鐵路貨場向現代物流中心轉型發展的實踐與思考

孫雁勝，劉永慶

（1.北京鐵路局 天津貨運中心，天津 300142；2.上海鐵路局 徐州車務段，江蘇 徐州 22100）

鐵路貨場向現代物流中心轉型發展的實踐與思考

孫雁勝1，劉永慶2

（1.北京鐵路局 天津貨運中心，天津 300142；2.上海鐵路局 徐州車務段，江蘇 徐州 22100）

在闡述天津貨運中心盛鐵貨場不斷完善倉儲、包裝、裝卸、配送等功能的基礎上，通過實施以倉儲帶動鐵路運輸，以鐵路運輸帶動分撥、包裝、配送等整個物流鏈，以完善的物流鏈帶動全程物流業務開展，全面提升鐵路貨場綜合物流功能的實踐，提出鐵路進一步向現代物流中心轉型的建議，即完善設計施工規范、加強信息技術運用、有效銜接社會物流節點、建立靈活的運作機制等。

鐵路貨場；物流中心；轉型發展

天津貨運中心 (以下簡稱天津中心) 盛鐵貨場位于天津開發區、毗鄰天津港，在鐵路貨運組織改革中，通過調整機制，擴大貨場的經營自主權，開展與開發區企業和港務局的合作，升級貨場服務功能，實現 3 個帶動，即“以倉儲帶動鐵路運輸，以鐵路運輸帶動分撥、包裝、配送等整個物流鏈，以完善的物流鏈帶動全程物流業務開展”，全面提升貨場綜合物流功能。2014 年，盛鐵貨場到發貨物 5 412 車，2015 年上半年到發貨物 5 667 車，全年預計到發 9 500 車，完成物流鏈附加產值 1 500 萬元，實現了較好的經濟效益。

1 盛鐵貨場物流轉型的實踐

1.1 貨場轉型定位

盛鐵貨場地理位置優越，距離天津港僅 18 km，周邊有眾多集疏港業務的企業、貨代、物流公司，物流市場十分廣闊。因此，盛鐵貨場物流轉型為主要服務于天津港和天津經濟開發區的物流中心。天津中心對盛鐵貨場實行事業部制管理，由盛鐵貨場自主經營，開展物流綜合服務，同時天津中心設置盈虧考核目標。根據盛鐵貨場物流市場情況，盛鐵貨場物流轉型主要采取以下方式：一是與開發區企業合作，將盛鐵貨場作為企業原料和產品的存放庫場；二是與港務局合作，將盛鐵貨場作為港埠公司的后方堆場；三是實施“三個帶動”，即以場地和倉庫的優勢帶動鐵路運輸，以鐵路運輸帶動分撥、包裝、配送等整個物流鏈，以完善的物流鏈帶動全程物流業務開展，全面提升鐵路貨場物流化功能和服務質量；四是通過利用社會資源，在汽運短駁、裝卸包裝、信息服務等方面尋找合作伙伴，整合形成全程物流鏈服務。

1.2 優化服務功能

盛鐵貨場通過全新改造，設置受理、辦公、會客、會議、休息 5 個綜合服務區，為客戶和業務人員提供優質的服務，打造“客戶之家”[1]。

（1）改造升級受理窗口。將原來大玻璃小窗口的傳統業務受理窗口，改為“面對面”辦理的服務柜臺，增設客戶座椅，使工作人員與客戶無障礙交流，拉近了距離，提升了親切感。

（2）滿足客戶現場辦公需求。在營業廳設置自助辦公設備，配置電腦、打印機等辦公設施；對天津奧的斯電梯有限公司等大客戶，設置了 6 個辦公工位，配置電腦、電話、傳真、打印機等一體化辦公設施，滿足駐場人員的現場辦公需求；設置會客區和會議區，滿足大客戶洽談和會議需求；提供 Wifi 服務。

（3）增設生活設施。設置了休息區，配備 3 個床位，滿足大客戶駐場人員臨時休息需求，并配備了凈水飲水機，24 小時提供開水和常溫直飲水；在營業廳安裝了投幣咖啡機，提供咖啡等；在地磅附近新建司機休息室，為汽車司機提供臨時休息場所；開放職工餐廳，為客戶提供就餐服務。

