生態工業“園”區的規劃設計

李秋實

（中國建筑西南設計研究院有限公司安徽分公司）

生態工業“園”區的規劃設計

李秋實

（中國建筑西南設計研究院有限公司安徽分公司）

城市產業集聚和經濟發展的必然產物就是工業園，它能體現城市的實力和文化。就現在的社會而言，面臨著發展和生存的危機，對經濟發展和環境保護的關系要如何處理，以及在城市建設與工業園區的建設，要想使城市、自然環境和工業園區共同發展及和諧共生，就要對其進行研究，從該地區的進行分析，并結合實例得出自己的設計理念，對其進行規劃設計。本文就以六安聯勝產業公園為例，具體分析了生態工業園區的規劃設計。

生態工業園；規劃設計

引言

隨著經濟的快速發展，人們越來越重視生態工業園的規劃設計，首先對某一區域的工程項目進行區域的具體分析，還對項目基地區位進行了分析，找出屬于自己工程項目的特色，做出適合自己項目的方案，其次對這一方案，從不同角度具體的分析，不放過每一個細小的環節，最后具體的呈現了設計方案，并做出了具體的設計表現。

1　項目概況

六安為大別山區域中心城市，是國家級皖江城市帶承接產業轉移示范區的成員城市，安徽省會經濟圈合肥經濟圈的副中心城市，國家級交通樞紐城市。六安榮譽“國家級園林城市”、“國家級生態示范區”、“中國水環境治理優秀城市”、“中國人居環境范例獎”、“中國特色魅力城市200強”等稱號。水資源，發源于河南省桐柏山區的淮河干流，從霍邱縣臨水鎮入境，于壽縣郝家圩出境，流經六安市長達125km，約占淮河總長度的12.5%。境內有淠河、史河、杭埠河等7條主要河流。植物資源，全市屬北亞熱帶常綠闊葉林植被帶、皖中落葉與常綠闊葉混交林地帶。全市現有林業用地935萬畝，其中有林地面積808萬畝，森林覆蓋率36.2%，活立木總蓄積量1603萬m3。野生植物資源分布廣、藏量豐、經濟價值高。交通，至2013年，六安市區距合肥駱崗機場70余公里，空運較為便捷。

2　分析項目基地區位

2.1東部新城核心區總體空間結構

可以用“一核、雙軸、四片、三點、多脈”來概括，“一核”：東部新城核心區，結合城際軌道站點設置，位于東部新城中心位置；“雙軸”：新城大道發展軸，G312國道發展軸；“四片”：由河流水系自然分割而成的四個城市組團；“三點”：城市外圍點狀發展的新型城鎮：椿樹鎮、東橋鎮、先生店鄉；“多脈”：貫穿東部新城的多條生態水脈。

2.2東部新城核心區交通道路

也是針對“一核、雙軸、四片、三點、多脈”來進行的，主要道路體現在形成“十橫六縱”的主要路網結構，“十橫”指的是312國道、合六第二通道、皋城路、前進路、壽春路、新城大道、新城二路、新城三路、望江路、東王路等，“六縱”指的是經三北路、環城東路、和平路、新安大道、新陽大道和望江路等。在高速公路方面，有近期建成312國道和濟祁高速下道口，還有遠期建成新陽大道與瀘陜高速下道口等；在城際鐵路方面，預留了合六城際鐵路通廊規劃4處站點，其中2處位于東部新城規劃范圍內。

2.3東部新城核心區公共設施布局

盡量結合公共交通站點，布局公共設施，保障最大化的公共可達性，對公共設施按三級來設置，如1個城市副中心，結合軌道交通站點設施，位于東部新城；幾何中心，為東部新城綜合服務中心；5個片區中心，結合各片區進行設置；多個社區中心，就能滿足社區居民日常生活需求。

2.4東部新城核心區綠地系統

打造“多脈”、“多廊”、“多點”獨具特色的點、線、面相結合的城市生態綠地系統。“多脈”指的是重點謀劃水文章，規整、串活城市水系，加大濱水綠化廊道控制寬度，形成相互連通、貫穿城區的多條生態水脈；“多廊”指的是建設高速公路、鐵路、高壓線防護綠廊，加大重點道路綠線控制寬度，形成互相交織的多條城市綠廊。“多點”指的是建設多個生態綠化節點。

2.5東部新城核心區城市功能分區

以產城融合和產城一體為主旨，以產城融合、緊湊城市為規劃理念，以TOD模式主導城市功能空間布局，倡導多樣化、功能混合的土地利用開發模式，將產業與城市融合發展。規劃分生活居住組團和工業產業組團，其生活居住組團4個，工業產業組團5個。生活居住組團主要結合城際軌道沿線兩側及東部新城中心、淠河總干渠兩側布局。

