港機(jī)設(shè)備主動(dòng)維護(hù)實(shí)踐

安志家 張文勃

（天津港第五港埠有限公司 天津）

一、設(shè)備主動(dòng)維護(hù)理念

主動(dòng)維護(hù)是繼故障維修、預(yù)防維修、狀態(tài)維修（預(yù)測(cè)維修）后國(guó)際上近幾年來(lái)提出的一種新的設(shè)備管理理念，是對(duì)導(dǎo)致設(shè)備損壞的根源性參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)識(shí)別，將其控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，延遲失效發(fā)生，減少維修，最大限度減少停機(jī)，把故障苗頭消滅在萌芽之中，可大幅降低維修成本，是一種較好的維護(hù)方式。實(shí)施策略，在前期運(yùn)行的穩(wěn)定時(shí)段內(nèi)實(shí)行主動(dòng)維護(hù)內(nèi)容是：制定維護(hù)目標(biāo)，采取延長(zhǎng)機(jī)械壽命的方法等。而隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，故障失效程度也會(huì)逐步加重，此時(shí)段的工作重點(diǎn)是采取預(yù)測(cè)維修或故障維修。預(yù)測(cè)維修可在失效程度出現(xiàn)時(shí)進(jìn)行，而故障維修是在失效程度加大時(shí)進(jìn)行。工作目標(biāo)就是在設(shè)備的正常運(yùn)行階段，通過(guò)采取主動(dòng)維護(hù)盡可能地避免維修，最大限度地延長(zhǎng)大修間隔期，即設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的時(shí)間。

主動(dòng)維護(hù)是以維護(hù)為主，修理為輔。設(shè)備的可靠運(yùn)行主要靠維護(hù)，維護(hù)是一項(xiàng)主動(dòng)和積極性的工作，修理則是被動(dòng)和消極的。通過(guò)實(shí)施主動(dòng)維護(hù)，設(shè)備的維修成本會(huì)大大降低。據(jù)有關(guān)資料介紹，凡采取主動(dòng)維護(hù)的設(shè)備，其維修成本較預(yù)測(cè)維修降低80倍，較預(yù)防維修降低130倍，較事后維修降低180倍。從設(shè)備維護(hù)與維修的歷史發(fā)展來(lái)看，實(shí)行主動(dòng)維護(hù)無(wú)疑是最先進(jìn)的設(shè)備管理模式之一，也是對(duì)維修方式的根本變革。根據(jù)主動(dòng)維護(hù)的理念，針對(duì)港口流動(dòng)機(jī)械設(shè)備管理特點(diǎn)，就如何建立“流動(dòng)機(jī)械設(shè)備的主動(dòng)維護(hù)體系”，不斷開(kāi)拓和創(chuàng)新設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)管理新思路，更好地適應(yīng)港口發(fā)展需求等進(jìn)行了大膽探索與實(shí)踐，已取得預(yù)期效果。

二、在港口機(jī)械設(shè)備中的實(shí)踐

1.抓住油品及濾清器采購(gòu)質(zhì)量關(guān)

無(wú)論是油品還是濾清器采購(gòu)，首先要從質(zhì)量選擇上下功夫，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研及對(duì)產(chǎn)品在機(jī)車上的試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定等，選選出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的油品及濾清器品牌廠家，并指定專業(yè)代理商供應(yīng)。一旦確定了供應(yīng)渠道，在無(wú)特殊情況下，一般不準(zhǔn)改變，以保證油品及濾清器的內(nèi)在質(zhì)量。同時(shí)建立新油品質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)每次購(gòu)入的油品進(jìn)行質(zhì)量檢定，確保油品質(zhì)量的穩(wěn)定。

2.實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油品的自動(dòng)密封加注、回收及過(guò)濾

天津港潤(rùn)滑油自動(dòng)加注及廢油回收系統(tǒng)主要由上油裝置、貯油灌、輸油管道、過(guò)濾裝置、卷線器、計(jì)量油槍、廢油回收系統(tǒng)、電器控制箱等組成。潤(rùn)滑油料進(jìn)出操作，完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制及密封加注等功能。主要方式與用途如下。

（1）貯油灌上油裝置。注油時(shí)，將貯油灌或油車與上油裝置的快速接頭相連，通過(guò)電機(jī)將潤(rùn)滑油加至貯油灌中。在此過(guò)程中，油品無(wú)任何污染，保證了使用灌裝油品的質(zhì)量，防止了過(guò)去在倒裝過(guò)程中對(duì)油品的污染。

