結合工程實例探討道路施工管理經驗

韋雄臏

（河池市城市投資建設發展有限公司廣西河池市　547000）

結合工程實例探討道路施工管理經驗

韋雄臏

（河池市城市投資建設發展有限公司廣西河池市547000）

在道路工程施工的過程中，管理作為一種重要手段，其體現在任何性質的道路工程施工工作上，是道路施工經驗保障的前提條件。因此，本文將在結合相關工程實例的前提下，對道路施工的管理經驗進行探討，希望能夠形成一份參考資料。

道路工程；施工管理；經驗探討

1　前言

道路施工管理，主要指的是在道路工程施工的過程中，實現合理化指揮與調配工作，從而最大程度的實現人力、物力以及財力的有效結合與優化利用。而在實際工作上，由于道路工程具有線性分布與跨區域的特點，具有明顯的流動性、多元化以及影響因素較多，再加上日常工程較多為臨時性，工程經過區域多為野外等，其實際管理較為容易出現相關問題，給道路工程施工與質量保證帶來較大的麻煩。因此，本文將基于相關工程實例的經驗下，對如何強化道路施工管理進行探討，為相關企業強化施工管理水平提供一份淺陋的參考資料也就具有一定的意義。

2　工程概述

某道路工程我國南方亞熱帶區域，區域內降水豐富，全年溫差較小。而為實現中部地區崛起和促進區域協調發展，交規劃發[2006]668號發布了《促進中部地區崛起公路水路交通發展規劃綱要》，提出在2020年前建成中部地區“七縱、十九橫”高速公路網，該道路即是促進中部地區崛起的一環。為抓住“泛珠三角”合作與發展的契機，推進“泛珠三角經濟圈”交通一體化進程，進一步推動區域經濟合作與發展，2005年底交通部編制了《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》，提出了到2020年形成“十射、六縱、五橫、六條國際通道及三個環線”高速公路網，而該公路則屬于第二條縱向線。

3　路基排水工程經驗

3.1地面排水

在道路路基排水工作上，地面排水由于具有排水量大、工程簡單以及經濟效益高等優勢，在整個道路排水上屬于不可或缺的一環，一般包括：邊溝、截水溝、跌水、急流槽、地表排水管等。在本工程中，高速公路與一級公路均采用土三角邊溝與土溝渠兩種方式。而對于水流湍急、沖擊力較大以及排水量大的部位，則通過鋪砌混凝土構建三角邊溝，或直接預制混凝土形成矩形的邊溝，對于泥土較軟且容易塌方的部位，則采用砌片石的方式實現有效加固。在路塹多級的臺階上，則進行截水溝的構設，其高度要求保持在4.5m以下，寬度則要求大于4m，坡度則保持在3/2～1/1之間。從最下層開始，其第一個臺階通過混凝土或者漿砌的方式形成截水溝，從第二臺階開始，則采用土三角邊溝，深度要求保持在50～60cm之間，而寬度則要求保持在100cm左右。

3.2路面排水

對于路面排水來說，其設計的目的是為了迅速實現降水的排除，降低水從路面摻入而沖擊到路基邊坡。在一般情況下，其路面橫坡要求小于2%，排出方式一般包括兩種：①集中排水的方式，在硬路肩的外側，通過混凝土或者現澆瀝青混凝土的方式進行攔水帶的構設，并要求相隔20～50m之間進行泄水口的設置，其和路堤邊坡急流槽有效銜接后，降水將排除到坡腳的排水溝上。②分散排水的方式，其一般優先選用在路面區域較為平坦的道路上，其路線縱坡要求小于0.3%且屬于路線較長，在實際施工上，主要包括路肩的有效硬化與邊坡的加固。另外，如果途徑區域的水位較高，還要積極避免邊坡上部出現雜草與植物，防止其擋住橫向排水而造成路面積水的問題。

3.3地下排水

對于路基的地下排水工作，在一般情況下滲溝、盲溝、暗溝以及摻井等。在本工程中，根據該區域的氣候降水，主要采用了盲溝實現地下積水的排除。對于地下排水工作來說，一定要充分考慮時間要求，防止排水不完全而造成路基長期積水，最后導致路基強度與穩定性受到影響。

