文:C+ /攝影: 施毓麟
節能與舒適的完美結合優科豪馬BluEarth蔚馳AE-50
文:C+ /攝影: 施毓麟
蔚馳AE-50的推出不僅是為節省燃油消耗而生,更能帶來與中高級轎車相稱的運動性能和舒適性能,是一款眾多消費者夢寐以求,綜合性能出色的高端“綠色輪胎”產品
隨著與自己愛車相處的時間越久,許多人也更了解自己車輛的特性?;蚨嗷蛏俣加行┳约合矚g或者不喜歡的地方希望通過后期的養護升級得到改善。就好比一臺強調操控的奔馳C,雖然澎湃的動力會讓你愛不釋手,但隨著車齡的增加,較高的油耗成為一個甜蜜的煩惱,過于“戰斗”的駕駛風格已經不適合載著全家老小日常出行。選擇更換一款經濟且更具舒適性的輪胎或許就能事半功倍。
而今天我們測試的對象,就是YOKOHAMA優科豪馬針對中國市場的特點與路況最新推出的全新蔚馳AE-50輪胎。兼顧操控性能和突出的節油表現是這款輪胎的一大賣點。它是繼蔚馳1和蔚馳AE-01之后的第三款蔚馳系列花紋輪胎,優科豪馬進一步豐富了蔚馳系列。
為什么我們需要這樣一款輪胎呢?強調操控一直是奔馳對這一代C級車型的定位,但為了獲得更好的駕馭感受,偏短的懸架行程設定和出廠就較為扁平的輪胎側壁雖然效果顯著,但都是以犧牲舒適性為代價。而那一代老奔馳可以說是原汁原味的德國進口,但問題來了,懸架和輪胎幾乎沒有根據國內更為糟糕的路況進行優化或者改進,讓它或多或少有些“水土不服”。蔚馳AE-05采用非對稱花紋設計,內側采用刀槽抑制偏磨,外側則采用大面積胎塊實現輪胎在過彎時的穩定性能。外側的次動力帶由縱橫胎塊構成,確保橫向和縱向高強度的操控需求。在日常干地條件下行駛時可以提供足夠的抓地力,前置后驅的結構配合經典的M272發動機依然可以十分帶勁。與原廠輪胎相比你能感受到蔚馳AE-50對細碎路面的顛簸過濾得更為細膩一些,更為Q彈的輪胎側壁能夠更好地吸附不平整路面帶來的垂直撞擊力,整體的乘坐舒適性因此也提升了一個檔次。
原本以為選擇了偏向節能舒適的輪胎難免會在性能上有所縮水,但新款蔚馳AE-50并沒有讓人失望。胎面上四條大小不一的縱向溝槽,采用了一大一小的兩條閃電狀溝槽,可以提升剛性的同時,擴大邊緣的長度,盡可能多地排走雨水,讓車輛在濕滑路況下依然從容不迫,提高雨天駕駛安全性能。與此同時,蔚馳AE-50融入了全新科技的橘油配
測試車輛:進口奔馳C
測試環境:柏油鋪裝路面
測試天氣:晴
輪胎品牌:優科豪馬
輪胎花紋:AE-50
輪胎型號:225/50 R17
輪胎標準胎壓:240 kpa方,能使輪胎軟化,與路面的微小凹凸更加貼合。促進剎車和轉彎等需要高抓地力情況下的發熱,制動性能更強。
即便是以優雅著稱的奔馳C級隔音降噪水平已經十分出色,但原廠配備的輪胎為了獲得更多的操控表現在高速行駛時煩人的胎噪依然會傳遞到駕駛室內。而蔚馳AE-50所采用最新研發的靜音節距設計,84個節距組合升級,能讓新裝和使用后更靜音。同時采用變節距的胎面設計,確保胎面磨損后,它的靜音性能仍舊能夠持續。而且,各節距間的大小差距不大,還能有效抑制偏磨的產生。從實際應用情況來看,也確實將輪胎噪音對駕駛環境的影響降到了最可控的范圍之內。連續31年為澳門GPF3賽事獨家贊助輪胎為優科豪馬輪胎積累了豐富的賽事經驗。當年幾個朋友為了參加天馬論駕特意選購了幾套ADVAN系列的半熱熔胎,操控性能和輪胎性能的明顯提升都令我對這個日系品牌刮目相看。而如今油價飛漲,環保的呼聲讓人們也越來越重視輪胎對于油耗的影響。想必古天樂在廣告中那濃重家鄉口音的普通話對白讓大家依然記憶猶新,同樣主打節能舒適的蔚馳AE-50也正是這一系列產品中的佼佼者。采用了能夠抑制輪胎發熱的“低油耗聚合物”,這種低油耗聚合物的分子鏈比較長,因此發熱的末端部分數量較小,能量損失也較小。而胎側采用凹洞的設計,類似高爾夫球的表面,能抑制輪胎后方產生的氣流亂流。通過這種凹洞設計,可以緩和氣流,起到輪胎空氣阻力的效果。另外,在不降低輪胎的耐磨度的情況下,蔚馳AE-50還采用了輕量化的橡膠,降低輪胎的重量,進一步提升輪胎的節油性能。如果你是一輛原本就十分節能的油電混合動力車型的話,那感受或許還不明顯。但坐擁2.5升V6發動機的奔馳C級和原本就已十分厚重的車身在油耗這項數據上從來就沒有什么太多值得炫耀的地方。而當換上這套輪胎以后油耗有了十分明顯的進步。很難想象只是換了一套輪胎就能有著如此明顯的變化,可見優科豪馬不但有著出色的高性能輪胎,在節能環保上的造詣也是有目共睹。
兼顧操控和節能的完美平衡可見是未來家用輪胎市場的大勢所趨。瞄準中高端市場的蔚馳AE-50也為此開發了15種不同的規格,產品尺寸也從16英寸覆蓋到18英寸,扁平比從40到60分為7個等級,相信能夠滿足絕大多數車主的需求。

制動測試 AE-50

車內噪音數據(dB)

車外噪音數據(dB)

性能參數