1.3 完善物流鏈功能

針對客戶提出的物流、貨物特性、裝卸工藝、業務資質等需求，盛鐵貨場進行專題研究攻關，設計物流方案，不斷完善物流環節、提升工藝水平、獲取相關資質，依托鐵路運輸物流鏈功能，提供倉儲、包裝、裝卸、配送、港口等服務[2]，開展全程物流服務水平得到顯著提升。盛鐵貨場物流功能規劃如圖 1 所示。

圖 1 盛鐵貨場物流功能規劃圖

（1）倉儲服務。盛鐵貨場場地面積 10.6 萬 m2，倉庫 3 座、1.4 萬 m2。通過合理規劃，將現有倉庫、場地劃分為 7 個區，滿足客戶倉儲需求，為運營項目提供倉儲服務。

（2）包裝服務。結合海鐵聯運的貨物換裝特點，提供場地、工具、設備、人員等，為貨物提供包裝、換裝服務。

（3）裝卸服務。簽約 2 個 100 余人委外裝卸隊，擁有各類裝卸設備 16 臺，提供集裝箱、零散白貨的裝卸服務。

（4）配送服務。與 3 個汽運公司簽訂協議，200 余輛汽車負責貨物配送，為客戶提供便利，節約成本。

（5）港口服務。提供港口碼頭的集港、疏港、報關、通關服務。

2 開展全程物流項目

盛鐵貨場開展全程物流項目共 20 余個，主要分為 3 類：工廠倉庫類型、港務局后方堆場類型、物流總包類型。

2.1 工廠倉庫類型

（1）普樂公司項目。普樂公司是天津開發區外資生產企業，通過港口到達的生產原料生產德克士紙杯。盛鐵貨場與普樂公司合作，作為該公司的廠外倉庫，港口到達的卷紙送入盛鐵貨場存儲，根據生產需要，配送入廠，在廠完成加工紙杯后配送回庫。盛鐵貨場提供倉儲、配送服務，部分經鐵路運輸至華北、華南德克士快餐店。

（2）奧的斯電梯項目。天津奧的斯電梯有限公司年生產電梯 20 000 臺、曳引機 50 000 臺，在全國設立 150 多個分支機構。盛鐵貨場作為奧的斯電梯的華北、華東地區物流集配中心，天津奧的斯電梯配件廠生產的配件送至盛鐵貨場進行倉儲集結、鐵路發運、分類配送業務。

（3）拓隆瀝青鹽項目。天津拓隆有限公司是天津港區大型商貿公司，進口的瀝青鹽產品發往全國各地。盛鐵貨場與天津拓隆有限公司合作，為進口的瀝青鹽提供短駁、倉儲服務，根據客戶訂單進行運輸配送。

2.2 港務局后方堆場類型

（1）新疆天業化工項目。新疆天業化工集團是西北地區大型國有企業，化工產品經天津港出口。盛鐵貨場與新疆天業化工集團合作，50 kg 袋裝化工品通過鐵路棚車到達貨場，在倉庫內進行換裝作業，打包為集裝噸袋，并進行倉儲，等待船期配送集港。

（2）內蒙古牛飼料項目。內蒙古蒙牛乳業是中國最大的乳品供應商，每年從加拿大進口干苜蓿草，由天津港通關后，盛鐵貨場提供碼頭堆場至牧場的“門到門”運輸服務，即從碼頭堆場短駁到盛鐵貨場，進行掏箱并裝棚車發運，空箱短駁回港。

（3）奇瑞汽車配件項目。盛鐵貨場與奇瑞汽車合作，出口印度、伊朗等國家的汽車配件以 40 英尺鐵路集裝箱自包頭、鄂爾多斯發運，在盛鐵貨場進行掏箱換裝國際集裝箱，提供接卸、換箱、集港服務。

（4）西北地區番茄醬項目。新疆等地是大型番茄醬生產基地，出口德國、美國等國家的番茄醬到達天津港后由盛鐵貨場提供接卸、倉儲和集港配送服務。

（5）鋼材到卸集港項目。與承德鋼鐵集團、包頭鋼鐵集團合作，張百灣、包頭北到達南方沿海地區的鋼材，由盛鐵貨場提供接卸、倉儲、配送服務，按照船期汽運集港下水。

（6）西北地區氯化鎂項目。青海利榮集團生產氯化鎂貨物從格爾木出口日本。通過集裝箱運輸至盛鐵貨場，將原 25 kg 小袋拆包，重新包裝為 1 t 大袋，按照船期計劃組織汽車送至碼頭裝船。

