特別策劃：混凝土冬季施工與養護（上期續）

特別策劃：混凝土冬季施工與養護（上期續）

張凱峰（中建商品混凝土西安有限公司，工程師）

西安氣候屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。四季分明，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨雪。全年中 1 月最冷，月平均氣溫 -0.3～-1.3℃。受冬季強寒潮的的影響，極端最低氣溫可降至 -10℃ 以下，降水稀少，氣候干燥。

西安地區混凝土冬施時間一般為 11月15日至次年 3 月15日。結合西安地區氣候特征及我司在西安及周邊地區混凝土施工經驗，認為冬季混凝土養護是一項系統工程，應包括澆筑前準備工作、澆筑過程管理工作及澆筑后養護工作等幾部分，簡述如下：

澆筑前準備工作

在進行冬季混凝土澆筑工作前，應做好施工方案，并單獨列述養護工作方案，其中工作方案應針對施工方和混凝土供貨方分別作出說明。方案應明確混凝土供需雙方在該項工作中的責任人、具體工作細則及工作需要的各種設備與物資。此外，過程中應做好施工前培訓與交底工作，做好混凝土供需雙方的溝通交流工作。

澆筑過程管理工作

混凝土澆筑過程管理工作應參考以下要求執行：（1）冬季混凝土澆筑應連續、快速地澆筑。振搗時，應根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，避免過振或漏振。（2）分層澆筑的混凝土，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于2℃。（3）施工現場不宜積壓車輛，混凝土從出站到現場澆筑完畢的時間不宜超過 90min，混凝土到達現場后宜盡快入泵。（4）收光處理。冬季應對混凝土進行二次收光，第一次收光宜在初凝之前，第二次收光宜在混凝土初凝之后終凝之前進行。

澆筑后養護工作

混凝土養護工作應包括以下內容：（1）在澆筑、收光作業完成后或混凝土初凝后立即進行養護，采用保溫材料覆蓋，防止混凝土內部和表面溫差過大，產生開裂。（2）保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為：一般情況下 0℃ 以上鋪一層；0℃ 以下鋪二層或三層；大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫，其保溫層應達到一定厚度。（3）混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布等防水材料覆蓋并進行保溫，對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3 倍?；炷猎陴B護期間應防風防失水，冬季干燥多風，容易引起混凝土表面失水開裂。（4）采用組合鋼模板時，宜采用整裝整拆方案，當混凝土強度達到 1MPa 后，可使側模板輕輕脫離混凝土后，再合上繼續養護到拆模。（5）模板外和混凝土表面覆蓋的保溫層，不應采用潮濕狀態的材料，也不應將保溫材料直接鋪蓋在潮濕的混凝土表面，新澆混凝土表面應鋪一層塑料薄膜。（6）整體結構如需加熱養護時，澆筑程序和施工縫位置的設置，應采取能防止發生較大溫度應力的措施，如加熱溫度過高時，應進行溫度應力核算。

拆模注意事項

（1）當日平均氣溫低于 5℃ 時，不得澆水，混凝土強度達到 1.2MPa 前，不得在其上踩踏、支模和加荷。（2）混凝土墻柱等邊模的拆模時間應適當延長，以避免表面發生脫皮等影響外觀質量問題。（3）由于氣溫較低，水泥的水化反應速度較慢，混凝土會出現凝結時間延長的現象，工地應根據同條件養護的試塊強度決定拆模時間。（4）模板和保溫層應在混凝土冷卻到 5℃ 后方可拆除。當混凝土與外界溫差大于20℃ 時，拆模后的混凝土表面，應臨時覆蓋保溫材料，使其緩慢冷卻。（5）拆模后的混凝土應及時覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。

王健（金華市花園華泰建材有限公司，工程師）

近年來由于大氣污染，溫室效應增強，寒潮突襲和大風降溫的天氣預報十分頻煩。地處浙江南部的磐安地區在2014年 12月5日，就突遇寒潮來襲，白天氣溫還在 5℃ 以上，夜間突然降到 -3℃，由于施工方對此突然降溫缺乏準備，致使該住宅樓的基礎伐板表層受凍約 1～2mm，并發生大面積裂縫。

該工程是基礎伐板，具體結構的基本尺寸為: 長×寬×厚=20×11×0.45m，只是局部尺寸厚達 1.55m，混凝土總方量也只有 120 余方。白天 12 點開始澆筑，15 點 30 分澆注完畢，塑料薄膜覆蓋。在一般情況下，對厚度只有 0.45m 的結構，一層塑料薄膜養護，防止水分蒸發就不會有太大的問題。

