市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制

杜武增

（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制

杜武增

（福建中交建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政道路工程關(guān)系到整個城市的交通運(yùn)輸狀況，其施工的質(zhì)量直接影響到國家和人們的生命財產(chǎn)安全，因此針對市政道路工程施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制必須要引起高度的重視。施工過程中的技術(shù)以及質(zhì)量的控制是一項難度系數(shù)比較高的工作，企業(yè)需要根據(jù)市政道路的結(jié)構(gòu)變化情況，善于應(yīng)用多種技術(shù)形式來提升企業(yè)的綜合技術(shù)和質(zhì)量管理水平，從而更大程度的來滿足城市化建設(shè)對于市政道路施工工藝的要求。本文針對市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量展開了研究和探討，闡述了在具體的施工過程中有效的技術(shù)優(yōu)化，提出詳細(xì)的優(yōu)化方案來保障施工質(zhì)量，對市政道路工程的發(fā)展具有重大的意義。

市政道路工程；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；控制

市政道路工程建設(shè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，人們對于物質(zhì)生活水平的要求不斷的提高，迫使市政道路工程不斷的進(jìn)行突破和變革。在市政道路工程施工過程中如何最大限度的發(fā)揮施工技術(shù)和質(zhì)量控制管理的功能性作用成為企業(yè)的核心關(guān)鍵問題，從一定程度上也決定了市政道路工程的質(zhì)量能否達(dá)到國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，因此，在施工過程中，對施工工藝掌握正確的技術(shù)，同時對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制十分有必要。

1 市政道路工程中施工技術(shù)和質(zhì)量的影響因素

1.1 施工周期短

市政道路對于城市的交通運(yùn)輸具有重大的影響，因此，一般情況下市政道路工程的施工周期比較的短，而且工程的開工比較的急促。為了能夠最大限度的不影響城市居民的生活，針對市政道路的施工工期問題一般都會控制的十分緊蹙，基于施工周期比較短，從一定程度上就會影響市政工程的施工質(zhì)量控制以及技術(shù)控制。

1.1.1 路基因素

為了能夠?qū)崿F(xiàn)路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，市政道路工程路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定是建設(shè)的基礎(chǔ)。由于城市地下道路的管道比較繁多，在進(jìn)行溝槽的回填施工過程中要保證其密實度，從而使路基能夠具有一定的穩(wěn)定性。在市政道路工程進(jìn)行回填土的施工過程中，需對土質(zhì)、厚度以及含水量以及碾壓工序中存在的問題進(jìn)行處理，其目的是為了防止因回填土的密實度不強(qiáng)而導(dǎo)致路基與路面結(jié)構(gòu)發(fā)生沉陷的現(xiàn)象，當(dāng)溝槽回填土發(fā)生下陷狀態(tài)時，從一定程度上對路基的穩(wěn)定性造成了嚴(yán)重的威脅，也直接影響了市政道路工程施工的質(zhì)量和技術(shù)。

1.1.2 路面因素

基于市政道路路面的實際現(xiàn)狀而言，容易發(fā)生開裂以及蜂窩麻面的現(xiàn)象。時間是造成路面質(zhì)量問題的決定性因素。在市政道路工程進(jìn)行收抹壓光的過程中，由于施工時間周期比較的短，路面建設(shè)也沒有達(dá)到適當(dāng)?shù)凝g期就已經(jīng)通車，造成路面并不牢固，容易發(fā)生地表開裂的現(xiàn)象。當(dāng)對于市政道路路面的施工技術(shù)沒有滿足標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范進(jìn)行操作時，即混凝土的攪拌和澆注以及下料都不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，這些技術(shù)的影響因素從一定程度上會導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不能滿足市政路面的標(biāo)準(zhǔn)要求，造成工程質(zhì)量受到影響。

