潮起海天闊,揚帆正當時
——寫在中國鐵道科學研究院建院65周年之際

■ 本刊記者

潮起海天闊,揚帆正當時
——寫在中國鐵道科學研究院建院65周年之際

■ 本刊記者

歷史的腳步鏗鏘有力，奮斗的歷程充滿激情。

伴隨著共和國的發展步伐，為了中國鐵路的崛起，中國鐵道科學研究院（簡稱鐵科院）的幾代科技工作者，攻堅克難，開拓創新，走過了65年的光輝歷程。65年來，在共和國鐵路發展的每一個關鍵時刻，在中國鐵路取得的每一項重大成就背后，一代代鐵科院科研工作者默默奉獻，用智慧和汗水推動了我國鐵路的科技進步。

65年風雨兼程，鐵科院人才輩出。目前，鐵科院有中國工程院院士2人、雙聘院士1人，“新世紀百千萬人才工程”科技領軍人才2人，享受國家政府特殊津貼的在職科技人員15人，現任鐵路專業技術帶頭人21人，博士、碩士生導師231人。全院現有專業技術人員2 101人，其中高級職稱797人。65年艱苦跋涉，科技創新碩果累累。截至2014年，鐵科院取得科技成果3 500余項，獲國家級獎勵190余項，省部級獎勵970余項。

受命組建，立足“一切為科研，科研為運輸”，擔當科技興路使命

1950年2月28日，在新中國鐵路恢復建設使命的召喚下，鐵道部鐵道技術研究所誕生于河北省唐山市的一座普通院落里。1956年，鐵道技術研究所擴編為鐵道科學研究院，從此，鐵科院跋涉在中國鐵路現代化的追夢旅程中。

20世紀60年代，在西南鐵路建設中，鐵科院組織400多名科研骨干參加了成昆鐵路科技攻關，面對舉世罕見的險峻地勢、復雜地質，攻克了一大批橋隧技術難關。成昆鐵路建設新技術榮獲國家科學技術進步特等獎。

70年代，科研人員在艱苦的環境中，堅持開展青藏鐵路凍土觀測，參與了援助坦贊鐵路建設，以及南京長江大橋、漢江斜腿剛構薄壁箱型鋼梁橋等技術攻關。漢江橋榮獲國家科技進步一等獎。

80年代，大批科研骨干投身“北戰大秦、南攻衡廣、中取華東”的建設中，承擔了大秦鐵路萬噸重載運煤專線、大瑤山長大隧道，以及客運擴編、行車安全保障等重要科技攻關任務。

90年代，在廣深線成套技術攻關、既有干線提速試驗、京滬高速鐵路總體技術研究、京九鐵路配套工程等重大攻關項目中充分展示了鐵科院多學科、多專業的綜合優勢。鐵科院主持開發的鐵路客票發售和預訂系統榮獲國家科技進步一等獎。

鐵科院第一代科技工作者以矢志不渝的報國情懷，艱苦奮斗的頑強信念，邁出了共和國鐵路科技事業的堅實步伐。這種精神財富被一代代傳承下來，成為后繼者們的精神支點和企業文化基因。

轉企改制，堅持“行業服務為立院之本，成果轉化為興院之策”，打造鐵路科技龍頭企業

2002年，按照國家科技政策，鐵科院轉制為科技型企業。2007年更名為中國鐵道科學研究院。鐵科院抓住機遇，順勢而為，以客運高速、貨運重載為重點，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破了一大批重大關鍵技術，參與了青藏鐵路、大秦重載、京滬高鐵等具有自主知識產權的科技創新重大項目，走出了一條符合國情路情的自主創新之路。

高速鐵路方面。鐵科院充分發揮綜合技術優勢，對高速鐵路技術創新需求進行全面梳理，積極開展科技攻關，著力解決高速鐵路重大關鍵技術難題。針對高速動車組，開展了高速列車系統集成、方案論證、方案設計、技術設計、試驗研究和安全評估等研究，在高速列車應用基礎理論和裝備制造領域取得系統性、創造性成就，為我國高速列車的誕生和發展作出突出貢獻。針對高速鐵路建造技術，鐵科院系統掌握了設計理論方法、工程材料、施工裝備工藝等一系列核心技術，形成了包括混凝土材料、施工、驗收、維修等在內的多項創新成果。為保障高速列車順利開通運營，鐵科院打破研究所界限，抽調各專業力量共同組成項目部，實行項目統一管理，有效強化了不同專業間的創新合作，承擔了我國新建高速鐵路的聯調聯試任務，系統驗證和科學評估我國高速鐵路的運行穩定性、平穩性、舒適性等指標，為保證我國高速鐵路按設計速度開通運營作出了重要貢獻。參與的京津城際鐵路工程榮獲國家科學技術進步一等獎。

400 km/h高速檢測列車

提速改造方面。1997—2007年，鐵科院全面參與了中國鐵路六次大提速，以大量科學數據和試驗成果確保大提速成功實施，推動既有線提速技術躋身世界先進行列。參與的鐵路提速工程成套技術與裝備榮獲國家科學技術進步二等獎。

