試論橋梁樁基施工常見質量問題及處治

陳茂松

（福建　福州　350000）

試論橋梁樁基施工常見質量問題及處治

陳茂松

（福建福州350000）

在飛速發展的經濟環境帶動之下，公路建設也得到了大力的發展。而在橋梁樁基的施工中，施工質量的好壞與后期的橋梁使用壽命和安全性都有著直接的影響。因此對于橋梁基樁施工的各方面討論也顯得尤為重要了，基于這一問題的重要性，筆者在下文中將就在實際橋梁基樁施工中常見的問題作出淺要的分析與探討，為后期的基樁施工起到幫助作用。

橋梁樁基；施工；問題；措施

橋梁樁基施工在整個公路系統里，是一個容易發生質量問題，引發安全事故的環節。且一旦橋梁基樁發生施工事故，現場的處理會相當繁雜。而且耗時長，對工程的整體工期都會造成影響。且橋梁樁基需要承載整個橋梁結構和車輛。如果質量不過關也會造成大型的災難性事故發生。因此在進行橋梁基樁施工時一定要對各個方面的質量做到嚴格控制，確保整個工程的安全性和實用性得到保障。

1　橋梁基樁施工的重要性

橋梁基樁使整個橋梁的基本所在，它需要承載橋上車輛和整個橋梁結構。所以橋梁基樁具有高安全性、高承載性以及高隱蔽性的要求。因此針對橋梁基樁進行的施工作業也是相當關鍵的，只有確保整個橋梁基樁的質量達標才能使整個橋梁系統的運行順暢，降低微信。施工中尤其要注意的是一些細節部分，往往是一些細節處理的不到位，不易發現，才會導致埋下安全隱患，為后期的投入使用留下危險[1]。

2　基樁施工中的常見問題與原因

目前我國的橋梁樁基施工中常見的問題主要有五個方面，分別是縮孔與孔斜問題、卡管堵管問題、塌孔問題和鋼筋籠的應用和灌注施工質量問題。而發生這些問題的原因也是多種多樣的。

2.1縮孔、孔斜問題

這種問題通常比較隱蔽，往往是在方鋼筋籠的過程中，發生無法放下的情況的時候，用放孔器觀察到的。這種情況一旦發生，就需要進行返工處理，這樣不僅僅對整個工程的施工進度產生了不利的影響，而且還會耗費更多的人力物力，使工程的成本升高，另外對整個樁基工程的承載質量也會造成降低現象。

在成縮孔、孔斜的原因比較多，主要有以下幾個方面：發生縮孔現象的時候，往往是地質環境不良的原因造成的，另外如果在孔口堆放石料，會對孔口附近產生壓力，使得細石被粘土帶入，也會造成縮孔事故。而造成孔斜的原因主要是在鉆孔時遇到了探頭石、孤石、軟硬底層交接處等區域，從而使受力不均勻，導致孔斜。而在安裝過程中如果不按照規范標準施工，也會導致在鉆孔的過程當中受力不均勻的情況發生，同樣發生孔斜現象；另一方面，進行擴孔施工的時候鉆頭偏離方位，也會造成孔斜；最后，在連接鉆桿發生磨損情況的時候，就會使鉆桿傾斜，導致斜孔現象出現[2]。

2.2塌空問題

在進行樁基施工時，容易產生塌空的現象，而發生這一現象的原因也比較多，像是護筒按照標準規范的掩埋加上回填土質較差，就會發生漏水的情況，從而發生塌空；再有在鉆孔施工時，提升鉆頭的力量過大，就會出現停鉆現象，并且時間較長，也會導致最終的塌空發生；還有在對孔做泥漿護壁的時候，泥漿的粘稠程度不足，導致護壁的作用減弱，而且還會對壁本身造成不必要的沖刷，從而導致塌空；最后一點是，在孔內的加水流速過快，導致在松軟的砂層部分沖毀，形成塌空問題。

2.3卡管堵管問題

剪刀球制作是進行橋梁樁基施工的必經過程，而在進行剪球時，容易發生卡管現象，一旦在工程中發生這樣的現行就需要懷疑是否是由于剪球而造成的，除剪球的原因以外，還有一個重要的造成卡管的原因是，在進行混凝土配比時，配比不合理，不符合橋梁設計值，就會造成離析現象，又有可能會因為混凝土內的粗骨料過多造成管內堵塞，從而造成堵管問題。

2.4鋼筋籠問題

鋼筋籠是在整個樁基施工中較實用的工具，而鋼筋籠本身由于吊裝的原因，很有可能會由于控制的不當，出現偏位的現象。如果將這樣的鋼筋籠投入實際的使用施工過程中，就會與孔發生較大的摩擦作用，從而發生內部的脫落破損，對整個樁基的穩定性造成影響。

2.5灌注問題

在橋梁樁基施工中的關注問題主要表現有樁孔定位、泥漿制備、鉆機就位等方面。在施工的準備環節，通過對樁位的十字線控制，實現樁孔定位，然而在這一過程中，經常會出現樁位偏差超過10mm的情況發生。而在進行護筒埋設的時候護筒的中心線和樁位中心線的偏差應該小于50mm。水下混凝土灌注使灌注的沉渣厚度不得超過設計指標，水下的坍塌范圍要控制在180～ 200mm之內，導管的埋深要在2～6m之間，首批灌注的混凝土導管要埋深要大于1m，另外要控制好珍格格管的大小，過大或者過小，料斗的大小都會對灌注質量造成很大的影響，一點出現偏差就會造成灌注問題的發生[3]。

