混凝土施工技術在道路橋梁施工中的應用

李金科

（中鐵七局鄭州工程有限公司）

混凝土施工技術在道路橋梁施工中的應用

李金科

（中鐵七局鄭州工程有限公司）

經濟的發展離不開交通，說到交通就離不開道路橋梁，道路橋梁的建設是經濟發展中一個重要的基礎工程，對各地方經濟體的發展有著推波助瀾的重要作用。所以道路橋梁工程的工程質量是重中之重，而道路橋梁的施工技術直接影響到該工程的質量，然而混凝土的施工技術是道路橋梁施工中一項有著重要位置的基本技術，本文主要論述了混凝土技術在道路橋梁施工中的應用問題。

混凝土施工技術；道路橋梁工程；應用

1　引言

道路和橋梁設施是國家的一項基礎設施，對國家經濟的發展起著十分重要的作用。在當下的橋梁建設施工中，混凝土橋梁起著主導的地位，混凝土作為道路橋梁施工建設中的主體材料，在混凝土施工技術顯得尤其重要，雖說現在混凝土施工技術已經比較成熟，但是為了保證工程的質量，我們還是要注意一些問題。我們只有不斷提高施工技術，才能不斷的提高道路橋梁的質量和安全，從而延長道路橋梁的使用壽命。

2　施工前的準備工作

（1）施工前施工方應該對設計圖紙進行嚴格的審核，需要設計方，監理方和業主方一起進行聯合審查。如若發現設計圖紙存在問題要及時的提出，并且合理的解決該問題。在審核的過程中，為了減少將來因設計圖紙變更所帶來的問題，在審核時對那些容易出現設計變更的地方要加強審核的力度。

（2）在混凝土施工前，應當提前對施工的工人做好培訓工作，培訓的內容不僅要包括技術方面的還要包括安全方面的。對施工建設中要注意的事項要詳細的說明，比如振搗時間、間距和梁板、梁柱與剪力墻的混凝土標號的控制等事項。

（3）在施工建設前，還應當提前做好對該施工地方的天氣變化情況進行提前的了解，對該施工期間有可能出現的各種天氣變化提前做好應對的措施，以免影響工程進度。

（4）在工程施工前，要對鋼筋、保護層和控制模板等設備的規格尺寸進行仔細的檢查，看其偏差值是否符合國家標準，還要對模板接縫處的密合是否完好和支撐是否穩定進行檢查，最后還要對鋼筋和模版進行檢測，符合施工標準之后，才能進行工程施工。

3　混凝土施工技術在施工建設中的具體實施

3.1混凝土配比方面的生產控制

（1）混凝土的材料一般來說會選擇硅酸鹽一類的水泥，還要確定好適合的強度，還要注意生產的廠家和材料的生產日期，在同一項工程建設中要始終用同一種類的水。

（2）在施工建設時還有認真的選擇好的骨料，為了保證骨料的質量和規定的標準相符合。我們一般來說會選擇高強度與顏色差不多和連續級配的那些碎石，還要嚴格的控制含泥量，含泥量一般不要大于1%，要盡量的清除干凈里面的雜質，粒的直徑要以5～31.5mm為佳，粗骨料的出產地也在考慮范圍內。在選擇細骨料上，中粗砂為佳，含泥量不可以超過2%。吸毒的模數一定要大于2.5，不得含有雜物，還要充分的考慮好砂子的細度、顏色和產出地。

（3）在外加劑的選擇上，對于減水劑來說，一般情況下會選擇高效能的，并且要根據實際情況的需求摻入外加劑，還要充分的考慮到減水劑和水泥是否適合，對混凝土的泌水率和坍落度是否會產生影響。

3.2要嚴格的按照施工的工藝技術和程序進行施工，來確保混凝土的質量

（1）混凝土模板施工技術

混凝土施工模板施工技術是混凝土施工技術中一項比較重要的技術之一，道路橋梁的施工時，在對模板進行設計的時候，要考慮到模板的安裝和摘除的方便性。

（2）選擇模板材料的時候，要根據不同的構件和構件不同的規格來選擇比較合適的模板材料，要是E形和T形這樣比較復雜的構件，我們可以選擇竹膠板。要是圓形構件，我們一般來說要選擇鋼模板。要是選擇了鋼模板，就要對鋼模板的表面拋光。來保證混凝土有一定的光潔度，同時在固定模板螺栓時還要盡量不要讓混凝土的表面出現破損的情況，使模板的更加具有牢固性，在模板拆除時也會很方便。

