公路交通安全設施設計技術研究

周佳

（重慶市交通規劃勘察設計院重慶市渝北區　401121）

公路交通安全設施設計技術研究

周佳

（重慶市交通規劃勘察設計院重慶市渝北區401121）

隨著我國經濟的迅速發展，交通運輸體系更加完善，對各類交通方式的管理模式也逐漸發生著改變，企業化模式的管理方式逐漸取代了原有的國家管理方式，企業追求的是自身的經濟效益，因此，其對交通工程安全設計的要求也逐漸提高，做好優化設計，提升現階段交通工程建設質量，是新時期交通技術系統的主要追求。

交通工程；安全設施；設計技術

引言

近年來，我國的交通運輸系統日益完善，對交通工程的安全設計也提出鋼價嚴格的要求，重視交通工程的初步設計以及后期的改正工作，優化現階段的交通工程建設系統，綜合使用監督、通信等先進科學技術，重視交通工程沿線環境的改變，及時引進國內外先進的技術經驗，完善交通工程的設計工作，從而推動我國交通運輸事業的蓬勃發展。

1　安全設施優化設計原則

按照現行國家標準及相關技術規范進行安全設施的優化設計，并遵循以下原則：①安全設施的優化設計堅持“安全、環保、舒適、和諧”的理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒適性、愉悅性，體現“以人為本、安全至上”的原則。②以現有安全設施為基礎，進行必要的補充、修改和完善，最大程度地恢復既有設施的功能。盡量利用原有設施，以節約投資。③充分考慮路面加鋪、罩面后的影響，嚴格遵循建筑限界的硬性規定，對于高度或凈空不滿足的設施進行有效調節，必要時予以重新更換。④與時俱進性。隨著經濟、政治、文化等全球化的發展趨勢，在交通工程的設計階段也應注重國外先進建設經驗的引進，及時更新我國在施工建設過程中所使用的設備以及技術等，保證在現有條件的基礎上，盡量減少建設成本，提升建設質量。⑤融合性。交通工程的建設應與當地的交通運輸情況緊密結合，對于不同路段的車輛、人流量、經濟發展情況等要進行充分的市場調查，并做好施工后期的延伸性，在設計的過程中，要做到高瞻遠矚，一次性完成交通工程的設計，在建設過程中可根據實際情況分期完成，一旦建設過程中出現各類問題，可做好相應的協調工作。⑥注重后期維護工作的開展。交通工程除了優化設計、提高建設效益、保證建設質量之外，最重要的工作便是做好后期的維護工作，因此，在設計過程中應將此涵蓋其中，并安排相應的人員做好管理與維護工作，保證交通工程整個運作過程的順利進行。

2　橋梁交通安全設施存在的問題

本文主要分析目前橋梁交通安全設施存在的問題，并對××大橋的安全設施提出優化方案。

2.1標志設施不完善

通常，在橋梁橋頭分合流點處，交通沖突點較多，而在部分橋梁匝道端頭，則指示標志設置不合理，交通組織優化不合理，導致交通混亂、交通擁堵時常發生。

2.2標線設置不合理

橋梁標線應與道路標線規范銜接。但部分橋梁由于施工紅線所限，在匝道出入口等處布設的標線與被交道路銜接不規范。其次，部分橋梁由于運營時間過久或養護管理不到位，其標線已經模糊不清，有些橋梁標線甚至無跡可尋。

2.3護欄設置不恰當

部分橋梁匝道剛性護欄端部處理存在安全隱患。由于路橋分離，修建時只在跨橋處設置了防撞護欄（護欄高度一般為1.05m），而在端部直接斷開，這樣就缺乏必要的過渡和保護措施，在指路標志不明確或天氣較差的情況下，極易發生交通事故。

3　橋梁交通安全設施設計技術

3.1主線標志布設

①在主線與匝道、匝道與匝道分流鼻端設置地點方向標志。②在主線與匝道分流漸變車道起點前100m和200m處分別設置出口預告標志。③在主線與匝道分流漸變車道起點設置出口標志。④在匝道與主線合流前的主線上設置合流標志。⑤在主線適當位置設置限速標志。⑥在上橋匝道設置限重標志，在下橋匝道設置匝道限速標志。⑦在橋梁前端適當位置設置橋梁名稱標志。⑧在隧道前適當位置設置隧道名稱標志和限高標志以及隧道組合禁令標志。

