液化石油氣汽車罐車的定期檢驗分析

張加恬

摘 要：在液化石油氣的運輸過程中，罐車的重要性日益突顯，其規模逐步擴大。為合理規避罐車導致的環境安全問題，有必要針對其實施有效的檢查檢驗工作。簡單探討了液化石油氣汽車罐車定期檢驗工作的優化開展。

關鍵詞：液化石油氣；定期檢驗；檢驗原則；安全附件

中圖分類號：TE88 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.141

通常，移動式壓力容器包括罐車、長管拖車和罐式集裝箱等多種類型。其中，作為實現有毒介質和易燃易爆物質運送的承壓容器，罐車有著十分重要的作用，其有著運輸便捷、節約成本、使用方便等多重優勢，能夠在液化石油氣運輸中實現優化運用。具體來說，在實際運輸進程當中，由于罐車進場會受到振動沖擊，伴隨著周邊環境溫度的不斷變化，罐車內部的壓力狀況也會發生變化，形成較多的安全隱患，危險系數加大。如果發生事故問題，則會催生嚴重后果，所以需定期針對液化石油氣汽車罐車認真實施檢驗工作，確保安全運輸。

1 汽車罐車的主要缺陷問題

1.1 裂紋

相較于罐車外表面而言，其內表面更易產生裂紋情況。熔合線上比焊道位置更易形成裂紋，縱向裂紋出現的數量相較于橫向裂紋而言比較多。與此同時，在罐體幾何不連續處容易形成疲勞裂紋。在裝卸液化石油氣的時候，由于液相和氣相所承受的壓力等同于罐體所受的壓力，如果氣相根部筋板過短且沒能加粗，則加強效果甚微，造成汽車罐車使用過程中形成氣相管漏液和開裂等隱患問題。

1.2 腐蝕

在車輛的使用過程中，腐蝕是汽車罐車最易出現的缺陷。在液化石油氣充卸的時候，在罐車周圍會飄散有部分介質，其能夠跟大氣中的水分子發生反應，形成具有較強腐蝕性的酸堿，使得罐體表面操作臺、漆破損位置、閥門充裝部位等出現腐蝕現象。

1.3 變形

變形主要指的是在使用壓力容器之后，其整體或者局部所發生的幾何形狀改變狀況。針對汽車罐車而言，其變形表現為在外力作用之下罐體局部出現凹陷或者是罐體橢圓度嚴重超出標準要求。近年來，為滿足實際應用需求，罐車體積逐步加大，介質裝載量隨之上升，很多罐車生產商為實現車輛自重的降低，進而大大提升裝載重量，而使用鋁合金最為主要的隔板材料，造成罐車結構剛性欠佳，時常發生內部隔板扭曲斷裂問題，同時伴隨著橢圓度超標問題。這些問題會威脅到汽車罐車的安全運行。

1.4 安全附件失效

在汽車罐車的日常運輸運行中，安全附件可謂是影響其安全作業的關鍵因素。研究表明，汽車罐車長期處于相對較為惡劣的工作環境中，經常會受到荷載沖擊，導致安全附件松動疲勞，嚴重時發生泄漏。例如，壓力表失效和旋轉式液位計轉動卡死，安全閥彈簧斷裂、液位計指示失常、遠程控制油路堵塞等。

2 液化石油氣汽車罐車的定期檢驗

2.1 檢驗原則

針對液化氣體罐車所實施的定期檢驗為我國法定檢驗，不得使用未經定期檢驗或者是檢驗結果顯示不合格的汽車罐車。針對汽車罐車，應每年至少開展一次罐車年度檢驗工作；針對安全等級為1級和2級的罐車，應以5年為一周期進行罐車的全面檢驗；針對安全等級為3級的罐車，則需以3年為一周期實施全面檢驗。投入使用1年的新罐車需實施首次全面檢驗工作，罐車停用1年之后重新利用時，需實施全面檢驗，經過重大改造修理或者是由于事故問題威脅安全使用的罐車需進行全面檢驗，罐車使用條件發生變更或者是相關單位認為有必要時仍需全面檢驗。此外，至少每隔6年必須針對罐車實施一次耐壓試驗。

