。

試飛是不是很危險？

一架飛機由成千上萬的零件組成，在地面組裝得再好，都得飛到天上去驗證。試飛風險高、要求嚴、難度大、時間緊，還備受各界關注。所以有人把試飛員比作“刀尖上的舞者”。雖然說試飛有一定危險性，但危險不是指沒把握。試飛科目很危險，但試飛本身是把危險一一化解掉的過程。

成為試飛員需要經過哪些訓練？

試飛員是很有挑戰的工作，每次試飛做的都是前人沒做過的事。我們國家不惜重金培養試飛員，尤其是培養民用機試飛員。目前，中國的民用機試飛員主要從航線機長中選拔而來。一個很好的試飛員一定是一個很好的機長。成為一個大型客機的機長要8～10年，而要成為一個試飛員需要更長的時間。同時，我們國家也在從試飛工程師中培養試飛員。特別要告訴小朋友的是，我們還在力爭培養女試飛員——所以女孩子也可以以此為目標。

試飛員的要求很高：學習再好，如果沒有強壯的身體，當不了飛行員；掌握了技能，如果不遵守紀律、不按規定做事，也不行；其他都好，不能吃苦、不負責任，也成不了試飛員。

飛機要進行哪些項目的測試？

拿ARJ21新支線飛機的試飛來說，有近300個科目，具體來說有好幾千個試驗點。這些項目可分為一般、中等、高風險幾類。像失速、最小離地速度、單發失效等屬于高風險項目，但哪怕是空中最簡單的科目，試飛員和試飛工程師都要先在地面進行幾十次乃至成百上千次的模擬演練。每一架飛機的性能、操控、航電、液壓、燃油、防火、起落架、顫振、發動機、通信、導航、增壓、自動飛行等，都必須通過試飛來檢驗。還有環境要求，舉例來說，飛機要從30℃的珠海飛到-30℃的哈爾濱，飛機的材料、儀器是不是能承受那么大的溫差？因此還得讓飛機接受高原、高寒、高濕等項目的考驗。

試飛員穿的衣服有什么特別？

試飛員的服裝與機長的不同，是用阻燃的材料做成的，不會像平常的棉布那樣遇火就被點燃。我們的衣服有各種口袋，分別裝資料、眼鏡、筆等，在緊急場景中也可以馬上拿到需要的東西。而且，試飛員的服裝比較鮮艷，萬一飛機出事，人員也可以因為服裝醒目而容易被發現。