4　在路基施工中的相關經驗

4.1瀝青出現碎石而形成離析帶的原因

在整個工程施工管理上，根據工程實際出現的離析情況，發現其出現的原因主要是三個方面工作不足而造成：①在瀝青混合料向運輸車傳送的過程中，其大骨料容易出現滾動并落在車廂周圍，進而形成粗集料。②混合料進行向攤鋪機進行卸載時，其大骨料容易出現滾動并落在攤鋪機半廂周圍，形成第二次粗集料。③送料器一般先對中間集料進行輸送，而剩余的粗料則容易留在料斗中，進而形成第三次粗集料。

4.2瀝青碎石離析存在的危害

其危害同樣有三個方面。①粗集料集中后，在進行碾壓施工時，集料往往會被壓碎，而骨料表面積則會大大增大，使路面配合比出現改變，油料在總量中比例將會降低，進而導致集料在碾壓成型后，由于其較為松散而破壞到路面狀況，在影響路面施工質量與使用壽命的同時，也不利于行車的平順性、穩定性以及安全性。②粗料集中后，將會導致局部的密實度變差與孔隙率較高的問題，從而引起路面長期積水而影響到路面養護與質量保證。③影響到整個道路的美觀度。

4.3避免出現瀝青碎石形成離析帶的相關經驗

4.3.1運輸車輛要注意的地方

首先在對運料車進行搬運時，可以分為三層進行放料。在實際工作上，要求卸下一斗混合料后，運輸車輛要挪動位置，而三層要逐步放置，從而減少粗集料的過于集中。然后對于施工時，一般要求攤鋪機前準備三輛左右的運料車，降低運輸不及時而導致粗料的集中。

4.3.2攤鋪機操作需要注意的地方

①在攤鋪機螺旋的一半部位，要求其外端對螺旋葉片進行反裝；②對于布料器，一般情況下要求其處于中高檔的狀態下；③對于送料的倉口，要求根據實際情況進行敞開口的選擇；④對于送料器與布料器的操作工作，一定要安排熟練的工人，進而實現其平順性；⑤在攤鋪機完成一車料的鋪攤工作后，要及時的控制好其速度，并關閉送料器。而下一次入料后，再進行送料與布料等工作；⑥在鋪筑時，要控制還攤鋪機與布料器的轉動狀態，其中對于攤鋪機來說，其兩側的送料的高度要求比送料器高出大半左右。

4.3.3在混合料運用層面的注意點

對于混合料，要避免選用粒徑相差較大的原料，從而減少粗料的過于集中。另外，要控制好瀝青的實際用量。

5　路基防護

5.1坡面防護

在進行坡面防護工作時，其主要目的是為了降低地表水沖刷力的破壞，同時也是為了避免坡面巖土由于風化而出現剝落的問題。在本工程中，重要通過種草實現有效防護，而對于邊坡較高的地方，則采用砌石框格的方式來保護種植草，但是現在比較喜歡草坪植生帶的方式。

5.2沖刷防護

在本工程中的沖刷防護施工上，對于傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等舉措有了一定程度的創新。例如，對于鐵絲石籠，由于其工作效益較低，由此通過高強土工格柵進行替換。還利用到聚脂或者聚胺脂類的土工織物混凝土進行護面板的設計，從工程經驗來看，其不但能夠有效防止水力的沖刷，還可以很好的適應到土體出現不均勻沉降的問題。另外，在本次道路工程上，籠網與拋石由于經濟效益高，特別適用由于對小型橋梁的改道而出現沖刷錐坡及路堤等部位，由于得到大量設計與使用，從工程經驗來看，其效果同樣非常積極與有用。

6　結論

綜上所述，在道路施工管理工作上，其面臨的環境較為復雜與多變，需要進行管理的環節也較多。但是本文由于篇幅與個人的知識體系有限，對于道路施工管理的經驗主要從路基排水工程、路基施工以及路基防護等三個較為容易出現問題的部位進行探討，深知只是道路施工管理工作上的一小部分，由此希望我國相關專家學者可以提高對此方面的探討力度。

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U415

A

1673-0038（2015）13-0191-02

2015-3-15

韋雄臏（1985-），男，助理工程師，大學本科，主要從事道路施工管理工作。