重載鐵路方面。為實現我國重載運輸目標，鐵科院提出了總體技術方案，開展了關鍵技術研究及論證，開發了關鍵裝備，承擔了試驗驗證工作，掌握了世界領先的重載運輸成套技術，助力中國鐵路列車牽引質量從2萬t增加到3萬t。參與的大秦鐵路重載運輸成套技術與應用獲國家科學技術進步一等獎。

高原鐵路方面。鐵科院全過程、全方位參與了青藏鐵路建設，完成了“青藏鐵路建設衛生保障綜合技術”等科研課題，承擔了工程質量檢測評估、環保第三方監理等關鍵任務，在惡劣環境中展開了青藏線機車綜合性能試驗、通信信號聯調試驗等重大試驗，為破解多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題提供了強有力的科技支撐。參與的青藏鐵路工程榮獲國家科學技術進步特等獎。

運輸安全方面。鐵科院研究開發的車輛運行狀態地面安全監測系統、客車運行安全監控系統、行車安全綜合監控系統、貨運超偏載監測系統、貨運安全門等新成果，為保障鐵路運輸安全發揮了重要作用。

鐵路信息化方面。鐵科院先后完成鐵路客票發售與預訂系統、鐵路客運清算系統、動車組檢修運用管理信息系統、列車運行控制系統、鐵路應急平臺、分散自律調度集中系統、新一代編組站綜合自動化系統等重大研發項目，有效推進了鐵路運輸生產調度指揮、客貨營銷、經營管理信息化。中國鐵路客票發售和預訂系統榮獲國家科學技術進步一等獎。

創新平臺方面。依托國家鐵道試驗中心和40多個高水平專業實驗室，鐵科院加快建設國家鐵路智能運輸工程技術研究中心、高速鐵路軌道技術國家重點實驗室、高速鐵路系統試驗國家工程實驗室、城市軌道交通裝備試驗線、機車和動車組牽引與控制國家重點實驗室等國家級科技創新平臺，大大增強了鐵路科技創新的基礎條件與支撐能力。

成果轉化方面。鐵科院以其堅實的創新與研發能力，在機車車輛、工務工程、鐵路信息化等領域開發出300多項廣泛推廣應用的高新技術產品，滿足了鐵路運輸一線的迫切需求。按照“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的要求，瞄準世界一流技術，與國內外知名企業強強聯合，組建永豐、昌平、懷柔等科技創新基地，高速動車組和大功率機車制動系統、牽引系統、高速軌道扣件系統和地面真空卸污系統等已形成產業規模，以“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的品牌，廣泛應用于高速鐵路建設中。

軌道交通方面。依托鐵路綜合技術優勢，鐵科院承擔了城市軌道交通裝備技術政策咨詢、標準體系研究、發展戰略研究等工作，具有國際先進水平的國產化微機直通電控制動系統通過國家級技術鑒定，地鐵站臺屏蔽門車地聯動自動控制系統已成功投入使用，全面啟動了城市軌道交通試驗線建設，鐵科院已成為城市軌道交通國產化產品實施的重要依托單位。

鐵科院秉承“創新、勤奮、嚴謹、和諧”的院風，抓住對鐵路發展具有戰略性、基礎性、關鍵性作用的重大科技課題，加快形成以科技研發、咨詢服務為主體，以試驗檢驗、成果轉化為兩翼的戰略發展格局，為不斷推動鐵路科技創新實現新突破，為鐵路科技創新發展奠定了堅實基礎。

創新發展，圍繞“創建鐵路科技創新研發中心和企業做強做大”，為鐵路改革發展提供強有力的科技支撐

2013年，鐵路實現政企分開，中國鐵路總公司明確提出要加快構建以總公司為主體、以鐵科院為研發中心、相關單位廣泛參與的鐵路技術創新體系，賦予鐵科院為我國鐵路發展提供強大理論支撐和技術支持的重大歷史使命。鐵科院新一屆領導團隊圍繞新目標、新要求，立足當前，謀劃長遠，帶領全院職工奮力拼搏、開拓創新，企業經營收入突破百億，已經發展成為具有軌道交通關鍵技術創新能力，集科研、開發、生產、咨詢等業務為一體的軌道交通高科技企業集團，邁入了歷史上發展最快、變化最大、成效最顯著的時期。

