市政公用工程道路路基施工技術的探析

蔡中元

（江蘇靖邦建設工程有限公司江蘇鹽城　224000）

市政公用工程道路路基施工技術的探析

蔡中元

（江蘇靖邦建設工程有限公司江蘇鹽城224000）

市政公用工程道路路基的施工質量能夠對整個道路工程的質量及其使用壽命產生直接性的影響。因此，對市政公用工程道路路基的施工技術進行一定的研究具有十分重要的現實意義。本文主要是對市政公用工程道路路基施工中存在的問題以及其施工技術進行了系統地探究。

市政公用工程；道路路基；施工技術

隨著我國經濟發展水平的不斷提高，城市的建設也在不斷地加快，而在此過程中，市政公用工程道路的建設也表現出越來越重要的作用。市政公用工程道路路基的施工具有一定的復雜性，建設的周期比較長，而且與其他工程相比，比較容易受到外界條件的影響，同時，其涉及到的領域也比較雜。所以，市政公用工程道路路基施工過程中，應該科學合理地應用各種施工技術，并且還需要對各種可能會對其施工質量產生影響的因素進行綜合地考慮，從而使道路路基的施工質量得以保證。

1　市政道路工程路基施工質量控制要求

市政道路工程路基施工質量要求主要包含路基的結構穩定、路基的強度以及路基與水溫的穩定性。①路基的結構穩定：每一座城市的水文條件以及地質條件都是不同的，因此在這種高強度的擠壓侵襲之下，就要求路基的結構要有一定程度的穩定性。道路的穩定就是依靠路基結構的穩定維持的，如果路基隨時都是處于不穩定的狀態，那么市政道路也將不復存在；②路基的強度：路基的強度是建立在路基結構的穩定的前提下，在該種前提下，才能夠對路基的強度進行進一步的加強，不會因為多種原因發生變形或是坍塌；③路基與水溫穩定性的關系：路基是城市道路的基礎，其每天都會與地上水與地下水進行接觸，在寒冷的冬季，地上水與地下水雙重寒冷作用下，將導致路基會出現翻漿或是凍脹的情況，導致路基的強度急速下降。在該種情況下，就要求路基以防治為主，因地制宜的進行綜合整治。

2　市政公用工程道路路基施工中存在的問題

2.1軟土路基的強度比較低

道路路基強度的提高以及其使用壽命的延長，不僅能夠在很大程度上使市政道路工程建設的整體質量得以保證，而且還能夠極大地避免行車安全問題的發生。然而，在對道路路基進行施工的過程中，由于某些地段的路基地下土層屬于天然的軟土土層，其強度比較低，因而，建成的道路在受到擠壓或者是震動的情況下，很容易出現路面下沉或者是變形的問題，這不僅使得道路工程的施工質量難以與城市發展的實際需要相滿足，而且對于人們的生命安全也構成了極大的威脅。

2.2邊坡土地基比較容易受到雨水沖刷的影響

在市政公用工程道路施工的過程中，邊坡是十分常見的，其能夠在一定程度上影響道路建設的施工質量，因此，對邊坡的處理工作進行加強，對于市政道路工程施工質量的提高有著十分重要的現實意義。因此，為了能夠增強邊坡土地基抵抗雨水沖刷的能力，不僅要求相關的施工技術人員對自身的素質進行提高，采取切實可行的施工技術措施，而且施工人員還需要從整體的施工效果著手來進行市政道路工程的施工。

2.3對路基沉降以及剩余沉降的控制有著較大的難度

通常情況下，針對施工比較復雜的地段采取科學合理的施工技術措施來對建設的工作進行有效地開展是市政規劃設計階段的一個重要工作內容。在施工的過程中，往往會采取一定的措施來對地基的強度與硬度進行加強。例如，在地基當中對一些硬度較強的土壤進行適當地添加，或者是對具有其他性質的材料進行添加等，如此一來，雖然能夠在一定程度上增強路基的硬度與強度，但是，在施工方面，往往會導致路基沉降以及剩余沉降的比例把握情況與道路路基建設的相關標準不相符合等技術問題的發生，進而對整個道路工程的建設質量產生極為不利的影響。

3　市政公用工程道路路基施工技術的探析

3.1施工前的測量工作

為了能夠對道路的中線進行明確，并且能夠更加準確地確定各結構物的具體位置，通常情況下，市政道路路基施工開始之前，需要根據相應的設計圖紙以及其具體的要求來對相應的施工測量工作進行開展。在測量的過程中，一般需要對構造物自身的位置、大小、形狀等進行明確地標記，從而使其能夠在施工的過程中得以有效地利用，最終使施工的情況與設計圖紙的相關要求相符合。另外，在進行施工測量的過程中，還需要對水準點、導線以及中線的測量問題進行重視，并保證其準確性，這就要求相關工作人員必須要在充分了解與熟悉設計圖紙的基礎上，并嚴格地按照設計圖紙的要求來對測量工作進行切實有效地開展，及時地發現設計圖紙中存在的不足，從而為后期的順利施工打下良好的基礎。

3.2填方路基施工

采用自然土對路基進行填筑是道路路基施工過程中常用的填方路基施工方式。但是，在對路基進行填筑之前，對自然土進行檢測與分析，并由此來對其最佳含水量與力學性質等因素進行確定，對于路基施工質量的提高而言十分必要。而且，在進行大規模的填方施工之前，首先要對路段進行一定的測試，其主要包括施工設備的組合、壓實的次數以及出土的稀疏指數等內容。填方施工期間，應該采取分層的方式進行，并且還需要對每層的松鋪厚度進行嚴格地控制。通常來說，其厚度不會超過30cm，最后一層的壓實密度一般小于8cm，每層的側寬度必須大于50cm，并且還要對壓實的程度進行保證。此外，為了方便施工防水的進行，在對每層進行填筑的過程中，可以根據實際情況來對路拱進行一定的設置。

3.3路基排水

道路路基的強度以及其穩定性受到積水的影響是比較大的，水侵蝕路基之后，會對整條道路的使用壽命造成極為不利的影響，因此，路基排水工作意義重大。具體來說，在施工過程中，可以采取以下排水措施：①對于路基大面積的積水情況，可以直接挖溝進行排水，或者利用水泵來將水排出；②可以設置截水溝、急流槽等來進行排水；③采用滲井、暗溝等對路基地下水進行排出。在對非滲水土進行澆筑的過程中，最好利用透水性較好的材料或者是對橫向的盲溝進行設置，從而防止出現路基積水的情況，保證路基施工質量。

4　結語

市政公用工程道路路基的施工質量能夠對道路質量以及其使用壽命產生直接性的影響，因此，對路基施工中存在的問題進行分析，并在施工的過程中，采取科學合理的施工技術，對于提高道路路基的施工質量而言具有十分重要的現實意義，并且能夠在很大程度上提高市政公用工程道路的穩固性以及其質量。

[1]李健.市政道路工程中的軟土路基施工技術[J].科技創新導報，2014（17）.

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U416.1

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2015-11-28