某框架結構鑒定與局部加固

魏超

(哈爾濱市建筑工程研究設計院)

某框架結構鑒定與局部加固

魏超

(哈爾濱市建筑工程研究設計院)

框架是一種常見的建筑結構，在建筑改建工程中，有時由于用途發生改變，需要對房屋的框架結構進行優化，這需要對房屋結構的安全性進行鑒定，還需要對框架進行局部加固，以保證房屋結構的穩定性。本文對某框架結構房屋的安全性鑒定進行了介紹，還對框架局部加固情況進行了分析，希望相關施工單位可以積累一定經驗，在今后的加固工程中可以提高工作的效率以及質量。

框架結構；鑒定；局部；加固

本文結合工程實例，對某框架結構鑒定與局部加固進行了介紹，該建筑修建的時間比較長，在使用七十年左右后，由于用途發生改變，對建筑的結構進行更改，在使用 7年左右時間后，發現建筑二層樓板出現了開裂現象，這影響了建筑房屋的正常使用，增加了安全隱患，所以相關施工單位必須對房屋框架結構進行加固，需要首先對框架結構的安全性進行鑒定，然后對于框架局部進行加固，修復開裂受損部位，這樣才能保證建筑房屋的正常使用。

一、現場調查與檢測

1、房屋概況

某房屋東西長約46.0m，南北寬約28.5m，房屋頂標高為13.41m。房屋主要結構構件尺寸如下：底層柱：550mm×550mm，450mm×450mm；二層柱：550mm× 550mm，450mm×450mm；三層柱：550mm×550mm，450mm×450mm～250mm× 250mm；二層框架梁：縱向305mm×584mm，橫向279mm×533mm；二層連系梁：279mm×533mm；二層現澆板厚：133mm。

2、房屋開裂損壞調查

在對房屋開裂受損部位進行調查后發現，房屋北側的第一跨與后建披屋間拉開，二層車庫樓板面有多處發現裂縫，并且很多裂縫都發生于梁板交接位置，這些裂縫一般都是無規則形狀。在外部車道與房屋之間還存在明顯的拉裂現象，在現場檢測的過程中，沒有發現由房屋地基引起的破壞。

3、鉆芯法檢測混凝土強度

在對混凝土強度進行檢測時，施工單位一般都會采用鉆芯法，這種方法有著較高的檢測精確度，而且檢測結果的可靠性高，這種方法也有一定缺點，在檢測的時候需要鉆芯，所以會對混凝土造成一定損傷。在應用這種檢測方法時，需要結合現場情況，首先需要在底層柱進行鉆取芯樣，然后需要在二層樓板鉆取芯樣。在鉆取的過程中，底層柱的混凝土出現了破損，而且芯樣不成形，這一結果表明：底層柱混凝土的質量比較差，二層樓板的混凝土抗壓強度為21.1MPa。

4、樓板厚度檢測

在對樓板厚度進行檢測時，可以采用取芯法，在對二層樓板厚度進行檢測后，測定樓板的厚度是 133mm，二層車庫的樓面板厚度并不是均勻的，樓板上鋪有混凝土澆面層，并且面層的厚度不等，在檢測后發現，由南向北面層的厚度在不斷減小，南邊面層厚度為80mm，北邊面層厚度為55mm，二層樓面具有南高北低的特點。

5、構件中鋼筋配置情況檢測

在對房屋構件鋼筋的配置情況進行檢測時，需要采用先進的儀器，該工程采用的是瑞士PROFRMETER5鋼筋探測儀，在檢測時還需要利用開鑿方法，施工人員需要對構件中鋼筋的直徑、數量以及布置進行抽檢。在框架結構中，受力鋼筋為方竹節鋼，其受力級別為I級，設計強度為215N/mm2。

6、混凝土碳化深度測定

在現象檢測時，還需要對混凝土的碳化深度進行測定，在檢測的過程中，需要采用酚酞酒精這一溶液，檢測結果表明：該框架結構的房屋混凝土碳化深度達到了7mm。

二、房屋結構安全性分析

1、抗震設防及荷載取值

該房屋為7度抗震設防，結構驗算荷載取值及材料強度取值情況如下：

屋面活荷載取值為0.5kN/m2。二層車庫活荷載取4kN/m2，其余各層使用荷載按荷載規范取值。基本風壓：0.55kN/m2，B類地面粗糙度。雪荷載：0.2kN/m2。混凝土強度等級：梁、板為C20；柱為C15。結構受力鋼筋為方竹節鋼，相當于Ⅰ級鋼筋，設計強度為215N/mm2。

2、驗算結果及處理

1)工況一：二層作車庫使用，其余不變。三層柱截面尺寸太小，其構造不滿足規范要求；房屋結構構件強度不滿足規范要求，應進行結構加固。

2)工況二：二層改作辦公用房，其余不變。三層柱截面尺寸太小，其構造不滿足規范要求。但是考慮到房屋已使用80多年的實際情況，在二層改作辦公用房，其余部位保持現狀情況下，該房屋可觀察使用，暫不作加固。如發現房屋有異常情況時，應采取加固措施。

三、房屋結構鑒定結論

該建筑房屋使用至今已有八十多年，在使用的過程中，房屋存在自然損壞現象，也存在人為破壞情況，在房屋使用的過程中，還對房屋結構進行改建，在使用七十年左右時，由于房屋的功能與作用發生了改變，所以，將房屋改建為車庫，在使用的過程中，房屋樓板出現了開裂現象，建筑的構件也發生了變形情況，房屋的結構存在不協調情況，這些裂縫的產生與房屋的功能有較大關系，由于房屋被用作車庫，所以會受到汽車荷重的影響，二層樓面素混凝土出現了多處開裂現象，外車道與房屋之間被拉開。房屋的二層如果作為車庫，其結構的安全性無法得到保證，必須對結構局部進行加固；房屋的二層如果作為辦公室，需要將活荷載控制在 2.0kN/m2；房屋二層既可以用作車庫，也可用作辦公用房，但是三層柱的截面尺寸比較小，這種房屋構造無法滿足相關規范要求，會使房屋出現較大的安全隱患，必須對其進行局部加固處理。通過加固處理，房屋結構符合規范要求，安全性得到了可靠的保證。

四、結構加固方案

樓板加固：將后澆筑的素混凝土層全部鑿掉，重新澆筑 70mm厚的鋼筋混凝土層，新澆板的通長配筋為單層雙向Φ10@150，在車道范圍內的板，沿車道縱向在Φ10@150的基礎上再配置Φ8@150的鋼筋。

五、結語

建筑房屋在用途發生改變后，需要保證結構的安全性，要對房屋進行現場檢測，還要對房屋的結構進行鑒定，如果無法達到規范要求，必須對其進行局部加固處理。本文對某框架結構房屋結構鑒定以及局部加固過程進行了分析，該建筑在改建為車庫后，建筑樓板出現了多處裂縫，建筑存在較大的安全隱患，必須對框架結構進行局部加固，這樣才能保證房屋使用的安全性。在加固的過程中，需要考慮建筑的用途，還要根據情況合理選擇加固施工方法，這樣才能保證工程的施工質量。

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1007-6344（2015）09-0081-01