（2）潤(rùn)滑油貯存與過(guò)濾。潤(rùn)滑油貯存與過(guò)濾時(shí)，因貯油灌頂部有注油孔、通氣孔和人孔，前面有玻璃透明油標(biāo)，所以確保了安全貯存與過(guò)濾過(guò)程。玻璃透明油標(biāo)是為實(shí)時(shí)了解貯油灌內(nèi)油量情況；貯油灌注油孔與上油裝置出油口密封相連，防止了外部灰塵通過(guò)注油口對(duì)油品的污染；為了防止貯油灌通氣孔與外界呼吸時(shí)，空氣中的塵土對(duì)油灌內(nèi)潤(rùn)滑油的污染，在通氣孔上部安裝了5 μm空氣過(guò)濾器，新油品經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置過(guò)濾，清潔度水平已達(dá)到NES1638 5級(jí)水平。

（3）卷管器、加油槍及廢油回收系統(tǒng)。卷管器通過(guò)旋轉(zhuǎn)接頭與潤(rùn)滑油過(guò)濾裝置的出油口相連，卷管器中盤(pán)有20 m加油管，加油管頭部連接加油槍，加油槍能實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑油的計(jì)量。

廢油回收系統(tǒng)的車坑側(cè)面上部開(kāi)有廢油回收油槽，廢油回收漏斗底部連接的油管插于廢油回收槽中，油管可沿廢油回收槽縱向移動(dòng)，以適應(yīng)不同機(jī)械設(shè)備放油口位置。廢油回收槽下部與車坑底部的廢油回收箱連接，當(dāng)廢油回收箱的廢油收集到一定數(shù)量時(shí)，開(kāi)動(dòng)電油泵將廢油抽至廢油桶中，以備處理。

通過(guò)構(gòu)建設(shè)備潤(rùn)滑油質(zhì)過(guò)濾加注及廢油回收系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了油品過(guò)濾、加注自動(dòng)化，以及廢油回收環(huán)?；?。大幅度縮短了機(jī)車保養(yǎng)時(shí)間，提高保養(yǎng)效率近80%，避免油品在加注過(guò)程中的二次污染。既保證了潤(rùn)滑系統(tǒng)工作可靠，提高油品清潔度，又減少了設(shè)備磨損。

3.潤(rùn)滑脂集中加注系統(tǒng)

潤(rùn)滑脂集中加注系統(tǒng)的主要作用，是對(duì)設(shè)備各潤(rùn)滑脂加注點(diǎn)進(jìn)行注脂，類似于潤(rùn)滑油過(guò)濾加注系統(tǒng)，由潤(rùn)滑脂加注泵、卷線器、油槍和管線組成，有氣動(dòng)和電動(dòng)兩種。采用潤(rùn)滑脂集中加注及過(guò)濾系統(tǒng)，改變了過(guò)去在加脂保養(yǎng)中，因領(lǐng)用的潤(rùn)滑脂是用塑料袋小包裝，人工在加至油槍過(guò)程中易污染和破損。另外，部分未使用的潤(rùn)滑脂因長(zhǎng)時(shí)間暴露，使塵土粘附在潤(rùn)滑脂上，造成潤(rùn)滑脂浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的損害。潤(rùn)滑脂集中加注系統(tǒng)既凈化了油品，提高了油品質(zhì)量，又從根源上減少了機(jī)車磨損等問(wèn)題。保養(yǎng)人員用多少脂，都可通過(guò)自動(dòng)油槍加注到設(shè)備上，避免了上述問(wèn)題發(fā)生。