科技創新方面。國家973重大項目“高速、重載輪軌關系金屬材料與服役安全基礎研究”、國際合作項目“高鐵基礎設施大數據體系架構及關鍵技術研究”、北京市重大專項“基于變剛度彈性充填層的新型板式無砟軌道系統研制”等一批重大項目獲批立項。國家863計劃“高速鐵路基礎設施服役狀態檢測”項目積極推進；國家973計劃項目“交通系統安全技術基礎——高速鐵路軌道結構若干安全基礎問題研究”順利結題；具有完全自主知識產權的動車組制動系統研制成功，動車組牽引系統、網絡控制系統自主化替代研究取得實質性進展。大功率機車車輪自主創新已具備批量生產和裝車使用條件。自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道系統實現規模化應用。高速鐵路地震監測預警技術、高速鐵路基礎設施服役狀態檢測技術、CBTC系統架構及關鍵技術、全電子化計算機聯鎖系統、動車組管理信息系統、基于BIM的工程建設信息化技術、軸重30 t以上重載技術等重大項目積極推進，創新能力和水平不斷提升。承擔了“中國標準高速動車組及高鐵關鍵裝備研發試驗工程建設項目”試驗設備設施建設任務，對于加快掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備核心技術、全面提升高鐵裝備自主化水平意義重大。動車組車輪自主創新成果開始進行裝車考核；CTCS-3級列控系統工程化研究、動車組加裝Wi-Fi項目、綜合站區減振降噪技術方案研究、鐵路貨運市場監測與營銷技術研究、貨車電空制動系統設計開發、更高速度鐵路關鍵技術標準研究等重大項目取得積極進展。參與的三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術榮獲國家科學技術進步一等獎，主持的高速鐵路關鍵技術設施綜合檢測及評估技術榮獲國家科學技術進步二等獎。

行業服務方面。鐵科院在繼續承擔新建鐵路聯調聯試任務的基礎上，還承擔完成滬昆客專高速綜合試驗、蘭新二線大風條件下行車安全試驗、高速鐵路地震監測預警試驗、山西中南部通道30 t軸重重載試驗等任務；圓滿完成新一代客票系統二期工程“雙中心”建設任務，順利實現12306網站升級和新功能上線；國家鐵路產品質量監督檢驗中心獲國家認證認可委授權，質檢認證工作得到進一步加強；決策咨詢和信息服務、基礎設施檢測、節能環保衛生技術評估、知識產權管理、環行線綜合試驗等工作不斷加強，公益性技術服務水平不斷提升；鐵科院還取得“全國BIM技能等級考試培訓點”授權等資質，承擔完成UIC中國鐵路高級管理及技術人員培訓組織，取得全國物聯網職業能力考試認定測評中心等資質，為鐵路培訓了大量專業人才。

大秦3萬t列車3t

永豐基地電氣車間

編組站綜合自動化系統設備

綜合無線通信系統試驗

預應力產品

干涉降噪新型聲屏障

工程化產業化方面。根據集聚化、規模化發展需要，鐵科院加快產業化工程化步伐，努力提升成果轉化能力。目前，鐵科首鋼公司上市工作加快推進；突出技術優勢，重組控股北車（北京）軌道裝備有限公司。大力鞏固和拓展鐵路市場，制動系統、扣件系統、聯鎖裝置、客服機電產品等市場份額得到鞏固提升，列控系統、編組站自動化系統、客服系統、CA砂漿、地面卸污系統等工程化力度進一步加大；著力培養新的增長點，6A系統、智能測力橋梁支座、重載軌枕、CBTC系統、空氣源熱泵、自動售取票機等新產品開發取得積極進展；積極承攬旅客服務系統、鐵路病害整治設計與施工、路基沉降整治、高鐵鋼軌打磨、CA砂漿樹脂專業修補等業務，打開了工程化新局面，工務養護維修管理分析系統投入應用，技術服務范圍和水平進一步提升；積極拓展城軌、地方鐵路和市政等路外市場，統籌院內力量，加大業務推介和交流合作力度，首次承擔城市有軌電車軌道焊接、探傷等施工任務，在制動系統國產化換裝、城軌檢測認證等方面邁出積極步伐，城軌牽引系統實現新突破，巖土工程設計與施工、工程檢測等業務取得良好效益。

對外交流方面。鐵科院與國際鐵路聯盟等幾十個國際組織、國家和國際知名企業開展了多層次多形式的技術交流與合作；多次組織赴泰國、羅馬尼亞、巴西等國家舉辦高鐵展，為我國高鐵“走出去”提供服務，同時組織中國企業赴德國參加“柏林國際軌道交通技術展”，為我國鐵路裝備企業拓展海外市場，在國際上打造中國品牌提供了展示平臺；擔當了鐵路實施“走出去”戰略的科技主力軍。

UIC中國鐵路高級管理及技術人員培訓

中國經濟進入新常態，軌道交通作為中國經濟轉型的重要依托，得到了國家的高度關注和大力支持。國家大力推進“一帶一路”和“走出去”戰略，為鐵科院創新發展注入了新動力。鐵科院堅持創新驅動發展，將繼續圍繞行業重大需求、重大工程、重點任務開展技術創新，牢固樹立市場化理念，不斷深化改革，加快產業化、工程化步伐，努力實現體制機制現代化、科技創新自主化、成果轉化集成化、業務領域國際化、資本運營市場化、運行管理信息化，將鐵科院建設成為世界軌道交通行業具有重要影響力的高科技企業集團。

星垂平野闊，月涌大江流，隨著中國鐵路的創新發展，鐵科院這艘科技創新的巨輪，正順勢啟航，定將乘風破浪，成就中國鐵路科技創新的光榮與夢想！