（7）西北地區 PVC 項目。開發西北地區烏海、拉僧廟、石河子生產的 PVC 產品，該產品經天津港出口日本、韓國或轉廣州地區，盛鐵貨場提供接卸、倉儲、裝箱、集港配送等綜合物流服務。

（8）甘肅牛骨粒項目。與甘肅阿敏生物清真明膠有限公司合作，為該企業從澳大利亞進口的牛骨粒提供短途接取、包裝、倉儲、鐵路發運服務，牛骨粒使用集裝箱從天津港進口，海關驗放后從堆場汽運到盛鐵貨場，進行掏箱裝袋，重新包裝后負責倉儲，按照客戶訂單通過鐵路發運。

2.3 物流總包類型[3]

（1）三星電子外撥物流總包項目。天津三星電子有限公司主要生產液晶平板電視、手機及電子配件，發往廣州、成都、西安等 6 個分撥庫，貨物重量輕，運輸安全和時效要求高。通過多次對接，盛鐵貨場按照客戶要求，采用 40 英尺集裝箱批量快運的物流外包模式，逐庫試裝，安排專門小組盯控，并使用 GPS 物流跟蹤器對貨物進行全程跟蹤，得到客戶認可。每月發運 40 英尺集裝箱超過 600 TEU。

（2）邦基正大集團豆粕項目。天津邦基正大糧油有限公司是天津開發區的豆油生產企業，大豆年處理能力達到 120 萬 t，產出的豆粕為飼料生產企業的原材料。盛鐵貨場與邦基正大合作，承攬豆粕的運輸總包業務，豆粕產品從開發區工廠短駁至盛鐵貨場倉庫，由鐵路運輸到西南地區。

（3）中煤集團化肥集港總包項目。內蒙古鄂爾多斯中煤集團每年有 40 萬 t 化肥通過天津港出口印度及海運轉銷江蘇、浙江地區。盛鐵貨場承攬化肥項目的集港總包業務，貨物裝車到達后，盛鐵貨場負責總包在天津港區的接卸、倉儲、配送和裝船。

3 盛鐵貨場向現代物流中心轉型的思考

物流中心是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業，并向下游用戶進行批量轉運的設施和機構[4]。鐵路貨場向現代物流中心轉型應從以下方面加強。

3.1 完善設計施工規范

鐵路貨場要實現向現代物流中心的轉型，必須緊密結合鐵路物流的特點，掌握兩端企業產品特性和物流需求，盛鐵貨場在轉型中，對場地實行分區管理，滿足物流業務的需求；同時嚴格按現代物流中心的標準規范進行設計施工，從設備設施上全面跟進補強，不斷提高倉儲、加工、包裝、裝卸、配送的現代化和自動化水平，達到現代物流中心的條件[5]。為此，盛鐵貨場新建雨棚 3 000 m2，解決精密設備及部件等高價值貨物怕雨怕濕的倉儲需求。

3.2 加強信息技術運用

現代物流是以現代信息技術為支撐，現代物流中心的功能定位不僅表現在貨物集散方面，更是一個多種物流信息集聚的數字化平臺[6]，應全面建設基于內部物流管理、外部客戶需求、整體物流業態分析的信息化平臺，來滿足鐵路、客戶、社會等綜合性的物流信息需求，實現多方的深層信息交往。盛鐵貨場與廣東惠州鑫芯電子公司合作，定制了適合用于鐵路運輸的定位跟蹤器，定位數據通過盛鐵物流微信公眾平臺實時查詢，數據每 5 s 更新 1 次；創建盛鐵微信公眾平臺，客戶通過手機實時查詢全國鐵路整車、集裝箱、零散和批量快運價格；開發受理廳智能查詢系統，客戶可以查詢運價、辦理發貨及到貨手續、貨物追蹤；盛鐵貨場積極加強與首鐵資源網合作，推動互聯網+信息技術的創新應用，嘗試將鐵路網、配送網、電商網、物聯網、信息網“五網”集成[7]，建立盛鐵貨場統一的業務受理、倉儲管理、運輸調度和運營管理系統，逐步將盛鐵貨場逐步打造為數字化、智能化貨場。