4.液壓系統(tǒng)的機(jī)外過(guò)濾

機(jī)外過(guò)濾是利用高過(guò)濾精度（2～5 μm）的濾油機(jī)，通過(guò)外循環(huán)定期對(duì)在用的液壓油進(jìn)行過(guò)濾凈化。港機(jī)液壓系統(tǒng)的“機(jī)外過(guò)濾”能彌補(bǔ)部分港機(jī)液壓系統(tǒng)過(guò)濾裝置的過(guò)濾精度和納污能力不足的缺陷；通過(guò)對(duì)設(shè)備在用液壓油顆粒數(shù)的跟蹤監(jiān)測(cè)，適時(shí)地對(duì)港機(jī)設(shè)備的液壓系統(tǒng)時(shí)行“機(jī)外過(guò)濾”，保證港機(jī)液壓系統(tǒng)的目標(biāo)清潔度。通過(guò)對(duì)液壓油進(jìn)行紅外光譜衰變研究，在保證港機(jī)液壓系統(tǒng)清潔度的前提下，能使液壓油的使用壽命延長(zhǎng)3～4倍，同時(shí)大大延長(zhǎng)了設(shè)備上各液壓件的使用壽命。例如，通過(guò)實(shí)施液壓油的過(guò)濾再利用工作，每年節(jié)約液壓油費(fèi)用15萬(wàn)元以上，同時(shí)保證了港機(jī)設(shè)備液壓系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

5.加強(qiáng)設(shè)備潤(rùn)滑油的量化管理

“油、水”管理是設(shè)備潤(rùn)滑管理的重要組成部分，通過(guò)推行流動(dòng)機(jī)械設(shè)備的“量化管理”工作，取得了明顯成效。其實(shí)質(zhì)就是通過(guò)精確計(jì)量設(shè)備的油、水添加頻率及更換數(shù)量，使油品添加信息能準(zhǔn)確反應(yīng)機(jī)車狀況。例如，對(duì)日常添加的油水（發(fā)動(dòng)機(jī)油，液壓油和防凍液）量進(jìn)行全面監(jiān)控后，可針對(duì)添加超標(biāo)的機(jī)械進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤檢查，確定超量添加原因，并有針性地進(jìn)行整改。具體作法如下。

（1）精確計(jì)量油品發(fā)放數(shù)量。油、水領(lǐng)用要嚴(yán)格計(jì)量，如詳細(xì)記錄設(shè)備油、水領(lǐng)用原因（添加、維修部位、正常換油）、設(shè)備編號(hào)、領(lǐng)用數(shù)量、領(lǐng)用人、領(lǐng)用日期等信息。

（2）確定設(shè)備添加油量極限值。準(zhǔn)確標(biāo)定出每種設(shè)備計(jì)量標(biāo)尺刻度的最低位與最高位添加數(shù)量。當(dāng)某種設(shè)備超過(guò)其最高添加量時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因。

（3）開(kāi)發(fā)潤(rùn)滑油、水量化管理程序。通過(guò)開(kāi)發(fā)油、水量化管理程序，實(shí)現(xiàn)了油水量化管理信息共享。例如，設(shè)備主管人員可通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)的任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)終端進(jìn)行查詢，便能找出添加超標(biāo)車輛，達(dá)到及時(shí)了解設(shè)備油、水添加情況。技術(shù)部工程師對(duì)超標(biāo)消耗的車輛會(huì)同所屬部門(mén)共同分析原因，制定相應(yīng)對(duì)策。

通過(guò)實(shí)施潤(rùn)滑油量化管理等措施，不但及時(shí)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)故障，治理了跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，使機(jī)車的車質(zhì)、車容和車貌進(jìn)一步提高。也避免了因設(shè)備缺油、缺水所帶來(lái)的運(yùn)行安全隱患，防止了故障因進(jìn)一步擴(kuò)大而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。

6.實(shí)現(xiàn)濾清器專業(yè)化管理

空氣濾清器的作用是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空氣中的灰塵及其他有害物質(zhì)過(guò)濾掉。在使用中，當(dāng)空濾內(nèi)灰塵達(dá)到一定程度時(shí)，應(yīng)對(duì)空濾進(jìn)行清潔。一般的清潔方法是將空濾暴露于室外，手持高壓氣管，在空濾內(nèi)無(wú)規(guī)則地除塵。由于室外環(huán)境較差，清潔出的粉塵很容易被再次吹入到濾芯內(nèi)孔，對(duì)空濾造成了二次污染 ，而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。同時(shí)，清出的灰塵還對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

針對(duì)上述情況，天津港五公司開(kāi)發(fā)研制出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的空氣濾清器清潔裝置（專利號(hào)為：CN200420029909.1）。在干吹過(guò)程中，徹底防止了被吹落的微量有害微粒再次進(jìn)入濾芯內(nèi)孔，而對(duì)空濾造成的二次污染；對(duì)周圍環(huán)境也不會(huì)造成任何影響。實(shí)現(xiàn)了空濾的專業(yè)清潔、專人管理，從根源上解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損問(wèn)題。