3　規劃生態設計

3.1設計理念

規劃設計以故宮中軸布局為啟發，方案立意以水面漣漪，核心理念體現在“三軸四院”如“文化旅游軸”、“中心景觀軸”和“商務休閑軸”其建筑更要講究天圓地方。以北京宮城為中心的向心式格局和自永定門到鐘樓長7.8km的城市中軸線為例，在空間秩序的組織與變化上得到啟發，對四塊地在空間組織和秩序方面布置的要像樂章或詩篇，由序幕展開，經過發展到達全篇重心，高潮部分，之后進入尾聲。園林城市要和周邊的水系進行結合，要在地塊中間以園的形式和水系的連貫來統一四個地塊的關系。

3.2規劃設計

3.2.1總平面規劃

四個地塊是根據序幕，發展，高潮，結局這樣的空間序列來進行的，又將其分為春分園、仲夏園、秋實園和詠冬園。在這里春分園的用地面積為369815.2m2，建筑面積為412676.85m2容積率是1.11，建筑密度為27.5%；仲夏園的用地面積為400108.1m2，建筑面積為600162m2，商業面積為223380.6m2，工業面積為324783.1m2，配套面積為51978.3m2，容積率是1.5，建筑密度為40.3%；秋實園的用地面積為446718.3m2，建筑面積為670077.4m2，工業面積為629872.8m2，配套面積為40204.6m2，容積率是1.5，建筑密度為41.4%；詠冬園的用地面積為368111.5m2，建筑面積為552167.3m2，工業面積為428795m2，物流面積為90242m2，配套面積為40204.6m2，容積率是1.5，建筑密度為43.2%。

3.2.2功能規劃

生態園規劃以充分開發具有觀光、旅游、休閑價值的資源和產品為前提，以綠色、健康、為主題，在園內建設景觀園林、飯店、商場、賓館等休閑場所，讓游客在完美的生態環境中盡情享受美好風光。對該項目做出總體的空間結構，確定好中心景觀軸，按照序幕，發展，高潮，結局這樣的空間序列進行，可分為春分園、仲夏園、秋實園和詠冬園。對于“文化旅游軸”和“商務休閑軸”而言，要對其設立景觀園林，有水景、主要景觀軸、重要景觀節點和園區內部綠地等。設立景觀園林均以不影響園內生態運作和園內區域功能需求，結合植物造景、游人活動、全園景觀布局等要求進行合理規劃。全園內建筑周圍平地綠化均采用多年生花卉和草坪；主要干道和輔助性場所周圍綠化則采用觀花、觀葉樹為主。旅游和商務兩個軸線同時發展，使得地塊之間的聯系更加的緊密。對于功能分區來說，可分為中央食堂、商服商住、接待中心、住宿、展示中心、總部經濟和物流倉庫等，還要對出入口進行設計，入口設有主次之分，可做兩個方案對比進行最終決策。

3.2.3布局規劃

依照園林規劃的設計思路，從園林的使用功能出發，根據生態園地形、地貌、功能區域和風景點的分布，并結合園務管理活動需要，綜合考慮，統一規劃。布局既不會影響園內生態系統的運作環境，也不會影響園內景區風景的和諧和美觀。園路布局主要采用自然式的園林布局，使生態園內景觀美化自然，突出生態園與自然相結合的特點。通過具體的對徽派民居院落的空間進行分析，從中得出了我們所需要的建筑單體空間，整體空間結構有U型、A型、L型、H型、日型和回型等，用基本形式、院落和衍生形式來區分。其次是對街巷研究，街巷節點模式，村落解像的主要節點空間氛圍三種：街巷交叉口空間、街巷拱門空間和住宅入口空間等，街巷節點研究，街巷組團模式有帶型、以祠堂為中心、沿水和擴散，以主體建筑、祠堂、附屬建筑、月沼來區分。最后就建筑和水及街道的關系進行了分析，建筑和水的關系，可分為離岸式、沿岸式、橫跨式、島式、半島式、停泊式、漂浮式和混合式等；建筑與街道關系，可分為街、街和街、街和院、街和巷、街和場等。

3.2.4交通規劃

交通道路是生態園林為人們提供的游玩線路、組織游玩景點、增加游樂內容等服務活動的重要手段，交通道路規劃要服從生態園的總體規劃，充分利用現有的景觀資源，在滿足人們的各種必需的游玩服務需求的同時，更要注意保持生態園林的環境優美和生態健全。該項目也做了如下的交通規劃，如打造低碳交通，倡導綠色出行；引導“公共交通+自行車+步行”的出行方式；加快合六城際鐵路建設；打造BRT快速公交和普通公交覆蓋全城的公共交通網絡；加強城市支持騎行和步行的城市綠道建設等。

4　結束語

作為新一代的產城一體化的生態園區，在與傳統網格式的布局相比，其優勢除了要突出科技文化的內涵之外，還考慮了為人們提供休閑和娛樂等活動的場所，只有這樣生態工業園才能成為一個新的人文景觀和公共活動場所。

[1]柯靜雅.生態工業園區規劃及其案例分析[J].規劃師，2006.

[2]曹國鞏.淺析生態工業園區的規劃設計[J].新建筑，2009.

[3]劉雪虹.如何做好生態工業園的規劃設計工作[J].建筑規劃，2010.

F205

A

1673-0038（2015）13-0035-02

2015-3-5