某市政瀝青路面施工技術

馮小雋 楊 武

(1西安市市政設施管理局，西安 710016 2西安市市政公用局 西安 710006)

某市政瀝青路面施工技術

馮小雋1楊 武2

(1西安市市政設施管理局，西安 710016 2西安市市政公用局 西安 710006)

由于瀝青路面的行車舒適性、吸音降噪等特點，越來越多的市政道路采用瀝青路面作為主要的路面結構，本文以某市政道路作為工程實例，介紹其拌和、攤鋪、碾壓、運輸等施工工藝，為類似工程做參考

市政道路；瀝青路面；路面施工

瀝青路面常常具有施工周期短、行車舒適性高、表面平整度高、抗滑耐磨、噪音小且較快開放交通、后期維修較為方便等特點。市政道路常常采用瀝青路面結構，本文以某市政道路的瀝青路面施工為例，簡要介紹其拌和、攤鋪、碾壓、運輸等施工工藝，分析其中的技術要點和難點。

1.工程概況

該路段為城市主干道，連接兩條主要路面結構采用瀝青路面，全程2.5km，起始樁號為K0+500～K3+000，雙向六車道。本路段瀝青路面設計使用年限為15年，在此設計使用年限之內的累計當量軸載次數為 21354723次，設計彎沉值 19.0（0.1mm）。瀝青表面層為 SMA-13(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)。本文主要介紹表面層SMA-13的施工工藝。

2.路面施工技術

2.1 施工前準備

在施工前，對所用的所有原材料進行質量檢測，滿足規范要求才能使用，同時清理下承層，確保干凈且無雜物。

2.2 施工技術要點

瀝青混合料拌和時，應將瀝青和集料加熱至160℃至170℃之間、180℃至200℃之間，從而保證混合料的出廠溫度為 170至 185℃之間，要求采用導熱油加熱，嚴格控制改性瀝青的溫度，從而保證混合料的拌和時間。在實際生產中，每一料源的材料都應進行抽樣，所有的集料、礦粉和瀝青應嚴格按照生產配合比準確計量，計量誤差應在控制范圍之內，瀝青的加熱溫度、礦粉和瀝青的出廠溫度都應符合要求。混合料不能出現離析、花白料以及結團現象，其色澤應保持均勻。

瀝青混合料運輸時，本工程采用 20t的自卸卡車運輸，為防止車廂黏料，對車廂的底板和側板噴灑柴油和水的混合液，比例是柴油：水=1：3。出于減少瀝青混合料裝料發生離析現象，車輛每裝一盤料都應移動位置，這才可以確保混合料在車廂中每一部位都是均勻裝料。同時，為防止運輸過程中，溫度的下降和雨淋的影響，運輸車輛應使用篷布采取覆蓋措施。在瀝青混合料運至現場后，還應對瀝青混合料進行溫度檢測及外觀質量檢查，另外溫度不能低于 160℃。如發現不滿足規范要求的溫度或出現結團現象的瀝青混合料一律廢棄，不能用于本工程。本項目為保證運輸的SMA瀝青混合料能滿足攤鋪的需求，安排6臺自卸卡車在攤鋪機前等候，車輪應停在距離攤鋪機 0.3米位置處。本項目的瀝青混合料運輸中，在確定運料車數量時還應考慮運輸距離，本項目的最遠運輸距離為8公里，所以本項目為保證有充足的瀝青混合料連續用于施工中，采用13～16輛自卸卡車。當運料車接近攤鋪機時，還應緩慢降低速度，在與攤鋪機相距15cm時，可以停車，攤鋪機在與料車后輪相接觸時，運料車提升料斗，將瀝青混合料倒入攤鋪機中。

在瀝青混合料攤鋪中，主要應加強攤鋪機的機械控制，選擇性能優良的攤鋪機，然后根據工程中的實際情況調整超聲料位器。施工中，還應調整螺旋前導料板。施工中為防止橫向離析問題，應采取如下措施：運輸瀝青混合料時，應使用大噸位載貨車；瀝青混合料的裝料時盡量采用自卸卡車；每次卸料時，還應確保儲料倉中有足夠的余料，以防止同心圓離析現象。

