900t輪胎式提梁機結構優化設計研究

杜倡明

（中鐵九局集團有限公司成都分公司）

900t輪胎式提梁機結構優化設計研究

杜倡明

（中鐵九局集團有限公司成都分公司）

隨著我國科學技術的大力發展，高速鐵路、城市道路和橋梁建設已經越來越多。由于900t輪胎式提梁機具有極強的穩定性，機動性、適應性，在大型橋梁預制生產場中轉移橋梁比軌道式900t提梁機，機動靈活、不受橋梁存放臺位限制，不需要二次中轉，能充分提高橋梁預制生產的施工效率，因此，900t輪胎式提梁機的研制在建筑企業中發揮著極其重要的作用。本文對900t輪胎式提梁機進行闡述，分析了其結構特征，并對其產生的故障進行分析，提出了相應的解決措施和對策，以供參考。以期達到提高我國建筑工程施工效率的目的。

900t提梁機；輪胎式；結構優化

隨著我國城市化建設的快速發展，國家投入大量的資金在高速鐵路、高速公路建設和橋梁建設上。由于在建造的過程中，需要預應力混凝土簡支箱梁，但是箱梁體積較大、重量較重，這就使得施工過程遭到嚴重的阻礙。這就需要穩定性較好的設備進行移動箱梁，而900t輪胎式提梁機就很好地解決了這個問題。在施工過程中，它發揮著不可或缺的作用。

1　900t輪胎式提梁機的組成結構

900t輪胎式提梁機是一種專門對箱梁進行遷移和存放的機械設備，它主要是采用輪胎行走的方式，具有極強的穩定性和靈活性[1]。但是重量較重，且操作步驟繁瑣，也就導致了一些故障的產生。它主要是由動力系統、液壓系統、行走系統以及驅動系統等組成。

1.1動力系統結構的設計

一般而言，900t輪胎式提梁機通過在側橫梁上安裝兩套動力裝置，以液壓泵提供液壓源以及發電機組提供動力電源，再配置中央噴油器等新型科學技術，從而完成提梁機的動力系統運行[2]。由于這些技術具有體積小、功率大以及油耗量較小等優點，不僅可以延長設備的使用壽命，還可以提高施工效率，同時，對其進行保養和維護操作也相對簡便。

1.2液壓系統結構的設計

900t輪胎式提梁機的液壓系統主要是由驅動行走閉式回路系統以及開式回路系統構成，它通過電液控制機械設備轉向以及輔助支腿頂升等提升系統。從而對整個設備進行發布指令并在操作過程中實行全程監控。如果操作人員在操作的過程中出現失誤的情況，設備的顯示器會提示警告，更重要的是，可以顯示起吊的重量、速度以及轉向的角度和轉向模式等錯誤信息。

1.3行走系統結構的設計

900t輪胎式提梁機的行走系統主要是由行走框架、驅動橋、懸掛液壓缸以及輪胎等組成。如果將行走系統比喻成一個人，那么行走框架就是人的身軀，保持提梁機整體結構的穩定性[3]。懸掛則是人體的雙手，通過一定角度的水平回轉，從而實現提梁機的轉向，而支腿液壓缸的作用就是在設備進行轉向時，減少設備的轉向阻力。驅動橋就仿佛是人體的雙腳，實現提梁機的行走驅動，與懸掛相配合，就可以使設備在一定的范圍內進行擺動。懸掛液壓缸的主要作用就是減少設備在行走過程中對路面的沖擊力。

1.4驅動系統結構的設計

900t輪胎式提梁機的驅動系統主要是由兩臺渦輪增壓柴油發動機組成，配合安裝在驅動機組上的液壓馬達，從而實現提梁機的行走功能[4]。而液壓系統例配置的控制閥和限壓閥，可以通過限制液壓油來防止安全事故的發生。在設備進行行走的過程中，操作人員可以通過踏動加速器對設備的行走速度進行合理的控制，當發動機的功率達到最大限度的轉速時，提梁機也就可以實現最快的行走速度。

2　900t輪胎式提梁機出現的故障問題以及解決措施

2.1設備顯示屏顯示數據時出現停頓現象

故障產生的原因：在提梁機進行提梁的過程中，由于高度傳感器的信號不是很穩定或者出現打滑現象，這樣就導致設備的顯示屏在顯示數據的時候，出現明顯的停頓現象，從而使得操作人員無法正常的對機械設備進行實時操控。引起施工效率降低的反面效果。

解決措施：檢測人員可以檢查高度傳感器是否出現打滑現象，如果卷揚沒有出現任何停頓現象，而顯示屏卻一直處于停頓狀態，那么就說明連接高度傳感器之間的螺絲出現松動，導致打滑現象[5]。這時，工作人員可以暫停設備的運行，將螺絲部位重新進行緊密的加固，從而防止打滑現象的再次發生，這樣顯示屏上的數據就不會出現停頓的現象。

2.2提梁機出現溜鉤現象

故障產生的原因：在提梁機對箱梁進行提升的過程中，很容易發生提升到一半的高度時，出現溜鉤的現象，從而導致盤剎制動器自動關閉。之所以會出現這種現象，很可能是發動機的動力前后不協調而產生。如果利用油壓表測試油壓端口，發現壓力趨向于零，那么就可以證明是由于發動機動力裝置出現故障。