3.2標線布設方案

對橋梁而言，標線布設嚴格遵守GB5768-2009的規定，以確保車流分道行駛，引導車輛行駛方向，指引車輛在合流和分流前駛入合適的車道，從而避交通事故發生。標線應保證在白天和夜晚都具有視線誘導功能，應使車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。

3.3突起路標布設方案

目前突起路標產品種類較多，根據國家標準，分為反光型和非反光型2大類。根據反光特性的高低，反光型路標又分為如下3種：①工程塑料或金屬等材料基體和微棱鏡反射器組成的逆反射突起路標；②采用逆反射器為定向透鏡的突起路標；③由鋼化玻璃和金屬反射膜組成的一體化全向透鏡逆反射突起路標。大橋工程使用的單面和雙面突起路標均符合GB5768-2009的規定，屬于第1種類型。突起路標的布設原則為：①單面突起路標主線設置間距為10m，匝道設置間距為6～10m；②在隧道內設置雙面突起路標，設置間距為10m。

3.4特殊段落的安全保障措施

由于大橋工程橫跨重慶市主要商圈，故對特殊路段的安全性要求非常嚴格。本工程主要采用了如下安全保障措施。①在隧道出入口及每個分（合）流點前均設置了完善的交通標志，以準確預告道路信息。②在匝道出入口、隧道出入口、橋梁主體均設置了完善的交通標線，以合理渠化交通，平順交通流。③在分流鼻端處設置了PU警示柱和可導向防撞墊等。

4　交通工程安全設計的改進措施

為提高交通工程的整體建設質量，優化建設方案，結合當今交通運輸的發展情況，一個安全、高效的交通工程應包含以下幾個方面：

（1）注重與周圍環境的協調，做好整體管理工作。在高速公路的建設過程中，由于告訴公路的花費、所需的建設設備以及技術等都有要個的要求，因此，在建設過程中，可能會分為幾個階段展開施工，隨著告訴公路管理模式的改變，一條高速公路也可能由幾家公司聯合完成，若一家公司負責一條鐵路干線的設計時，應統籌全局，從該高速公路的長遠利益出發，做好保護周圍環境的工作，利用有效地監督機制，做好施工以及運行階段的管理工作。

（2）重視安全因素的設計。在圖紙最初設計的基礎上，綜合考察施工地點的交通運輸分布路線、地質隨季節不同而發生的微妙變化等，優化安全因素的設計，完善交通工程設計的質量。

（3）加強監督。隨著科學技術的迅猛發展，依據設計與實際建設情況安置合理的監控系統已經成為目前交通工程安全保障的重要途徑，通過監控系統，及時發現在施工過程中存在的各類問題，并做好應對措施，盡可能將損失降到最低。

（4）做好通信管理工作。交通工程從設計、招標到實施階段，由各個部門聯合完成，而加強部門之間的信息交流，做好工作交接等在交通工程設計與建設中發揮著十分重要的作用，因此，運用現代科技，有效聯系各個部門，有利于工作的順利開展。

（5）及時更新技術。交通工程建設必然離不開先進的施工技術，因此，在設計過程中，便迎充分考慮到告訴公路沿途的地質情況，并借鑒其他高速公路的設計與建設方法，結合現代的高科技，保證建設環節順暢實施，客服人為因素以及自然因素的妨礙，提升建設效率。

5　結束語

公路大修工程安全設施優化設計是一項十分細致的工作，需要設計人員到現場仔細調查，了解沿線設施存在的具體問題，并在此基礎上深入分析，依據規范要求及項目特點，有針對性地提出合理可行的優化措施，從而充分發揮路網的功能，提高道路的服務水平。

[1]王冬立.交通安全設施工程施工要點及有關問題研究[J].科技創新導報，2012（5）：125.

[2]周嗣恩，張燦，楊新苗.占道作業交通安全設施設置技術研究[J].交通信息與安全，2012（6）：38.

U491.5

A

1673-0038（2015）13-0194-02

2015-3-13

周佳（1987-），男，助理工程師，大專，主要從事交通工程設計工作。