本項目為防止溫度離析，采用了如下措施：利用重型攪拌螺旋機構完成混合料施工，把螺旋輸送器改成變徑形式，可有效控制混合料的生產，當螺距小時，螺旋機構將重新拌和瀝青混合料，只有當螺距比較大時，瀝青混合料才會導入攤鋪機中；混合料運到現場后，將混合料放入接傳機器中，使其緩慢輸送至攤鋪機器，以上措施很好的控制溫度離析。

在攤鋪過程中，攤鋪機的一些技術參數對路面的攤鋪效果有重要作用，如攤鋪寬度及攤鋪速度等。攤鋪機的攤鋪速度決定了所攤鋪路面的層厚，因此攤鋪速度的變化將導致路面層厚的變化，從而發生離析現象。在實際施工過程中，應嚴格控制攤鋪機的攤鋪速度。本項目中，根據項目的實際情況，將攤鋪機的攤鋪速度控制在 2～3.5m/min。攤鋪方式的選擇主要有全路幅一次性攤鋪和兩臺攤鋪機階梯形攤鋪，使用多路幅多次攤鋪的方式，路面的縱向接縫處經常出現較多粗料，嚴重影響路面壓實效果，最終導致瀝青路面的平整度不符合要求，因此需要嚴格控制每一工序，保證攤鋪質量。

瀝青混合料的攤鋪，為防止攤鋪機出現黏料現象，本工程在攤鋪機的振搗裝置、熨平板以及收料斗等位置噴涂柴油和水的混合液。攤鋪前，應調節熨平板的橫坡度、預拱度，使其滿足規范要求，還應對機器進行預熱，以保證機器溫度與瀝青混合料溫度一致，避免溫度損失。本工程的所用的攤鋪機裝備有自動找平系統，才攤鋪過程中可以有效的保證瀝青混合料的平整度、厚度。出于保證瀝青混合料初始攤鋪厚度的需要，在熨平板下設置 500×50×44的硬木枋支墊，另外根據試驗路段確定的松鋪系數校定攤鋪機。為防止瀝青混合料的離析，攤鋪時應連續均勻、緩慢但不間斷地進行。本工程的攤鋪機速度控制在2～3m/min，送料器中始終有足夠的瀝青混合料，攤鋪速度與送料速度應相適應，在整個攤鋪施工過程中，對厚度、平整度、路拱橫坡等適時檢查，如發現不符合規范要求時，可以采用有效措施進行糾偏。

瀝青混合料的碾壓，碾壓時采用振動壓路機完成初壓、復壓，壓路機的重量為10t，壓路機的數量為4臺，梯隊作業方式行進，在碾壓過程中，應嚴格控制壓實溫度，初壓時，瀝青混合料溫度應大于 150℃，復壓后，瀝青混合料的溫度大于 120℃。本工程按試驗段確定的壓實參數完成碾壓，初壓的次數為 3遍，復壓碾壓次數為4～5遍，碾壓速度應保持在3～4.5km/h，終壓使用雙鋼輪壓路機，為保證混合料碾壓不出現推移現象，碾壓嚴格按規定路線碾壓，壓路機起步緩慢，嚴禁轉向。

3、結論

本文以某市政道路某一路段的瀝青路面施工為例，對該類路面的材料拌和、運輸、攤鋪、碾壓等過程進行分析，提出一些確實可行的技術措施，為類似的市政工程提供參考。

[1]吳云華.淺談市政瀝青路面質量的控制[J]中國水運，2009，（1）.

[2]殷岳川，孫江.公路瀝青路面施工[M]北京：人民交通出版社，2008.

[3]吳聚巧，趙漢.瀝青路面面層施工質量控制措施[J]河北交通科技，2008，（4）.

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1007-6344（2015）09-0333-01

馮小雋（1983-），男，陜西藍田人，系統工程專業，大學本科，經濟師，助理工程師，從事市政道路建設管理工作。