按天文學的計算冬季是由 12月22日，白天最長夜間最短的冬至開始，到第二年的春分 3月21日三個月為冬季。12月 5日距離進入冬季相差半個月以上，本來還屬于深秋，一般來說不應有凍害的出現。但地處我國溫暖地區的浙江南部山區的磐安縣卻在寒潮突襲的情況下，出現了混凝土工程的凍害事故，這是值得業界關注和深思的一個問題。

（1）混凝土的冬期施工有關問題，并非真正到冬季才有，也并非是“北方” 才有的問題。

在臨近冬季的深秋，在我國溫暖的“南方”冬期施工就早早的到來了。這與近年來大氣污染、環球性的氣侯變化有關，包括云南、貴州等亞熱帶省分的秋季，近年來也是冰凍、寒潮頻繁。這就提醒業界同行們，不要因沒真的到冬天，也不要因地處我國溫暖“南方” 而忽略對防寒、防凍的準備。

（2）混凝土的冬季施工的關鍵是保濕、保溫蓄熱。

混凝土的凝結硬化與溫、濕度有密切關系。除混凝土公司在配合比應作適當的調整外，應主動與施工單位溝通，嚴防因寒潮突降，大風降溫給工程帶來質量事故。預防凍害，沒有施工方的配合是絕對不行的。凡事預則立，質量事故常常是在思想上缺乏準備的情況下發生的。進入冬季前就要密切關注氣象預報，對可能到來的寒潮、大風降溫要有思想和物資上準備。隨時準備著當寒潮來臨時，對在建工程采取必要的保濕、保溫蓄熱措施。通常的措施是：混凝土澆搗抹平后，先嚴密覆蓋一層塑料薄膜，防止水份蒸發，起保濕作用。在冬季氣溫低于 5℃ 就不允許灑水養護，有一層塑料薄膜保濕，靠自身的水份保持水泥水化就夠了。然后在其上面視保溫蓄的需要，再覆蓋 1～2 層草袋或無紡棉氈等起保溫蓄熱作用。

（3）寒潮、低溫帶來的質量事故，不僅是凍害。

氣溫低于 5℃，水化很慢，特別硅酸鹽水泥中的硅酸二鈣的水化基本停止。低于 0℃ 可能造成凍害，混凝土中自由水因結冰膨脹而強度顯著降低。同時因環境氣溫低，加劇了混凝土結構的內外溫差，對結構最小尺寸僅 40 公分以上的基礎伐板、梁、柱、剪力墻，這些本來遠不屬于大體積的混凝土工程，都可能因內外溫差大于25℃，而帶來裂縫。

這次磐安地區的凍害事故，因氣溫僅為 -3℃，受凍害的程度輕微，凍害深度僅 1～2mm，基礎伐板的表面裂縫也不太深，對該工程的整體質量影響不大。如能采取保溫蓄熱的補救措施，基礎伐板混凝土的強度會繼續提高，后期強度不會有太大的影響。因內外溫差產生的表面裂縫，不再受凍加強保溫蓄熱措施是重要的。

新型泵車液壓缸獲得進軍外部市場“綠色通行證”

新一代泵車液壓油缸作為徐工液壓件公司重點推出的輕量化節能產品代表之一，憑借著超前的輕量化設計和突出的可靠性品質，再次成功斬獲外部市場訂單。目前，首批產品即將交付使用，預示著徐工核心零部件輕量化產品在市場競爭中得以全面延伸。

“工程機械產品的設計與制造要考慮適應環境生態發展的要求，開發研制節能、高效、環保型產品已成為工程機械行業的發展趨勢。”這是2014年國際工程機械先進制造技術高層論壇上得出的共識。近年來，隨著“綠色節能”越來越成為廣泛關注的話題，輕量化設計也逐漸應用于工程機械領域。徐工液壓件公司作為國內液壓零部件產品的領軍企業，一直致力于加快輕量化節能產品的研發步伐。此次推出的新一代泵車液壓油缸，是在繼承以往經驗的基礎上，不斷加大油缸輕量化應用的結構優化和分析，根據混凝土泵車的特點專門設計制造的節能產品。產品通過采用高強度的新型材料代替傳統的油缸材料，具有良好的力學和工藝性能，整缸重量較常規產品減重20% 以上；同時，新型密封專利和抗泄漏技術的應用，也使密封件的耐沖擊性能和產品可靠性得到大幅提升，為主機帶來更好的操控性以及更低的功耗表現。該產品的推出，必將為徐工核心零部件打開節能市場再添一張有效“通行證”。

來源：中國混凝土行業網