電梯制動器的結構型式及檢驗檢測探究

楊曉賓

（內蒙古自治區特種設備檢驗院，內蒙古 呼和浩特 010031）

0 引言

隨著經濟的迅猛發展以及人們工作條件和生活水平的迅速提高，建筑業發展不斷壯大，電梯作為高層建筑物內主要的垂直運輸工具，也因此而得到了飛速的發展。目前，電梯已經超過壓力容器而成為第一大特種設備。在電梯不斷普及的同時，電梯事故也不斷的發生，為了確保電梯不發生溜車和墜落事故，電梯必須設有制動系統，而且必須是一個摩擦型的機-電式制動器[1]。制動系統能否有效可靠的動作，關系到整個電梯、使用人員以及維護保養人員的安全，是電梯正常運行必不可少的安全保護裝置。

1 電梯制動器的結構型式與工作原理

1.1 電梯制動器的結構型式

電梯最常用的制動器是電磁制動器，俗稱抱閘。電磁制動器的結構型式各種各樣，通常有機-電摩擦型常閉塊式直流電磁制動器、盤式制動器、碟式電磁制動器[2]。但是不論哪一種結構型式，其工作原理是相同的。電梯制動器一般由制動電磁機構、制動臂、帶有制動襯瓦、盤車裝置、彈簧等組成[3]。其結構型式如圖1所示：

制動器主要包括以下四部分構成：產生制動力的有導向的壓縮彈簧、產生釋放力的電磁鐵裝置、在制動輪上施加制動力的制動瓦和制動帶、傳動和調整機構。

電梯制動器所有參與向制動輪或盤施加制動力的機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不屬于制動器的機械部件。

1.2 電梯制動器工作原理

制動器的工作原理為當制動器的電磁線圈通電時，將產生電磁吸力，該吸力使鐵芯吸合，帶動制動臂克服制動彈簧壓力而繞支點旋轉，帶動制動瓦脫離制動輪，制動器實現松閘。當制動器的電磁線圈失電后，在制動彈簧壓力作用下，制動瓦緊壓制動輪，制動器落下抱閘從而實現制動。

2 電梯制動器的檢驗

因為電梯制動器的可靠性，密切關系到乘客等人員的生命安全，所以必須對電梯制動器按要求進行檢驗。對于電梯制動器的檢驗，其主要依據為TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》及第1號修改單的要求。

首先，參與制動的機械部件應當分兩組裝設。

其次，當電梯正常運行時，至少應當用兩個獨立的電氣裝置來切斷制動器的電流，當電梯制停時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應當防止電梯再次啟動運行。電梯制動器的電氣控制，最為常見的控制方式如圖2所示：

再次，制動器應當動作靈活，制動時制動閘瓦或制動鉗緊密、均勻地貼合在制動輪或制動盤上，電梯運行時制動閘瓦或制動鉗與制動輪或制動盤不發生摩擦；并且制動閘瓦或制動鉗以及制動輪或制動盤工作面上沒有油污[4]。

在檢驗制動器時，首先應當對照型式試驗報告，查看制動器。然后查看電氣原理圖和控制柜內電氣元件，判斷制動器是否是由兩個獨立的電氣裝置來控制，查看其觸頭是否串在制動器控制電路中。最后觀察電梯運行停止時，是否有兩個電氣裝置是否釋放。

如果通過查看電氣控制原理圖的方法不能判定制動器是否由兩個獨立的電氣裝置控制，可通過模擬試驗來進一步確認。模擬試驗方法為：在電梯運行時按住制動器的一個接觸器的主觸頭不放，在到站停梯后再令其反向運行，此時電梯應不能起動，如果此時出現溜車現象，則說明制動器不是由兩個獨立的電氣裝置來控制。

此外，電梯制動器的制動閘瓦與制動輪的工作面上一定不能有油污，否則將會造成制動失效，從而導致溜車事故的發生。尤其是在維護保養給制動銷軸加油時，一定不能把油滴到閘瓦和制動輪工作面上。

3 總結

本文對電梯制動器的結構型式以及工作原理做了詳細的分析，并對總結了電梯制動器的檢驗方法，以及模擬實驗的方法，從而可以判定電梯制動器是否有效可靠。

［1］中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局.電梯制造與安裝安全規范[S].北京：中國標準出版社，2011,1.

［2］李洪.淺談電梯制動器的結構型式與檢驗檢測[J].沈陽：電氣開關，2012-06-15.

［3］魏孔平，朱蓉.電梯技術[M].北京：化學工業出版社，2006,6.

［4］中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局.電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯[S].北京：新華出版社，2010,2.