市政道路建設施工瀝青鋪設施工要點探析

劉璐袁

（中國水利水電第十六工程局有限公司）

前言

在社會經濟迅猛發展的現階段，人們對于城市發展規劃中的市政工作予以了高度的重視，而道路交通作為城市發展的重要推動力，對城市的運行和持續發展具有直接的影響，給市政道路建設工作提出了越來越高的要求。就目前來看，瀝青是市政道路鋪設中的首選原材料，但是其在施工建設中仍然存在著很多實際問題需要進行提升和改善，如何加強對瀝青路面的鋪設施工，已經成為城市建設工作中的重要內容，是保證交通運行安全和促進城市健康發展的基礎保障。

1 市政道路瀝青路面施工建設中常見的質量問題

1.1 水損壞

瀝青路面極易受到雨水和雪水的浸入，當雨水和雪水浸入到瀝青面之后，路面就會出現掉粒松散、剝離、麻面以及坑槽的現象，也就是我們通常所說的水損壞；導致瀝青路面發生水損壞的原因有很多，主要包括了降水量、交通量等外部因素和道路結構、施工質量、面層材料等內部因素。

1.2 車轍

車轍問題主要包括了兩種類型：①流動性車轍，指在高溫的環境當中，受到車輪的反復碾壓，使得瀝青混凝土出現流動變形，經過長時間的積累便形成了車轍；②結構性車轍，由于瀝青路面受到車輛荷載的作用，當荷載力超出了路面的最大強度，就會導致瀝青路面層和路基結構出現永久性的變形。

1.3 翻漿或凍脹

在降水量較多的夏季和秋季，雨水會滲透到地表，使得地面變得潮濕和地下水位的上升，直接使得水分積聚至冬季，由于溫度的驟然下降，使得土壤發生凍結，路基會發生膨脹，在春季溫度回升時又會融化，使得原本膨脹的路基發生塌陷，再加之化水沒有被及時排除，經過車輛的碾壓，使得路基形成翻漿。

1.4 裂縫

裂縫是瀝青路面最為常見的一個質量問題，主要包括了縱向裂縫、龜裂以及橫向裂縫等。其中橫向裂縫指的是垂直于路面中線的裂縫，通常是由于路基的反向開裂和突然性降溫而引起瀝青面層收縮；縱向裂縫指的是平行于路面中線的裂縫，一方面是由于路基出現不均勻沉降而導致的，另一方面是因為低填方路段發生凍脹。

2 市政道路建設施工瀝青路面施工控制要點探析

2.1 施工前期準備

（1）要做好市政道路道牙的回填土工作，其回填位置要盡量選擇在道牙的后面，并按照相關的施工要求，選擇質量較好的粘土進行回填，嚴禁選擇工程廢棄的土方；同時要對道路表面的雜物進行清理，使用清水進行大范圍的沖洗；并在道牙的兩側均覆蓋一層帆布，避免瀝青鋪設時對道牙產生不必要的污染。

（2）還要準備四根長度約為7m左右的鐵杠，在對瀝青進行鋪設的時候，將其放置在道牙的兩側，以避免瀝青漿液或泥沙滲入到道牙的縫隙當中；同時保證攤鋪機是沿著鐵杠保持勻速的行駛，還要對瀝青攤鋪的厚度進行嚴格的控制，應該在道牙上面做兩條墨線，以此來作為瀝青攤鋪厚度的控制標準。

（3）由于瀝青材料的拌合對市政道路的使用壽命和性能等方面會產生直接的影響，因此要對原材料質量進行嚴格的管控。一方面要由瀝青生產廠負責對瀝青的拌合工作，，并且保證經過均勻拌合之后的瀝青混合料要直接運輸到施工場地當中，并使用18t以上的大噸位自動卸載卡車對瀝青混合料進行裝卸；另一方面，施工單位要對瀝青混合料的準備全過程進行監理，保證溫度在150℃以上，使其質量滿足施工建設的實際要求。

2.2 瀝青鋪設施工

在對大面積開闊地帶進行瀝青攤鋪施工的過程中，要合理的應用攤鋪機進行作業，在道路兩側分別掛上較為明顯的基準線，從道路的起始端進行攤鋪，嚴禁從道路的中部地帶開始攤鋪；保證攤鋪機沿著道牙兩側所設置的鐵杠實現勻速行駛，并在攤鋪機的主要著力點使用方木進行鋪墊；當瀝青混合料被送至施工現場的時候，在其溫度降低至130℃左右的開始進行攤鋪，一次攤鋪長度要控制在50～120m范圍當中。

由于夜晚的可見度較差，容易出現攤鋪厚度不均勻和斷裂等問題，因而瀝青攤鋪施工要盡量選擇在白天的時間內進行，并堅持縱向進行的原則；在每天的攤鋪割破給你做結束之前，要在接下來準備施工的路段鋪設木板，防止被外部因素破壞，在第二天確認無誤之后進行瀝青的攤鋪；為了保證瀝青攤鋪的結合緊密，要使得前后施工距離重疊10cm，并采取“直茬熱接”的方法繼續鋪筑。

對于市政道路中較為細小和隱秘的路段，瀝青混合料的攤鋪工作需要人工進行，且為了防止瀝青混合料流入沙井而造成堵塞，還要將沙井中的瀝青混合料進行及時的清除，以避免出現凝固的現象；在進行人工施工的時候，要安排多人同時進行，且運料路線要統一不變，避免對已經施工完成的路面造成踐踏；在人工攤鋪結束之后需要進行找平，并堅持“一推二順三檢查”的原則，對瀝青攤鋪的平整度進行嚴格的管控。

2.3 瀝青碾壓施工

當道路表面的瀝青混合料實際凝結度達到80%以上的時候進行碾壓施工，且保證碾壓的次數最少為三次。

一次碾壓：使用鋼輪壓路機進行碾壓使用，將碾壓的溫度控制在105～125℃之間，順序要堅持由外至內的原則，先對外側進行碾壓，逐漸向中部擴展，并將壓路機鋼輪的表面積作為一個單位，使得每次碾壓的次數在三個輪回以上，碾壓的速度控制在2～2.8km/h范圍當中。

二次碾壓：二次碾壓施工開始的時間要在一次碾壓全部結束之后的5h，同時將碾壓溫度控制在95～105℃之間，同樣使用鋼輪碾壓機進行作業，但是施工的順序正好與一次碾壓相反，要先對中心地帶進行碾壓，逐漸向四周進行擴散，且保證每個單位的碾壓次數要不少于兩次，并將碾壓的速度控制在3.5～4.5km/h的范圍之內。

三次碾壓：開始三次碾壓施工的時間要在二次碾壓全部完成之后的4h，溫度在80～90℃之間，主要的目的是對前兩次施工中所留下來的輪軌印記進行平整，速度在1.5～2km/h范圍內為最佳；另外也可以將沒有腐蝕性，且潤滑性能較好的液體涂抹在壓路機的鋼輪表面。

3 結束語

綜上所述，市政道路瀝青鋪設的施工建設是一項較為系統和復雜的工作，為了切實保證道路施工的質量和交通運輸的安全，必須要按照相關的規范和要求去進行規范施工：對原材料的選擇和比例配比要加以重視，做好瀝青路面鋪設的前期準備工作，對路堤進行填料前要將水分排干，保證瀝青和混合物料的攪拌均勻，對攤鋪和壓實施工嚴格管控，以此來提高瀝青鋪設的施工建設質量，保證市政道路運輸的安全性和可靠性，最終實現城市化建設水平的進一步提升。

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