1.2 地下管線繁多

城市的建設(shè)過程中，一般會在地下埋著比較多的管線，地下管線的繁多會給施工的帶來極大的難度。在實際的道路施工過程中，如果沒有事先進(jìn)行路況的勘測，盲目的進(jìn)行施工，極容易造成地下管線挖斷的事故產(chǎn)生，使城市的正常運(yùn)行發(fā)生狀況，也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，從一定程度會使得道路工程的施工成本增加。

1.3 施工面窄

基于市政道路工程施工一般情況下都是穿梭在城市的大街小巷的現(xiàn)狀，從一定程度會造成施工場地面比較的狹窄，對于施工路段周圍的環(huán)境會產(chǎn)生十分不利的影響因素。市政的施工會給城市正常社會生產(chǎn)活動帶來極大的不便性，對于市政道路施工的進(jìn)度也會產(chǎn)生影響，使市政道路工程的質(zhì)量控制難度系數(shù)加大[1]。

2 市政道路工程施工技術(shù)的控制

2.1 合理規(guī)劃路基施工方案

路基施工是市政道路地表的一項施工技術(shù)活動，需根據(jù)施工方案的合理性進(jìn)行制定相應(yīng)的施工步驟。在進(jìn)行路基施工的過程中應(yīng)先采用柱樁進(jìn)行標(biāo)注，對于實際的挖方深度進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，針對方內(nèi)所需的實際材料進(jìn)行路基的填筑施工，并且需用滾壓機(jī)將路基的地面進(jìn)行滾動壓實。

在進(jìn)行路基填土的施工作業(yè)中，需按照路面的平度分層來給挖方區(qū)域進(jìn)行填土的施工內(nèi)容，對路基施工區(qū)域內(nèi)的填土厚度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在下雨季節(jié)對市政道路進(jìn)行施工時，需將路基的表面保持一種斜坡的狀態(tài)，避免因雨水的因素而導(dǎo)致路基下方的土質(zhì)出現(xiàn)疏松的現(xiàn)象。合理的規(guī)劃路基施工方案，并且按照規(guī)范的程序來對市政道路的工程施工技術(shù)進(jìn)行檢測和控制。

2.2 優(yōu)化城市道路施工結(jié)構(gòu)

在城市道路施工的過程中必然會對現(xiàn)象的城市交通狀況產(chǎn)生一定的影響，為了能夠使城市居民能夠正常的進(jìn)出，需結(jié)合施工區(qū)域的車輛通行狀況對施工道路進(jìn)行分段施工，從一定程度上能夠保證各個不同的施工路段的交通能夠正常的運(yùn)行。在城市道路施工的過程中會受到許多客觀因素的制約性影響，從而使工程的施工進(jìn)度不能夠達(dá)到預(yù)期的效果。在實際的施工過程中，需優(yōu)化城市道路的施工結(jié)構(gòu)，依據(jù)其城市的美化情況，結(jié)合周邊建筑環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化施工作業(yè)。

2.3 規(guī)范道路施工作業(yè)順序

在市政道路施工中需遵循先淺后深的施工作業(yè)順序，需較大限度的避免因客觀因素而導(dǎo)致施工順序發(fā)生紊亂的現(xiàn)象，從而給整體的工程質(zhì)量帶來技術(shù)問題。結(jié)合工程施工的設(shè)計圖紙進(jìn)行相關(guān)施工方案的規(guī)劃，基于其施工的實際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對于橋梁道路的主機(jī)動車道進(jìn)行施工時，當(dāng)工程還沒有達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn)時，需提前做好相關(guān)的防護(hù)措施來保障交通的正常通行。在城市的市政道路建設(shè)中會有綠化帶的設(shè)計，在道路的兩旁可建立排水溝設(shè)施，一個十分優(yōu)質(zhì)的施工技術(shù)對于市政道路工程的施工具有極為深遠(yuǎn)的作用[2]。

3 提高市政道路施工質(zhì)量控制的對策探析

3.1 施工前期的質(zhì)量控制

3.1.1 合理安排施工工序

在工程施工的前期必須要對工程的實際狀況具有深度的認(rèn)知和了解，對于制定的施工方案要進(jìn)行嚴(yán)格的分級審批，可通過樣板試行的方式來檢測施工方案的可行性，并且能夠?qū)ζ渲械膯栴}進(jìn)行一定的提前的分析和預(yù)警，并且完善其施工的工序安排。

