港珠澳海底隧道E15沉管精準對接

歷時5個多月，歷經3次浮運和2次返航，港珠澳大橋海底隧道E15沉管終于成功安裝。2015年3月26日凌晨6:00，在40多m深的海底，E15沉管水力壓接順利完成，測控系統監測顯示，沉管首尾端軸線偏差滿足設計要求。至此，港珠澳大橋沉管隧道已建總長達2 565 m。

港珠澳大橋島隧工程E15沉管前2次安裝先后遭遇基槽突淤和邊坡滑塌情況，為確保大橋120年安全，不留下任何質量隱患，中止安裝作業，沉管返航深塢待機安裝。異常情況出現后，交通運輸部決定匯集各方面最優秀的專家組成技術攻關“國家隊”，開展基槽回淤專題研究。專家組先后召開數十次專題會，在施工現場周邊120 km2海域布設6組固定監察基站、24組監測儀器，每天18 km長距離巡測，先后完成200組地質取樣普查、30多次密度檢測，分析研究泥砂產生的原因，制定應對措施，探索建立預警、預測機制的可能性。

面對2次遭遇的異常情況，進行了海洋環境分析、回淤監測預報等多項技術攻堅，開展了9大類300多項風險排查，在最短的時間內完成E15沉管第3次安裝的各項準備。

2015年3月25日凌晨4:30，經過對窗口期海浪、天氣和泥砂運動情況科學分析評估后，開始進行E15沉管第3次浮運安裝施工。

為確保沉管安裝質量，增加了潛水頻次，加強監測力量，利用多波束掃描、實地探摸等手段對基床情況進行全程測量、復核。在對基床狀況進行再次確認后，現場操作人員、測量人員緊密聯動，強化對沉管運動姿態、鋼端門、海流的實時監測，精確操控深海沉管無人對接沉放系統，按步驟要求仔細調整沉管姿態，經數輪沉放、觀測、調整，E15沉管在海底精準定位，并順利完成水力壓接，安裝工作取得圓滿勝利。