3　針對常見問題的解決措施

3.1針對縮孔斜孔情況的措施

①要清理孔周雜物，降低孔的承載力。②可以選擇適當的正孔器，一般正孔器由5mm的鋼板制成，將正孔器與鉆桿鉆頭相結合，制成一個保護架，通過鉆頭重量的增加，達到降低其他重力影響的效果，從而預防事故發生。而在孔斜的處置中，要將鉆機放置于平坦的地面上，保證卡孔和護筒在水平位置上減少失誤。

3.2塌空處治

塌孔由于工程各方面的原因，大小不一，因此要根據不同的情況進行處理。首先在坍塌位置，設置一個新的護筒，然后將護筒周圍的土都堆實。然后進行護壁的檢查，確保整個護壁的厚度和承受力。如果坍塌在孔內發生，情況較輕微的化就可以直接將黏土混合物將坍塌部位填充。如果情況較為嚴重，就需要進行混合物檢查，落實沉積的密實之后再進行后續步驟[4]。

3.3卡管埋管處治

卡管問題的出現通常和混凝土的質量是密不可分的，在混凝土投入施工使用之前，施工單位應檢查其易坍落程度，在檢查合格之后，方可投入使用，要保證原材料中粗粒度的程度符合標準，針片狀顆粒符合規范。當然如果在卡管現象已經發生的情況下，如果卡管比較短，則可以用鋼筋進行疏通，或者是通過上下抖動使其自然脫落。另一方面在澆筑過程中，經常會遇到埋管較深的現象，要確保整個埋管過程中，深度保持在2～6m，防止埋管過深產生卡管，埋管過淺如果施工操作不規范則會發生斷樁現象。同時還需要注意管道和鋼筋的長度，進行科學合理的設計，通過規范得施工方法，使整個埋管工作按計劃進行，保證最后質量符合規范要求。

3.4鋼筋籠處治

在保證孔壁質量的前提之下，施工人員根據鉆孔的實際程度，及促使類型，保證護筒的位置正確，從而是鉆孔能夠穩固，然后在鋼筋籠防止完了以后，要將鋼筋籠固定牢，防止鋼筋籠的變位或者上浮。

4　樁基施工工程中的質量控制

4.1配備質量檢查人員

在整個樁基施工過程中，要配備與之相對應的質量檢查人員，做到專門化管理，設置專門的負責部門，以及相關的規章制度，設立專門的質檢人員和監督人員，從而保證在整個施工過程中做到嚴格監控，保證整個施工工程的保質保量完成，在工程的每一個項目的完成之后都要專職人員，進行進一步的核查工作，審查合格，在進入下一個項目[5]。

4.2樁基施工中的鉆孔泥漿控制以及孔壁檢查

要在整個工程中，對鉆孔泥漿的質量要求做到嚴格控制，因為泥漿的好壞程度和最后成孔的質量是息息相關的，而我國目前的橋梁樁基建設中，主要是運用膨潤土泥漿來控制成孔的質量，降低鉆孔事故的發生；另外，要在整個施工過程中，全天都有技術人員跟班作業，保證整個鉆孔過程中的進度、成孔等方面得到有力的控制，保證整個孔壁的質量。

4.3針對沉渣的質量把關

在現有的橋梁樁基施工中，主要是采取沉淀盒的方法進行沉渣的測試，因為在實際的測試工作中，孔深線長，用測坨進行測量的話就會全憑手感，準確度不高，而用沉淀盒則更為合理，更能夠保證沉渣檢測的質量過關。

4.4混凝土質量審查

橋梁樁基的主要用材是混凝土，因此混凝土的質量直接關系著整個樁基工程竣工后的使用壽命的長短和安全穩定性能的高低。因此在進行橋梁樁基的混凝土運用時，一定要使用超聲波無損檢測對混凝土的強度韌性做測試，從而發現是否存在大氣泡和斷樁的問題。因此在實際的運用過程中，要選擇用10MPa強度的混凝土。從而降低在實際的注漿過程中沉渣、夾泥等情況的發生率，保證整個樁基工程的基本質量得到保證。

5　結束語

由于橋梁基樁施工在橋梁建筑工程中的重要地位，其工程質量對于整個橋梁而言是相當重要的，而因樁基工程的隱蔽性較強，工程的質量往往難以控制，由此看來對工程實施過程中的各種問題進行一個系統深入的分析，明確各個部位之間的關聯性，根據不同的特點，將問題逐個擊破，從而達到整個橋梁樁基工程的高品質完成。

[1]藍玉品.橋梁樁基施工常見質量問題及處治措施[J].西部交通科技，2010，08（01）：92～93.

[2]朱勇.橋梁樁基施工常見質量問題及處治措施[J].山東工業技術，2014，23（46）：125.

[3]陳兵.橋梁樁基施工常見質量問題及處治措施[J].科技與創新，2015，10（11）：148～150.

[4]盧偉柏，盧偉升.橋梁樁基施工中存在的質量問題及解決策略[J].交通建設與管理，2015，06（03）：290～291.

[5]馬馳，陳要新.公路橋梁樁基施工質量問題及控制措施[J].科技創新與應用，2014，11（08）：176.

U445.55+1

A

1673-0038（2015）32-0297-02

2015-7-22