交通機(jī)電工程施工過程中質(zhì)量控制分析

張鵬

（身份證號(hào)：130105197411300613）

交通機(jī)電工程施工過程中質(zhì)量控制分析

張鵬

（身份證號(hào)：130105197411300613）

交通機(jī)電工程的質(zhì)量控制很重要，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化的發(fā)展有很大推動(dòng)作用。本文將對(duì)交通機(jī)電施工工程中質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

交通機(jī)電；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 交通機(jī)電安裝工程的技術(shù)特點(diǎn)

為了提高機(jī)電工程和運(yùn)營(yíng)管理效率，就必須要求機(jī)電工程施工具有自已獨(dú)特的特性。我國(guó)交通機(jī)電工程以其明顯的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，成為現(xiàn)代化交通建設(shè)的必要設(shè)施。交通機(jī)電工程的具體特點(diǎn)主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

（1）交通機(jī)電安裝的技術(shù)水平高。交通機(jī)電工程中的技術(shù)都是使用的最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，交通機(jī)電工程聯(lián)網(wǎng)和傳輸?shù)姆绞蕉喾N多樣還有各種組合的傳輸方式。

（2）交通機(jī)電安裝工程技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域?qū)挕Ｆ渲须娮邮召M(fèi)和聯(lián)網(wǎng)通信涉及到通訊技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)等，是現(xiàn)代電子信息技術(shù)的綜合體現(xiàn)。

（3）交通機(jī)電安裝工程技術(shù)更新快。交通機(jī)電工程主要應(yīng)用的是電子信息技術(shù)，電子收費(fèi)技術(shù)經(jīng)歷了手動(dòng)收費(fèi)、半手動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)的過程，這是技術(shù)發(fā)展速度的結(jié)果。

從以上特點(diǎn)中可以看出，交通機(jī)電工程的質(zhì)量控制水平是決定這些特點(diǎn)的關(guān)鍵所在，因此對(duì)施工單位來說，把控質(zhì)量是保證高速公路建設(shè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2 交通機(jī)電施工過程中質(zhì)量控制中采取的措施

2.1 嚴(yán)控施工方對(duì)工程人員、機(jī)械、設(shè)備的投入

根據(jù)項(xiàng)目要求，工程所投入的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工以及其他管理人員必須持證上崗，根據(jù)投標(biāo)文件，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)檢查核實(shí)情況。在施工中使用到的設(shè)備、材料，要求提供方質(zhì)量保證證書。

2.2 按照規(guī)定進(jìn)行施工

交通機(jī)電工程雖然被廣泛的應(yīng)用起來，但是它本身存在缺陷，沒有形成單獨(dú)的施工技術(shù)，沒有參考模型該技術(shù)的推行將很難實(shí)現(xiàn)。因此，在該項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用到交通設(shè)備組建時(shí)，它嚴(yán)格的參照文件進(jìn)行施工，該文件有《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》、《民用閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》等等，這些規(guī)范準(zhǔn)則為了施工方提供了準(zhǔn)確數(shù)值，保障施工安全和質(zhì)量，然而也要根據(jù)具體情況具體解決。

2.3 監(jiān)理工程師在施工過程中的質(zhì)量把控

監(jiān)理工程師的質(zhì)量控制主要圍繞影響工程施工質(zhì)量的因素進(jìn)行。在正式開展作業(yè)技術(shù)活動(dòng)前，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備是否按預(yù)先計(jì)劃的安排落實(shí)到位的狀況。

2.3.1 質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置

質(zhì)量控制點(diǎn)是指為了保證作業(yè)過程質(zhì)量而確定的重點(diǎn)控制對(duì)象、關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)。保證達(dá)到施工質(zhì)量要求的必要前提是設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)。施工單位事先分析可能造成質(zhì)量問題的原因，針對(duì)原因制定對(duì)策，列出質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表，提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，實(shí)施質(zhì)量預(yù)控。施工過程中的關(guān)鍵工序或環(huán)節(jié)以及隱蔽工程，特別是隱蔽工程，交通機(jī)電工程在施工中，存在很多的隱蔽工程。

2.3.2 作業(yè)技術(shù)交底的控制

作業(yè)技術(shù)交底——施工組織設(shè)計(jì)或施工方案的具體化。項(xiàng)目經(jīng)理部中主管技術(shù)人員編制技術(shù)交底書，經(jīng)項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)。技術(shù)交底的內(nèi)容：施工方法、質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中需注意的問題，可能出現(xiàn)意外的措施及應(yīng)急方案。交底中要明確的問題——做什么、誰來做、如何做、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求、什么時(shí)間完成等。關(guān)鍵部位，或技術(shù)難度大，施工復(fù)雜的檢驗(yàn)批，分項(xiàng)工程施工前，施工單位的作業(yè)指導(dǎo)書要報(bào)監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師審查后，如技術(shù)交底書不能保證作業(yè)活動(dòng)的質(zhì)量要求，承包單位要進(jìn)行修改補(bǔ)充。沒有做好技術(shù)交底的工序或分項(xiàng)工程，不得進(jìn)入正式實(shí)施。

2.3.3 進(jìn)場(chǎng)材料構(gòu)配件的質(zhì)量控制

運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、半成品或構(gòu)配件，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交相關(guān)的文件，經(jīng)監(jiān)理工程師審查并確認(rèn)其質(zhì)量合格后，方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。凡是沒有產(chǎn)品出廠合格證明及檢驗(yàn)不合格者，不得進(jìn)場(chǎng)。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為施工單位提交的有關(guān)產(chǎn)品合格證明的文件以及施工承包單位提交的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告，仍不足以說明到場(chǎng)產(chǎn)品的質(zhì)量符合要求時(shí)，監(jiān)理工程師可以再行組織復(fù)檢或見證取樣試驗(yàn)，確認(rèn)其質(zhì)量合格后方允許進(jìn)場(chǎng)。

2.3.4 施工質(zhì)量管理環(huán)境的控制

施工承包單位的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量控制自檢系統(tǒng)是否處于良好的狀態(tài)；系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)、管理制度、檢測(cè)制度、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、人員配備等方面是否完善和明確；質(zhì)量責(zé)任制是否落實(shí)。監(jiān)理工程師做好承包單位施工質(zhì)量管理環(huán)境的檢查，并督促其落實(shí)，是保證施工效果的重要前提。

3 交通機(jī)電施工質(zhì)量控制的重要性

交通機(jī)電施工是交通建設(shè)工程的重要部分，施工質(zhì)量的好與壞直接關(guān)系到公路的使用情況。因此交能機(jī)電施工質(zhì)量是決定公路建設(shè)的整體運(yùn)行的關(guān)鍵所在，所以加強(qiáng)交通機(jī)電施工質(zhì)量控制是保證公路建設(shè)的重要保障。

4 結(jié)語

交通機(jī)電工程施工過程中減少漏洞，實(shí)施質(zhì)量控制將有利于提高工作效率。在高速公路建設(shè)中，交通機(jī)電工程施工技術(shù)成功的扮演了總指揮角色。隨著科技進(jìn)步，我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益日趨提高，社會(huì)科技不斷更新。在交通機(jī)電工程科學(xué)技術(shù)應(yīng)用下，交通管理更加科學(xué)化、人性化、合理化。

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