2.2 檢驗措施

2.2.1 處理殘液和置換清理

在介質生產廠家或者是罐車使用單位，用戶把罐內介質排盡并抽空殘液之后要接受各項檢驗工作。具體的置換清理流程為：殘液抽空、密封狀態下注滿水浸泡12 h后，卸盡罐內水，并拆卸安全閥，注滿水；浸泡24 h以上，去掉2/3水，蒸氣吹掃1 h以上，打開人孔蓋通風，氣體分析合格后拆卸安全附件；進入罐內清洗，清理殘渣和污物。

2.2.2 檢驗汽車罐體

在實際檢驗進程中，需將檢驗重點放在焊縫返修區和焊縫位置處、罐體底部、熱影響區、幾何尺寸超標部位等應力相對較為集中的位置；強調宏觀檢查，運用靈敏度較高的熒光磁粉實施有效的焊縫檢測，觀察金相組織；加強對外表面管壁厚度的測量，重點關注罐底、氣液交接位置處等部位厚度的測量；關注過熱保護、氣液相緊急切斷閥起至快速關閉、遠控切斷等部位的檢驗工作；結合罐體結構凹陷程度確定汽車罐車是否應該實施返修工作，針對其能否實現安全運行進行綜合判定。

可將汽車罐體檢驗劃分為罐內和罐外兩部分內容。其中，罐內檢驗通常會受限于作業空間，在罐車定期檢驗進程中，在受限空間中進行作業可謂工作實施的危險控制點，其中引發各類安全事故，涉及危險系數相對較大；罐外檢容易受到來自于交叉作業、高空作業、機械傷害、物理傷害等危險源帶來的危險。因此，在實際檢驗過程中，需注重人員安全操作，謹遵規程完成各項操作。

2.2.3 檢驗罐車安全附件

在對壓力表、爆破片、液位計、測溫儀表、安全閥等罐車安全附件實施檢驗的時候，需查驗其合格證、銘牌、外觀及內部是否存在問題，待檢驗完成之后，需采取有效的鉛封措施。在檢查安全附件的校驗臺中，應配備防護裝置規避物理、機械傷害的形成，調試緊急切斷閥、校驗安全閥時需設置危險區域，要求無關人員不得涉足其中，操作者需佩戴耳塞裝置，預防耳膜被震傷。

2.2.4 認真實施耐壓試驗

通常選用液壓試驗實施汽車罐體的試驗工作，試驗所選用的試驗壓力是罐體設計壓力的1.5倍，在試驗壓力溫度之下，罐體薄膜應力需控制在材料屈服點的90%以內。由于介質和罐體結構的原因，在實際運行狀態下，不可在罐體中充灌液體，參考樣圖可選用氣壓試驗，將其壓力控制為罐體設計壓力的1.15倍，罐體薄膜應力需控制在材料屈服點的80%以內。為確保罐體的嚴密性，需做好氣密性試驗工作，液壓檢驗合格之后方可實施該項工作。

3 結束語

綜上所述，汽車罐車是運輸液化石油氣的重要交通工具，為充分保證其安全、可靠運行，必須認真做好定期檢驗工作，避免事故發生，盡可能地為石油化工企業創造更多經濟效益。

參考文獻

[1]王海泉，郭志強.液化氣體汽車罐車產品銘牌設置和管理問題探討[J].河南科技，2013（09）.

〔編輯：王霞〕

Abstract： In the transportation of liquefied petroleum gas， to highlight the growing importance of the tanker， and gradually expand its size. Is reasonable to avoid environmental safety issues caused by tanker， it is necessary to implement effective screening test for their work. Simple optimization discussed liquefied petroleum gas tank car on a regular basis to carry out inspection work.

Key words： liquefied petroleum gas； periodic inspection； inspection principles； safety accessories