7.建立潤(rùn)滑油液監(jiān)測(cè)體系

建立設(shè)備潤(rùn)滑油液監(jiān)測(cè)體系，目的是能對(duì)各種油品質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定；對(duì)在用油品的主要理化性能、污染狀況進(jìn)行分析監(jiān)測(cè)；對(duì)設(shè)備的磨損程度、磨損部位和磨損原因進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷。能夠根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果采取相應(yīng)的維護(hù)方式，因此建立油液監(jiān)測(cè)體系，也是保證港口機(jī)械設(shè)備安全及可靠運(yùn)行的另一重要手段。

（1）油品監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成。油品監(jiān)測(cè)一般是指較為成熟的常規(guī)理化指標(biāo)、光譜、污染等。針對(duì)港口機(jī)械設(shè)備特點(diǎn)，經(jīng)大量調(diào)研，選購(gòu)和制定了一些操作簡(jiǎn)單、監(jiān)測(cè)迅速、易推廣，并能反應(yīng)港機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑狀況和運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)儀器和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。主要包括：①潤(rùn)滑油理化指標(biāo)，如介電常數(shù)、黏度、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、水分、酸值、總堿值、顆粒數(shù)等。②監(jiān)測(cè)手段主要采用光譜儀等。如美國(guó)A2型紅外光譜儀，意大利GNR型元素光譜儀等。③設(shè)備磨損主要是監(jiān)測(cè)油品中的鐵含量。方法是在元素光譜基礎(chǔ)上，采用英國(guó)MIDAS PQ儀器等。

（2）潤(rùn)滑油液監(jiān)測(cè)體系作用。①實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑油品按質(zhì)換油的目的。不僅使?jié)櫥统浞职l(fā)揮潛力，又不會(huì)因使用劣質(zhì)油品而危害設(shè)備，延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。②開(kāi)展油的品再生和再利用研究，實(shí)現(xiàn)了油品的節(jié)能、環(huán)保和降耗等目的。每年節(jié)約購(gòu)油費(fèi)15萬(wàn)余元。③通過(guò)監(jiān)控油液變化及適時(shí)調(diào)整維護(hù)方式等，減少了設(shè)備磨損以及機(jī)損故障發(fā)生，極大降低總體運(yùn)行成本和維修成本。④通過(guò)油液監(jiān)測(cè)建立了科學(xué)合理的維修制度。減少了設(shè)備過(guò)修或欠修情況，延長(zhǎng)了大修周期。同時(shí)，能夠協(xié)助故障診斷等，使設(shè)備維修工作更加有的放矢，減少了維修費(fèi)用發(fā)生。

三、應(yīng)用效果

天津港五公司在設(shè)備維護(hù)管理工作中，以設(shè)備主動(dòng)維護(hù)的理念為指導(dǎo)進(jìn)行了大膽實(shí)踐，從造成設(shè)備磨損的源頭抓起，配置和研制了專業(yè)保養(yǎng)設(shè)備，購(gòu)置了先進(jìn)的油液監(jiān)測(cè)儀器，提高了設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量。同時(shí)，將設(shè)備潤(rùn)滑管理與狀態(tài)監(jiān)測(cè)、日常檢查、定期維護(hù)等信息有機(jī)結(jié)合后，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可正確預(yù)測(cè)設(shè)備技術(shù)狀況及劣化趨勢(shì)，通過(guò)有計(jì)劃地開(kāi)展設(shè)備零修或項(xiàng)修，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了總體運(yùn)行成本，大大提高了設(shè)備可靠性，緩解了生產(chǎn)與設(shè)備保養(yǎng)之間的矛盾。實(shí)現(xiàn)了以養(yǎng)代修，變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護(hù)管理，使維修與保養(yǎng)工作步入良性循環(huán)軌道。例如，部分卡特980G型裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)平均大修壽命已達(dá)到42 000 h；最長(zhǎng)的已達(dá)到54 000 h不解體維修記錄；6 t合力叉車3班用車，從購(gòu)制起已運(yùn)行近10年未進(jìn)行過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)大修；美國(guó)Ottwa拖車已使用11年，發(fā)動(dòng)機(jī)已運(yùn)行40 000 h未進(jìn)行過(guò)大修等，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。