解決措施：工作人員可以拆掉發動機的連接螺絲，并將連接螺絲從高壓泵里取出。同時，也需要將尼龍盤之間的底板進行拆卸，這時，工作人員可以發現尼龍盤之間的螺絲已經全部斷掉，這就使得發動機的動力裝置無法將動力傳遞到高壓泵，從而導致溜鉤現象的產生[6]。工作人員可以更換尼龍盤之間的連接螺絲，并對其進行固定，在安裝完成后就可以使設備正常運行。

2.3油箱出現升溫現象

故障產生的原因：在提梁機進行提梁作業的時候，油箱的溫度突然在很短的時間內急劇上升，并且起鉤的速度也明顯變慢，這種故障主要出現在高壓泵上的油壓比例閥上[7]。根據實踐經驗可知，這種現象產生的原因可能是因為維修人員在更換油壓比例閥時沒有將螺絲調整到最佳的位置，這樣就使得液壓油無法形成循環的回路，從而導致油箱溫度急劇上升。

解決措施：檢測人員可以擰松油壓比例閥上的螺絲釘，然后再重新將螺絲釘安裝在油壓比例閥的密封圈上，經過合理的調整后，固定好螺絲釘。再重新啟動設備，就可以發現設備可以正常的運轉，油箱的溫度也不再處于上升狀態，并且起鉤的速度也不斷地變快起來。因此，維修人員在調整油壓比例閥的時候，一定要注意在維修后將原有的零件調整到原位，不能出現任何的偏差。

2.4設備輪胎的輪組出現轉向的現象

故障產生的原因：這種現象產生的原因主要是由于維修人員在維修完成后，沒有注意線路被壓斷的情況，這樣就導致在接好電源后，被壓斷的線路冒出火花但是在將被損壞的線路進行回復后，會發現輪胎的輪組出現來回轉動的現象。

解決措施：出現這種現象主要是因為線路出現短路而導致相關部件損壞，使得輪組信號出現誤差，從而使得輪組不受控制。檢測人員可以先檢查線路的連接情況，之后再更換模塊，如果故障現象依舊沒有解決，就檢查一下是不是線盒里的線路出現問題。工作人員在提梁機的焊接過程中，一定要確保四周的線路不出現損壞，不然可能會造成提梁機在啟動時出現電源短路，從而導致部件燒壞，對企業造成巨大的損失，同時還會影響施工效率以及施工人員的安全保障。

2.5發動機無法正常啟動

故障產生的原因：工作人員在操作提梁機的過程中，突然出現發動機無法啟動的現象，原因可能是因為柴油供應不足，使得在更換柴油的過程中出現空氣阻力，或者是因為電路出現故障，從而導致發動機無法正常啟動。

解決措施：針對這種現象，檢測人員可以先關閉電源開關閘，并打開停止按鈕，如果在這個過程中，發動機的斷油電磁閥沒有出現聲響，就說明電磁閥是正常的，沒有出現故障。根據實踐經驗，我們可以知道柴油發動機如果不能傳遞信號就無法對發動機進行啟動，那么出現發動機不能正常啟動的原因就是由于發動機的信號傳感器插頭出現松動，只要在檢查的時候重新插好插頭，就可以保證發動機的正常運行[7]。

3　結束語

我國現在正處于計劃經濟體制轉化市場經濟體制的發展階段，隨著城市化建設的不斷加速，高速公路和橋梁的建設也日益增多，企業之間的競爭力也在逐步增大。企業是否能在這個大環境下獲得生存的保障，就要看企業的科學技術是否先進，是否能適應現代化發展的需求。而900t輪胎式提梁機在高速公路和橋梁的建設過程中發揮著極其重要的作用，本文對提梁機的結構設計進行分析，并對使用提梁機時會出現的故障進行深層次的討論，提出了相應的解決措施，希望能在建設建筑工程中發揮更大程度的作用，以此提高我國建筑行業的施工水平，提高企業的經濟效益，為人們提供便捷的生活環境，并促進我國現代化經濟建設的發展。

[1]賀海洋.900t輪胎式提梁機轉向系統設計分析與研究[D].河南科技大學，2012.

[2]段聰慧.900t輪胎式提梁機結構優化設計[D].吉林大學，2012，03（01）：122～123.

[3]周明.900t輪胎式單導梁提梁機液壓系統研究[D].燕山大學，2010，03（12）：156～157.

[4]劉培勇.TTYJ900運架一體機力學分析與設計[D].燕山大學，2014，05（13）：547～548.

[5]王增民.900t過隧型運梁車電液控制系統研究與仿真[D].吉林大學，2011，12（13）：234～235.

[6]劉舒馨，王冠波，代宇.DLT900t輪胎式提梁機金屬結構有限元計算（C型）[J].建設機械技術與管理，2013，06（11）：99～101.

[7]唐雪芹，孔德順，申永軍.900t輪胎式提梁機吊桿的有限元分析[J].石家莊鐵道大學學報（自然科學版），2012，02（09）：100～103.

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