3.1.2 規(guī)范材料管理制度

市政道路施工過程中需建立一個比較完善的材料管理體系，采購人員需及時的掌握市場的動態(tài)信息，對于供貨商進(jìn)行比較和篩選，針對原材料以及設(shè)備物件都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前也必須要進(jìn)行抽樣檢測，使其抽樣的結(jié)果要達(dá)到國家的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，檢驗合格，才可以投入使用。

3.2 施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

3.2.1 挖方路基科學(xué)化施工

在挖方路基的施工設(shè)計上應(yīng)該暗戰(zhàn)橫斷面以及邊坡坡度要求進(jìn)行自上而下的逐層開挖，并且要及時做好排水的工作，嚴(yán)禁因挖方方式的不正確而導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。石方路塹邊坡的坡面嚴(yán)禁出現(xiàn)過量爆破的事故，應(yīng)該要對挖方路基進(jìn)行科學(xué)化的施工，穩(wěn)定性是其施工的主要指標(biāo)，可適當(dāng)運(yùn)用光面爆破的技術(shù)來對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定[3]。

3.2.2 精準(zhǔn)填方路基施工參數(shù)

在對填方路基進(jìn)行施工時，需提前對施工過程中所需的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)化。針對填方路基原有的地基狀況進(jìn)行改革，使其達(dá)到路基壓實的最佳狀態(tài)。對于松浦的厚度要按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格進(jìn)行嚴(yán)格的控制，路堤分層填筑的質(zhì)量是整個路基質(zhì)量的保障，在市政道路現(xiàn)場施工的過程中，針對填方路基施工必須要遵循其標(biāo)準(zhǔn)的碾壓原則[4]。如在閩侯荊溪新城新區(qū)中路C標(biāo)道路工程中，施工前在施工區(qū)域設(shè)立一段路作為試驗段，對填筑的材料、分層厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等參數(shù)按設(shè)計要求進(jìn)行試驗，記錄達(dá)到要求的各個參數(shù)，填方施工中時按其參數(shù)進(jìn)行，效果良好。

3.3 施工事后的質(zhì)量控制

對于市政道路施工工程完工后的控制稱之為事后控制。具體的控制內(nèi)容為對施工中可能出現(xiàn)的事故問題進(jìn)行整理和分析，從而防止再出現(xiàn)同類似的問題。事后控制是可以為后期的市政道路施工的前期以及現(xiàn)場施工控制提供有利的參考數(shù)據(jù)資料，從一定程度能夠使市政道路工程的施工得到一個比較優(yōu)質(zhì)的良性循環(huán)與發(fā)展的過程。如在閩侯荊溪新城新區(qū)中路C標(biāo)道路工程中，軟土地基處理采用粉噴樁處理。施工完成進(jìn)行粉噴樁檢測，其中對取芯結(jié)果的觀察，成樁樁體的完整性和均勻性都很好；根據(jù)芯弱強(qiáng)度檢驗，樁體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計要求；對單樁復(fù)合地基載荷試驗，承載力滿足設(shè)計要求。從而確定其施工參數(shù)的可行性。

4 結(jié)束語

綜上所述，對市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制具有極高的研究價值，從一定程度上能夠有效控制市政道路施工過程中的質(zhì)量以及技術(shù)問題，從而為城市的發(fā)展建設(shè)提供更為優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)性建設(shè)。

[1]姜博.市政道路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，11（5）：316.

[2]張寶成.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制淺述[J].建筑·建材·裝飾，2015，23（4）：87.

[3]李占峰，李飛.淺談市政道路工程施工質(zhì)量控制難點及存在的問題[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，15（18）：646.

[4]陳翔，徐翔.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2015，32（1）：216，217.

U416.1

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1673-0038（2015）35-0295-02

2015-8-9