3.3 有效銜接社會物流節點

貨場轉型應與所屬地區、城市整體物流規劃相結合，緊密結合各個貨場的區位優勢，建設鐵路現代物流節點，加強與生產企業合作，將生產企業的原材料和產品堆放庫、銷售企業分拔庫引入鐵路貨場，實現與生產企業、銷售企業外存倉庫的融合。例如，盛鐵貨場的普樂公司項目、奧的斯電梯項目、拓隆瀝青鹽項目，是將鐵路貨場作為企業的外存倉庫，加強與海運、公路等運輸方式物流節點的融合；盛鐵貨場的新疆天業化工項目、西北地區氯化鎂項目、西北地區PVC 項目，是將港口堆場、船公司堆場，或內地無水港、空港、公路港等堆場進行對接。這些在鐵路物流節點吸引集結貨源的運作模式，實現與其他運輸方式的無縫銜接，更好地融入社會綜合交流運輸體系。

3.4 建立靈活的運作機制

鐵路貨場實現事業部管理機制，對外應采取更為靈活的經營策略[8]，在保證鐵路運輸增運增收、貨場倉儲費用應收盡收的情況下，鼓勵鐵路貨場整合社會資源，在目前提供簡單裝卸的基礎上，增加包裝、配貨、短駁、辦公、生活等服務項目，為生產企業和流通企業提供企業所需要的一攬子物流解決方案，提供物流增值服務，實現多方共贏。盛鐵貨場與天津港保稅區利榮國際貿易有限公司格爾木分公司合作的西北地區氯化鎂項目，貨物從格爾木出口日本。出口零散訂單較多，短駁運輸成本難以控制，而且需要安排專人聯系車隊進行集港。通過開展全程物流服務，只需要從格爾木發傳真，后續接卸、包裝、倉儲、集港物流環節全部由盛鐵貨場負責，在提高鐵路收益的同時，也為該公司節省了物流成本，更為車隊聯系了穩定的貨源，實現了鐵路、企業、車隊的共同受益。

4 結束語

目前，鐵路運輸企業向現代物流企業轉型發展，貨場和鐵路專用線的集貨能力成為制約鐵路發展的瓶頸。目前，全路有 2 607 個貨場、9 146 家專用線，共計11 753 個鐵路物流節點。通過激發鐵路貨場的活力，放開搞活鐵路專用線，將鐵路物流節點與企業的生產銷售體系和綜合交通體系融合，可以發揮鐵路網優勢，為鐵路向現代物流企業轉型發展提供堅實基礎。

[1] 肖增斌，范繼斌. 提高鐵路貨運服務質量的探討[J]. 鐵道貨運，2015，33(4)：49-52.

[2] 劉敬嚴，史森林，夏璐鷺. 鐵路現代物流發展策略的探討[J]. 鐵道運輸與經濟，2015，37(6)：1-5.

[3] 中國鐵路總公司. 鐵總運 [2015] 135 號 中國鐵路總公司關于開展物流總包業務的實施意見[S]. 北京：中國鐵路總公司，2015.

[4] 江春雨，王春萍. 國際物流理論與實務[M]. 北京：北京大學出版社，2008.

[5] 中國鐵路總公司. 鐵總運 [2015] 132 號 關于加快推進鐵路現代物流發展的意見[S]. 北京：中國鐵路總公司，2015.

[6] 北京鐵路局. 京鐵貨函 [2015] 1 號 北京鐵路局關于加快推進鐵路物流綜合智能服務平臺建設的通知[S]. 北京：北京鐵路局，2015.

[7] 郭竹學. 關于鐵路物流運輸組織管理創新的研究[J]. 鐵道運輸與經濟，2015，37(5)：1-8.

[8] Hooley G，Saunders J， Piercy N. 營銷戰略與競爭定位[M]. 樓尊，譯. 北京：中國人民大學出版社，2007.

責任編輯：何 瑩

1004-2024 (2015) 08-0004-05

U294.1

B

2015-07-27