關(guān)于高速公路橋梁建設(shè)施工管理的探討

任萌萌

（身份證號：131181198711170066）

關(guān)于高速公路橋梁建設(shè)施工管理的探討

任萌萌

（身份證號：131181198711170066）

本文從幾方面闡述了筆者的一些觀點(diǎn)，希望能夠?qū)λ械墓ぷ鞴窐蛄航ㄖ┕さ墓芾碚邆冇幸欢ǖ膸椭?/p>

公路橋梁；施工管理；經(jīng)濟(jì)效益

1　前言

制定科學(xué)、合理的橋梁施工方案在施工的管理當(dāng)中一個非常重要的組成部分，所以說每個工程在具體的施工之前相關(guān)的施工單位必須要有自己的科學(xué)、合理的施工方案。施工方案貫穿整個建筑施工當(dāng)中，一份優(yōu)秀的施工方案能夠很好的對項目部利用人力、物力、財力進(jìn)行指導(dǎo)。爭取以最低的投入來滿足合同的要求，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。下文主要講的就是在公路橋梁的施工階段進(jìn)行的管理，其主要是從施工進(jìn)度、安全以及工程質(zhì)量的管理方面進(jìn)行了論述。

2　我國現(xiàn)在公路橋梁工程項目當(dāng)中的存在的問題

2.1裂縫問題

現(xiàn)在我國的公路與橋梁的建設(shè)的技術(shù)水平不夠，而我國通常主要使用混凝土作為建設(shè)公路橋梁的主要材料，進(jìn)而混凝土的公路和橋梁發(fā)生裂縫的問題是最為普遍的現(xiàn)象。但是，建筑施工的人員在修建公路和橋梁的時候不能科學(xué)、合理的使用混凝土是導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。

2.2鋼筋腐蝕問題

公路橋梁中的鋼筋對于公路橋梁有著非常重要的作用，就像是中國的脊梁一樣。鋼筋是支撐公路橋梁的核心。一旦公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)了銹蝕的現(xiàn)象之后，就會嚴(yán)重的危害它的使用壽命，進(jìn)而大大的威脅到人們的生命安全。在實際當(dāng)中導(dǎo)致鋼筋銹蝕的原因還有很多，例如惡劣的環(huán)境因素、選擇不當(dāng)?shù)脑牧弦约笆┕げ粔驀?yán)謹(jǐn)?shù)纫恍┮蛩亍Ｒ虼耍覀円獜暮芏喾矫孢M(jìn)行綜合的治理才能建造出一個合格的公路橋梁。

2.3鋪裝層脫落問題

在公路橋梁施工的過程當(dāng)中其鋪裝層的脫落問題在施工建設(shè)的時候是很容易被忽視的，同時也是最容易出現(xiàn)問題的階段。就所施工的面積來說，鋪裝層的體積雖然不是很大，但是它卻能夠直接的影響到交通是否能順利運(yùn)行的問題。由于公路橋梁施工的監(jiān)管不夠嚴(yán)格、不夠認(rèn)真，通常只是在公路橋梁的鋪裝層上做表面的功夫。所以，鋪裝層在很早的時候就會出現(xiàn)問題。

2.4施工人員素質(zhì)問題

在公路橋梁施工的工作人員當(dāng)中主要有兩種：①沒有接受過專業(yè)的、科學(xué)的技能培訓(xùn)的人員。這些人在公路橋梁施工的工程當(dāng)中只是純粹的體力工作者，但是在他們中間有一部分人員怕吃苦、怕受累，不能積極的客服困難。②但是另一種人卻恰恰相反，他們受到過高級的技能教育和專業(yè)的培訓(xùn)，并且擁有很豐富的理論知識。

3　公路橋梁施工中的管理措施

3.1加強(qiáng)公路橋梁施工的安全管理

公路橋梁施工中的安全管理在施工階段管理當(dāng)中的重大的問題。我國一直秉承的的理念就是“以人為本”，在公路橋梁施工的過程當(dāng)中我們需要時刻注意真愛生命，尤其是在高速公路工程中施工的工作人員，要認(rèn)真的執(zhí)行國家的相關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，積極的采取有效的管理措施，消滅質(zhì)量當(dāng)中的安全隱患，確保高速公路的工程質(zhì)量。要完善人員的安全管理制度，大力增強(qiáng)企業(yè)管理人員的安全意識。要全面的落實和健全建筑工程質(zhì)量安全生產(chǎn)責(zé)任制。嚴(yán)格的按照不同的管理職責(zé)進(jìn)行認(rèn)真的分工，并且要建立清晰的獎懲制度。

3.2道路橋梁施工中一些具體問題的處理

①要對調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量非常重視，在對該層進(jìn)行施工時，要特別注意抓好各材料的規(guī)格、級配以及配合比等問題，確保其有效寬度內(nèi)的平整度與壓實度，這是保證基層施工質(zhì)量的最基本條件；②在基層的施工過程中，要嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下進(jìn)行碾壓，盡量減少基層成型，在經(jīng)初壓以后要進(jìn)行人工整修，特別要確保其基層邊緣立模處碾壓的壓實，對于一些無法碾不到位的要進(jìn)行工人錘與振動夯，來保證其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量；③加強(qiáng)對基層的養(yǎng)護(hù)，在施工的基層施工完成后，需要采用麻袋或噴灑瀝青乳液的方式進(jìn)行保護(hù)。對于不能封閉交通的路段，應(yīng)對重車通行進(jìn)行限制，對出現(xiàn)的車槽松散要采用相同材料進(jìn)行修補(bǔ)壓實；④嚴(yán)格控制基層的平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層的平整度進(jìn)行檢測，對于檢測不合格的路段應(yīng)進(jìn)行整平。在面層攤鋪之前，要認(rèn)真對基層表面進(jìn)行清掃，以確保基層表面的整潔。如果表面有水泥滴落形成的硬渣，要及時清除，以保證面層的平整度。

4　結(jié)語

公路橋梁的施工將施工的管理人員、施工工人的綜合素質(zhì)以及監(jiān)理人員進(jìn)行了很好的融合。建筑工作者要大力的加強(qiáng)工程現(xiàn)場的管理工作，確保每個建筑施工人員的人身安全。同時大力提高工程的質(zhì)量還能夠為建筑施工的單位節(jié)省很大一筆的資金。我在這里大致的探討了一下自己的見解，具體到每一項的管理工作中，我們還要更加認(rèn)真的追求細(xì)節(jié)，迫切的希望能夠與有大量豐富經(jīng)驗的工作者相互學(xué)習(xí)、交流。

[1]高建華，王瑋.公路線形設(shè)計[M].鄭州：黃河水利出版社，2005.

[2]孫成斌.論重視高速公路施工技術(shù)管理工作的原因[J].科技傳播，2010（3）.

[3]李四雄.關(guān)于高速公路施工技術(shù)管理的探討[J].科學(xué)時代，2009（1）.

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2015-7-7