勇敢者到處有路可走

張博|文

在我國經濟發展進入新常態后，過去依靠資源要素投入、規模擴張的粗放式發展的企業難以為繼，亟待轉型升級。在這輪轉型升級大潮中，許多勇于轉型的企業在不斷試水陌生領域。本期封面故事就講述了多氟多化工股份有限公司(以下簡稱“多氟多”)成功轉型的案例。從氟化工到新能源汽車，由傳統行業到新能源產業，我們看到了多氟多創新的勇氣和智慧，它的成功轉型如同俄國作家陀思妥耶夫斯基所說，“勇敢者是到處有路可走的。”

勇敢二字，有蠻勇之力，也有智勇之慧。而多氟多一以貫之的技術創新，因勢利導決定著多氟多的“智勇”轉型之路。作為氟化鹽龍頭企業的多氟多，近幾年準確地研判市場，壓縮本部的氟化鹽產能，到原料產地建廠，到下游客戶門口建廠。本部騰出的發展空間，按照效益最大化的原則，做技術含量高、附加值高的產品，走出了轉型的第一步。

如果說多氟多的轉型是因為市場環境不佳倒逼出來的話，那么制造出用于電動汽車的高端鋰電池的原料六氟磷酸鋰乃至新能源汽車，才是多氟多的“升級”之路。從2006年開始研發六氟磷酸鋰，到現在擁有的3000噸生產能力，多氟多挑戰了日本獨有技術的壟斷性，實現了民族工業技術的突破。付出的努力總會有回報，2015年三季度以來，受上游碳酸鋰價格上漲以及下游新能源車爆發式增長的影響，六氟磷酸鋰供應趨緊，價格持續上漲，由2015年下半年的9萬/噸增至目前的30萬/噸。

嘗到科技創新甜頭的企業也許會有慣性，在六氟磷酸鋰產業化后，多氟多又連續踏入了動力鋰電池和新能源汽車領域。

由于多氟多擁有生產鋰電池的技術優勢，經過3年的技術攻關，多氟多目前已經形成年1億Ah的鋰電池生產能力。多氟多在鋰電池生產領域已擁有獨立的研發、實驗、生產機構和完全自主知識產權，生產的3款電池在循環、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優異，入選《國家高新技術與產品推薦目錄》，成為多款電動汽車的首選。

動力鋰電池的技術優勢讓多氟多完善了產業鏈的最后一環——生產新能源汽車。新能源汽車在2015年呈現了高景氣值的發展，工信部數據顯示，2015年1～11月，新能源汽車產量占汽車市場份額的1.26％，首次突破1％，新能源汽車從前期的純政策驅動的市場導入期進入政策扶持和自主需求雙輪驅動的成長期。多氟多并沒有錯過新能源汽車的第一塊“蛋糕”，2015年5月，多氟多收購國內老牌汽車廠商紅星汽車制造廠的69％股權，進軍新能源整車制造領域。目前，多氟多已經建立起清晰的新能源汽車戰略： 2016年，各類電動汽車產能達1.4萬輛；2017年，各類電動汽車產能達3萬輛；2018年，各類電動汽車產能達10萬輛。

多氟多董事長李世江說：“創新實質上就是一種變革。”在多氟多清晰明確的創新之路上，我們看到了他們十足的勇氣和信心。