3.3混凝土施工技術的具體操作實施

（1）使用高性能混凝土，其在強度和耐久性方面都強于一般混凝土，在技術上高性能混凝土使用了高效減水劑，降低了水灰比，改善了混凝土的滲透性，減少了孔隙，加大了道路橋梁施工建設的安全性。

（2）在混凝土中加入耐久性改善劑，這樣可以把混凝土中的空隙填充夯實，提高抗滲性，還能將混凝土干縮程度降到最小，使其的抗酸、抗裂和抗寒等等的性能得到增強。

（3）在混凝土鋼筋的表面涂防腐涂層，可以使混凝土的表層更加具有密閉性，預防混凝土鋼筋被氧化腐蝕。防腐劑的選用要具有粘合性、抗變形性和抗摩擦性。

（4）混凝土表層結構也要進行涂層，主要是阻止氯離子侵入混凝土內部與防止混凝土碳化侵入混凝土的內部。涂層有彈性與穩定性，保證混凝土即使有裂縫也不會斷裂，確保道路橋梁的安全。

4　混凝土的拌合

在混凝土的攪拌中，混合物的配比是通過計算來確定的，并且要根據設備的容量來計算每斗混合物的材料用量，在每天的開工拌合前，必須根據當地當天的天氣變化的情況，要實際測試好砂石的含水量來加入合適的水量，拌和的時候將碎石、砂投入拌、水泥和機料斗中，還需要再添加一定數量的外加劑，還要一面攪拌一面加水，攪拌的時間一般在1～2min。

5　混凝土澆筑質量的控制

混凝土的澆筑是混凝土施工的過程中最為關鍵的一個環節之一，所以要加強對澆筑過程的控制，混凝土的送料時間也要進行嚴格的控制，送料的時間一定要控制在混凝土發生初凝的前面。還要對混凝土坍落度進行逐車測量。在進行混凝土澆筑前，要對混凝土的色彩進行前后的對比，符合標準后再進行澆筑。澆筑的過程中一定要采用一層一層的澆筑辦法，每一層的厚度都要進行嚴格的控制。還要嚴格的控制混凝土振搗，為了確保能夠充分振搗，還要選擇適應的振搗設備，來預防振搗過度和振搗達不到標準情況出現。一般來說可以采取振搗兩次，來減少振搗混凝土的表層產生的氣泡數量。

6　道路橋梁工程中混凝土施工后的養護

6.1混凝土養護的分析

道路橋梁工程完工后，混凝土的保養工作非常重要。混凝土具有水硬性的特點，在混凝如的硬化和強度逐漸加強的情況下，我們要對混凝土的持久度和強度進行養護，如若不然就會造成混凝土表面的水分流失，從而使混凝土的表面產生裂紋和色差。還要結合工程施工的時候的實際天氣情況，要等到試壓塊的強度達到規定強度，然后將混凝土的各項構件的側模拆掉，注意是一定不能提前拆掉。拆掉模板以后，就可以用比較傳統的方法澆水法對混凝土的表面進行養護。也可以使用一些特定的養護方法進行養護，比如現如今比較流行的一些新型的混凝土養護膜和混凝土養護劑，這種方法也被廣泛的采用，只是養護要根據當時的天氣情況來制定，一般來說養護時間要大于12h。

6.2混凝土施工中缺陷的修補

道路橋梁施工過程中的混凝土施工也有可能會出現某些缺陷，在施工的后期就要進行合理的補救，施工時必須要對其泌水性與模板偶然的漏漿的狀況進行有效控制。混凝土的表面要是出現氣泡狀的孔洞或者砂帶的現象，這就需要我們采取適當的措施來進行修補，拆掉側模以后要及時的對混凝土表面的浮漿與砂帶進行適當的處理。

7　結語

現如今由于我國的經濟發展迅猛，道路橋梁工程也不斷的增加，混凝土的施工技術是道路橋梁工程中一個廣泛被采用的技術之一，在整個的道路橋梁施工中有著重要的地位，所以我們要加強對該項技術的研究，只有不斷的創新才能跟的上經濟發展的步伐。

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1673-0038（2015）13-0174-02

2015-3-1